7月8日,大河報·豫視頻對近期鄭州街頭出現(xiàn)大量共享電動車一事進行報道,引發(fā)網(wǎng)友市民的廣泛關(guān)注【】。鄭州市到底該不該投放共享電動車?網(wǎng)友意見不一。
7月9日,記者聯(lián)系到鄭州市城市管理局,相關(guān)人士回應(yīng)稱,“目前我們也在報告相關(guān)問題,希望政府能研究出臺相關(guān)政策,預(yù)計近兩年國家層面也會出臺相應(yīng)政策。”
是否放開投放共享電動車
市民態(tài)度不一
共享電動車,是解決城鄉(xiāng)最后3至10公里日常出行的方式之一,也成為許多人的“心頭好”。近幾年,多個“不鼓勵發(fā)展共享電動車”的城市態(tài)度逐漸松動。當(dāng)前,國內(nèi)眾多城市引入共享電動車,拓展了公共交通服務(wù)半徑,但行駛安全、車輛停放、電池安全等仍是痛點。
7月8日,大河報·豫視頻對近期鄭州街頭出現(xiàn)大量共享電動車一事進行報道,對于是否應(yīng)該放開共享電動車投放,網(wǎng)友態(tài)度不一。
主要有兩種觀點:一部分網(wǎng)友認為共享電動車方便近距離出行,對于緩解城市擁堵有一定積極作用,政府部門應(yīng)該引導(dǎo)投放,加強管理;另一部分網(wǎng)友則認為鄭州市區(qū)禁止投放共享電動車,他們的理由是缺乏安全標(biāo)準(zhǔn)的共享電動車上路后加劇交通安全隱患,亂停亂放給城市治理增加新難題。
部分網(wǎng)友表示,希望放開共享電動車投放,這樣出門更加方便了。網(wǎng)友“韓亞坤”表示:上次帶娃去市區(qū)參加活動,4個路口不到2公里,沒共享電動車,騎了20多分鐘的共享自行車。如果有共享電動車的話,8分鐘就到了。網(wǎng)友“平凡之路”表示:如果可以控制好投放總量,共享電動車還是比單車方便。
另一部分網(wǎng)友則擔(dān)憂放開投放后,亂停亂放現(xiàn)象加劇,會導(dǎo)致交通更加擁堵。網(wǎng)友“小民”表示:在部分地鐵站附近,大量共享單車、共享電動車隨意擺放,無人管理,正常的人行道都堵得沒法走。網(wǎng)友“閃電”表示:很多共享電動車在路上隨便停放,小區(qū)門口晚上有時候亂七八糟一大堆,門都快堵了。
城管局:清理違規(guī)車輛時
聯(lián)系不上運營企業(yè)
誰在投放共享電動車?7月8日、9日,記者多次撥打幾家共享電動車運營公司的客服熱線,發(fā)現(xiàn)幾乎全是機器人語音客服,即使是按照其操作進入人工客服等候序列,在系統(tǒng)提示兩次“人工座席全忙”后就自動掛斷電話。
7月9日,大河報·豫視頻記者將網(wǎng)友聚焦的上述問題反饋至城市管理執(zhí)法支隊、停管中心等多部門,未得到回應(yīng)。
鄭州市城市管理局停車秩序管理處工作人員表示,目前鄭州市區(qū)多家企業(yè)違規(guī)投放共享電動車,管理起來比較麻煩。在對違法占用道路的車輛進行清理或扣車處理時,甚至都聯(lián)系不上相關(guān)運營企業(yè)的負責(zé)人,“未來即使是允許投放,也需要多個部門共同制定相應(yīng)的政策,我們目前已經(jīng)將相關(guān)問題上報,希望推動政府研究相關(guān)的政策。”
相關(guān)業(yè)內(nèi)人士透露,近年來鄭州市區(qū)違規(guī)投放的共享電動車讓管理部門“很頭疼”,轄區(qū)城管部門針對違規(guī)投放的車輛定期清理,但涉事企業(yè)后續(xù)處理不積極,導(dǎo)致清理收繳的車輛大量堆積,甚至需要尋找專門的停車場停放。
2024年6月,鄭州市城市管理局在回復(fù)人大代表“關(guān)于有序擴大我市互聯(lián)網(wǎng)租賃電動自行車投放范圍的建議”時稱,“對于違規(guī)投放的共享電動車,我局秉承著‘發(fā)現(xiàn)一輛,清理一輛’的原則,要求各區(qū)(開發(fā)區(qū))約談違規(guī)投放的相關(guān)共享電動車企業(yè)并做出處理,截至目前全市對違規(guī)投放的共享電動車已開出督查督辦單60余張,共清理17家電動車企業(yè)違規(guī)投放的共享電動車8000余輛。”
來 源:大河報·豫視頻記者 于鑫 邵可強
原創(chuàng)視頻
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