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余承東自黑,為享界“打Call”

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“因為我余承東營銷水平比較差,嘴也比較笨,我們的車子防曬能力這么強居然大家都不知道。就連家屬都問我車子是不是不防曬,我聽完一頭大汗,跟有的車企相比,我們理工男的營銷水平確實差距很大,這一點應該要改進?!薄拔已葜v時結結巴巴,因為不讀稿子想到哪講到哪,可能有價值的內容沒講出來,或者大家沒聽懂,所以我很慚愧?!?/p>


7月8日,以“悅享自成”為主題的2025享界用戶星享之夜上,寓意“寰宇之星”的享界Logo正式發布。Logo以六邊形為骨架,上層四角星芒向外舒展,下層近三千圈細密紋理凝練成“見光不見紋”效果,STELATO英文居中而立。

活動現場,華為常務董事、終端BG董事長余承東不僅解釋了享界“先有車,再有標”的原因,還反思了營銷方面的不足,順手給沃爾沃打了一波廣告,并對日前網傳的“開車時睡覺”首次正面回應,盡管有一定的自黑成分,但無疑讓發布會熱度直接拉滿。


從以往把“遙遙領先”掛在嘴邊的“大嘴”,到如今以“不擅長營銷”的“笨嘴”自居,余承東話術大轉變的背后或許原因眾多,但為合作伙伴“打Call”的內核始終沒有改變。

作為享界汽車旗下首款車型,享界S9自去年8月上市后,車標就成為用戶討論的高頻詞匯,社交平臺上甚至掀起過“換標總動員”的行動,大家直言“想有個更合心意的Logo”。

“華為在設計之初是想用一個車標搞定鴻蒙智行,每一個合作的車廠分工做不同的車型,組合起來,就做一個界就行。”余承東表示,但國家政策不允許我們這么做,所以現在就干了5個界,車標也將采用相同的外輪廓。

余承東補充道,其實華為早就注冊了享界的車標,但車標從申請下來到批準,再到允許使用,整個周期相當長,而華為完成注冊后再轉讓給北汽也需要一個過程?!靶翷ogo很快就要上車,也希望現有車主能夠貼上新Logo?!?/p>


隨著Logo的發布,引發了廣大享界用戶的強烈共鳴,有車主表示“帶點咱們自己的文化味兒”,還有車主強調“和別的牌子不一樣,一眼能認出是中國設計”,體現享界對用戶訴求的有力回應,這也與其長期堅持的以用戶為中心相一致。

今年4月,享界S9增程版迎來上市,憑借高性價比和有效解決里程焦慮快速增長。6月,享界S9交付4154輛,成為30萬元以上新能源轎車銷冠;反觀增程版上市前的1—4月,享界S9交付量基本維持在三位數。

活動現場,有車主分享了在暴雨夜,享界 S9 搭載的4個激光雷達與全向防碰撞系統CAS 3.0,智能完成轉向、緊急避讓、剎停等連貫動作,讓一場潛在意外消弭于無形;也有車主稱贊華為途靈平臺帶來的平穩行駛質感、“暈車舒緩模式”與鴻蒙ALPS 健康座艙的協同作用,讓曾經的出行焦慮變成了說走就走的從容。

“從技術到生態,華為和北汽的深度賦能,讓享界具備了致勝未來的底氣?!北逼瘓F董事長張建勇表示,稱北汽集團推進三年躍升行動,享界就是行動的核心,從向豪華學習到再造豪華新標準,是北汽高端制造的自我革命,未來對享界的研發投入和品質標準“只做加法,永不妥協”。


對于享界S9未來的發展趨勢,余承東同樣充滿信心?!跋嘈烹S著時間的發展,希望享界S9能夠迅速突破月銷萬輛,將來超過月銷1.5萬輛,實現不斷提升?!庇喑袞|說。

據余承東透露,享界第二款車型是旅行車,將于今年秋季正式上市,新車“顏值超高,空間超大,操控感非常好,純電和滿油滿電續航里程都很長,行李箱空間非常大,可以家用,可以露營,可以旅游,也可以越野”。

有意思的是,余承東在介紹享界S9時,看似“不經意間”卻給沃爾沃打了一波廣告。余承東表示,以前開過所有的豪華車新車進去都有異味,包括100萬—200萬元的豪車,唯一進去一點味道沒有的新車只有沃爾沃S90,現在享界S9也沒有味道。


此外,余承東還首次公開回應了“開車時睡覺”事件,“我早上怎么可能睡著了呢,當時是開著智駕的時候在低頭看手機,旁邊有一個開問界M9的人給我打招呼,我誤以為是華為員工就跟他也打了個招呼,沒想到被拍視頻發到網上去了,結果就是我被扣了三分交了罰款。”

“我開了快30年的車,沒違章過、沒闖過紅燈,也沒被罰過款,沒想到第一次進公安局是因為低頭看手機,當時確實沒睡覺?!庇喑袞|呼吁,L3級別自動駕駛輔助功能的相關法規能夠早點到來,我們已經為真正的L3功能做好了準備。(中國經濟網記者 姜智文)

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來源:中國經濟網

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