淚目了,淚目了。
7月8日,央視軍事新聞,原本在播放關于殲-15T艦載機的常規訓練報道,誰都沒想到,鏡頭一轉,沈飛廠房內的幾架“綠皮”戰機赫然入畫。
不是殲-15,也不是老熟人殲-16,而是那個傳說中的“殲-35”。
沒有馬賽克,也沒有遮擋。
這不是“意外曝光”,更像是一場沒有PPT的發布會。
只不過這次發布的,是中國第五代艦載隱身戰斗機。
過去幾年,關于殲-35的消息一直是“空中樓閣”:有圖沒真機,有消息沒畫面。
這次央視直接給了個正臉,還順手送上了編號清晰的整機畫面,等于官宣:量產開始!
據軍工體系內部人士透露,沈陽飛機工業集團的生產線現在節奏驚人,72小時一架殲-35整機下線。
三天造一架,這效率已經不是“能造”的問題,而是“能快造、能批量造”。
這種速度,背后的支撐,不只是一條流水線那么簡單,而是整個航空制造體系的協同進化。
鈦合金3D打印、大型結構件一體成型、數字化建模全流程,這些詞聽著冷冰冰,但真落到實處,就是“你還在畫圖,我已經在飛”。
殲-35的故事,其實可以追溯到2009年。
當時它還叫FC-31,一個意圖外銷的“試驗平臺”。
2012年端午節,它首度亮相,因造型獨特被軍迷戲稱“粽子機”。
最開始沒人把它當回事,太像“殲-20的弟弟”,不夠重也不夠強。
十多年過去,FC-31完成了“從陸到海”的轉型,搖身一變成了殲-35。
2021年,它終于“轉正”,不再是邊角料,而是艦載主力。
2024年,《淬火》紀錄片中,它第一次在遼寧艦上完成滑躍起飛。
福建艦上,它又順利完成電磁彈射測試。
一型戰機,通吃三艘航母,這不是技術秀,這是體系碾壓。
說到艦載隱身戰機,不得不提F-35C。
它確實是全球第一個吃螃蟹的,可最近幾年,這個“螃蟹”咬牙了。
2024年底,美國國防審計署公開承認,F-35項目仍有800多個缺陷。
什么飛控不穩、隱身涂層掉皮、雷達受干擾,聽著就頭大。
更慘的是,福特號航母實戰部署F-35C時,艦上技師幾乎天天加班修飛機。
平均妥善率不到50%,不是飛不動,就是飛完得大修。
美國空軍干脆繞過F-35,轉投F-15EX,一款“臨時替補”,只為填補F-35的空窗。
對比之下,殲-35的出現,不只是“補位”,是“換代”。
央視的鏡頭其實拍得克制,但細節藏不住。
廠房內,殲-35的生產線明顯經過深度數字化改造,從結構制造到涂裝噴涂,全流程標準化。
尤其是鈦合金部件的3D打印工藝,業內人都懂:這玩意兒,貴,也難。
但好處是輕、抗疲勞、不掉涂層。
以前靠工人打磨,現在靠激光打印,精度高得像顯微鏡下擺積木。
反觀F-35,雖然設計先進,但生產模式太“國際主義”。
雷達在以色列裝,發動機靠英國供,座艙控件分布在歐洲好幾國。
一旦地緣緊張,供應鏈就會像脆皮餅干,說斷就斷。
殲-35就不一樣,所有核心部件國產,整個制造體系閉環。
這是工業能力的全面體現,不依賴外援,才能真正“能戰”。
別看名字里有“35”,它可不是“殲-20的弟弟”。
殲-35最大起飛重量已達30.8噸,未來換裝渦扇-19后可能破35噸。
這意味著它能掛的東西更多了。
霹靂-15、霹靂-10、對艦導彈、油箱、電戰吊艙……這些“家底”,它都能帶上天。
而且不是一兩個,是一堆。
作戰半徑1300公里+,隱身+遠距打擊,這哪是“艦載補位”,分明是“艦載主角”。
雷達系統也不簡單。
氮化鎵有源相控陣雷達,探測距離250公里以上,配合EOTS紅外系統和PIR探測模塊,類似“全景雷達盔甲”。
你還沒發現它,它已經鎖定你。
艦載型之外,殲-35還有個“兄弟”:空軍型號殲-35A。
沒尾鉤、沒重型起落架,但航程更遠、掛載更狠。
2025年初,它悄悄在西部戰區某基地列裝,和殲-20組成“隱身雙機組”。
一個打頭陣,一個打后排;一個制空,一個壓制,高低配協同作戰,效率翻倍,打法靈活。
你以為這只是型號擴展?錯了,這是未來作戰的雛形。
單機時代結束了,體系對體系才是硬道理。
目前,“遼寧艦+殲-15T”、“山東艦+殲-35”、“福建艦+殲-35”三種組合基本成型。
一型艦載機,適配三艘航母,這不是“兼容”,這是“整合”。
未來三航母戰斗群可根據任務靈活部署,滑躍也行、電彈也行。
再也不是“機型跟著艦走”,而是“艦機一體作戰”。
F-35C的問題也顯現出來:單發設計,維護麻煩,平臺適配性差。
和它比,殲-35更像是“多面手”:打得遠、飛得快、修得少。
殲-35的公開,不只是技術自信,更是戰略意圖。
它代表的,不是一架飛機,而是整個中國軍工的躍遷。
一個國家能不能造出五代艦載機,其實不是看研發,而是看能不能量產、能不能部署。
現在中國做到了。
未來的海天之間,殲-35不會孤獨,它將和殲-20、運-20、轟-20一起,構成中國空軍的“隱身艦隊”。
能打仗,打勝仗,這才是真正的意義。
軍武次位面2025-07-08殲-35生產線首公開!全球最強艦載機開始量產,性能全面碾壓美軍
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