紅海,這片連接亞非歐三大洲的重要水域,如今卻成了商船的“死亡陷阱”。一艘前往以色列的巨輪在此沉沒,24小時(shí)內(nèi)竟發(fā)生兩次爆炸,襲擊者的打法比伊朗更為兇狠。這一事件背后,隱藏著怎樣的危機(jī)與博弈?
自2023年巴以沖突爆發(fā),也門胡塞武裝便以“聲援巴勒斯坦”為名,對(duì)所有與以色列相關(guān)的船只實(shí)施“海上封鎖”。美國(guó)主導(dǎo)的“繁榮行動(dòng)”護(hù)航計(jì)劃持續(xù)近兩年,卻未能徹底壓制胡塞武裝。2025年1月,以色列與哈馬斯停火協(xié)議破裂,胡塞武裝短暫暫停襲擊;5月美伊達(dá)成停戰(zhàn)協(xié)議后,胡塞武裝更是宣稱“伊朗停戰(zhàn),我們不停”,重啟對(duì)以色列海法港的導(dǎo)彈攻擊。6月以伊12天戰(zhàn)爭(zhēng)后,地區(qū)局勢(shì)升級(jí),胡塞武裝將目標(biāo)擴(kuò)大至“與以色列有歷史關(guān)聯(lián)”的商船,“魔法海洋”號(hào)因此成為目標(biāo)。
胡塞武裝(資料圖)
6月11日,“魔法海洋”號(hào)從中國(guó)珠海港完成6.3萬(wàn)噸化肥裝載,懸掛利比里亞國(guó)旗(船東為希臘公司),經(jīng)東南亞航道駛向埃及。7月3日,貨輪進(jìn)入亞丁灣時(shí),收到胡塞武裝無(wú)線電警告:“任何與以色列有關(guān)的船只,后果自負(fù)。”
7月6日晚,貨輪通過(guò)曼德海峽進(jìn)入紅海,被胡塞岸基雷達(dá)鎖定;7月7日晚7點(diǎn)15分,第一枚Quds-1型反艦導(dǎo)彈命中船艏,引爆艙內(nèi)化肥引發(fā)大火;20分鐘后,兩艘“曼達(dá)爾-1”自爆無(wú)人艇高速撞向機(jī)艙,撕開籃球場(chǎng)大小的破口,海水瘋狂涌入。“魔法海洋”號(hào)最終沉入紅海海底,紅海平均水深超4000米,且海水流動(dòng)性強(qiáng),沉船可能隨洋流漂移,但已徹底喪失航行能力。船上22名船員(17名菲律賓人、3名斯里蘭卡安保人員等)在兩次爆炸后棄船逃生,19人被其他商船救起送往吉布提,2人下落不明。
紅海(資料圖)
胡塞武裝在此次襲擊中的打法堪稱“兇狠”。他們采用了“雙軌戰(zhàn)術(shù)”,動(dòng)用了“死亡公式”般的武器組合。在遠(yuǎn)程火力覆蓋方面,5枚反艦導(dǎo)彈(疑似伊朗Quds-1仿制品,俄技術(shù)渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)+大裝藥彈頭)精準(zhǔn)打擊船體關(guān)鍵部位;在近程“自殺式”補(bǔ)刀環(huán)節(jié),3架自爆無(wú)人機(jī)與兩艘“曼達(dá)爾-1”無(wú)人艇(僅重?cái)?shù)噸,裝藥量卻達(dá)數(shù)百公斤)高速撞擊水線部位,直接破壞船體結(jié)構(gòu)。這種“遠(yuǎn)-中-近”飽和攻擊,讓貨輪毫無(wú)反應(yīng)時(shí)間,連“硬扛”機(jī)會(huì)都沒有。
與伊朗此前側(cè)重打擊軍事目標(biāo)不同,胡塞武裝的封鎖范圍已從“以色列船只”擴(kuò)展至“與以色列有貿(mào)易往來(lái)的所有船只”。“魔法海洋”號(hào)雖未前往以色列,但因2024年曾停靠以色列港口,被列入“黑名單”。這種“連坐式”打擊,使得紅海商船陷入“人人自危”的恐慌,即便繞道好望角增加成本,也可能因“歷史關(guān)聯(lián)”遭襲。
作為非國(guó)家武裝,胡塞武裝有著“不對(duì)稱優(yōu)勢(shì)”。他們無(wú)需承擔(dān)國(guó)際制裁壓力,情報(bào)網(wǎng)絡(luò)能滲透至航運(yùn)業(yè)(通過(guò)公開渠道查證船只航線、港口記錄),且裝備成本低廉(無(wú)人艇單價(jià)僅數(shù)萬(wàn)美元,導(dǎo)彈仿制技術(shù)成熟)。相比之下,伊朗雖有更先進(jìn)的導(dǎo)彈技術(shù),但受限于國(guó)際制裁,行動(dòng)更受約束;而胡塞的“游擊性”“靈活性”,使其成為紅海“最難纏的對(duì)手”。
貨輪(資料圖)
“魔法海洋”號(hào)的沉沒,引發(fā)了一系列連鎖反應(yīng)。航運(yùn)業(yè)遭受重創(chuàng),紅海航線戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)保費(fèi)從船值的0.7%飆升至1.8%,經(jīng)蘇伊士運(yùn)河的集裝箱船每艘需額外繳納45萬(wàn)美元保費(fèi)(足夠購(gòu)買20架胡塞改裝無(wú)人機(jī))。丹麥馬士基等航運(yùn)巨頭宣布無(wú)限期暫停紅海航線,90艘集裝箱輪改道非洲好望角,全球貿(mào)易運(yùn)輸周期延長(zhǎng)10-15天,物流成本激增。
以色列于7日當(dāng)天出動(dòng)戰(zhàn)機(jī)空襲也門西部荷臺(tái)達(dá)港、伊薩角港等胡塞控制區(qū),目標(biāo)包括港口設(shè)施與發(fā)電站。但胡塞武裝隨即宣稱“將繼續(xù)打擊以色列船只”,并以“猶太復(fù)國(guó)主義支持者”定義所有與其對(duì)抗的勢(shì)力。分析認(rèn)為,此次襲擊或與伊朗核談判重啟前的戰(zhàn)略博弈有關(guān)——胡塞通過(guò)制造危機(jī),為伊朗爭(zhēng)取談判籌碼。
美國(guó)雖試圖聯(lián)合盟友護(hù)航,但胡塞武裝作為“非國(guó)家組織”,無(wú)法被傳統(tǒng)制裁手段壓制;伊朗被指“幕后操控”,但德黑蘭否認(rèn)直接參與;歐洲國(guó)家因保險(xiǎn)賠付壓力,開始呼吁“政治解決”,但胡塞武裝的訴求(以軍撤出加沙)與以色列立場(chǎng)根本對(duì)立。紅海危機(jī),正從局部沖突演變?yōu)椤盁o(wú)解困局”。
“魔法海洋”號(hào)的沉沒,不僅是胡塞武裝對(duì)以色列的“懲戒”,更是對(duì)全球航運(yùn)秩序的一次“挑戰(zhàn)”。當(dāng)非國(guó)家武裝憑借低成本、高機(jī)動(dòng)性的武器,就能切斷全球最繁忙航道之一時(shí),國(guó)際社會(huì)需要重新思考:如何應(yīng)對(duì)“不對(duì)稱戰(zhàn)爭(zhēng)”對(duì)貿(mào)易安全的威脅?紅海的“死亡陷阱”,或許只是全球地緣沖突加劇的一個(gè)縮影。
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