紅海，這片連接亞非歐三大洲的重要水域，如今卻成了商船的“死亡陷阱”。一艘前往以色列的巨輪在此沉沒，24小時內竟發生兩次爆炸，襲擊者的打法比伊朗更為兇狠。這一事件背后，隱藏著怎樣的危機與博弈？

自2023年巴以沖突爆發，也門胡塞武裝便以“聲援巴勒斯坦”為名，對所有與以色列相關的船只實施“海上封鎖”。美國主導的“繁榮行動”護航計劃持續近兩年，卻未能徹底壓制胡塞武裝。2025年1月，以色列與哈馬斯停火協議破裂，胡塞武裝短暫暫停襲擊；5月美伊達成停戰協議后，胡塞武裝更是宣稱“伊朗停戰，我們不停”，重啟對以色列海法港的導彈攻擊。6月以伊12天戰爭后，地區局勢升級，胡塞武裝將目標擴大至“與以色列有歷史關聯”的商船，“魔法海洋”號因此成為目標。

胡塞武裝（資料圖）

6月11日，“魔法海洋”號從中國珠海港完成6.3萬噸化肥裝載，懸掛利比里亞國旗（船東為希臘公司），經東南亞航道駛向埃及。7月3日，貨輪進入亞丁灣時，收到胡塞武裝無線電警告：“任何與以色列有關的船只，后果自負?！?/p>

7月6日晚，貨輪通過曼德海峽進入紅海，被胡塞岸基雷達鎖定；7月7日晚7點15分，第一枚Quds-1型反艦導彈命中船艏，引爆艙內化肥引發大火；20分鐘后，兩艘“曼達爾-1”自爆無人艇高速撞向機艙，撕開籃球場大小的破口，海水瘋狂涌入。“魔法海洋”號最終沉入紅海海底，紅海平均水深超4000米，且海水流動性強，沉船可能隨洋流漂移，但已徹底喪失航行能力。船上22名船員（17名菲律賓人、3名斯里蘭卡安保人員等）在兩次爆炸后棄船逃生，19人被其他商船救起送往吉布提，2人下落不明。

紅海（資料圖）

胡塞武裝在此次襲擊中的打法堪稱“兇狠”。他們采用了“雙軌戰術”，動用了“死亡公式”般的武器組合。在遠程火力覆蓋方面，5枚反艦導彈（疑似伊朗Quds-1仿制品，俄技術渦噴發動機+大裝藥彈頭）精準打擊船體關鍵部位；在近程“自殺式”補刀環節，3架自爆無人機與兩艘“曼達爾-1”無人艇（僅重數噸，裝藥量卻達數百公斤）高速撞擊水線部位，直接破壞船體結構。這種“遠-中-近”飽和攻擊，讓貨輪毫無反應時間，連“硬扛”機會都沒有。

與伊朗此前側重打擊軍事目標不同，胡塞武裝的封鎖范圍已從“以色列船只”擴展至“與以色列有貿易往來的所有船只”。“魔法海洋”號雖未前往以色列，但因2024年曾?？恳陨懈劭?，被列入“黑名單”。這種“連坐式”打擊，使得紅海商船陷入“人人自?！钡目只?，即便繞道好望角增加成本，也可能因“歷史關聯”遭襲。

作為非國家武裝，胡塞武裝有著“不對稱優勢”。他們無需承擔國際制裁壓力，情報網絡能滲透至航運業（通過公開渠道查證船只航線、港口記錄），且裝備成本低廉（無人艇單價僅數萬美元，導彈仿制技術成熟）。相比之下，伊朗雖有更先進的導彈技術，但受限于國際制裁，行動更受約束；而胡塞的“游擊性”“靈活性”，使其成為紅?！白铍y纏的對手”。

貨輪（資料圖）

“魔法海洋”號的沉沒，引發了一系列連鎖反應。航運業遭受重創，紅海航線戰爭險保費從船值的0.7%飆升至1.8%，經蘇伊士運河的集裝箱船每艘需額外繳納45萬美元保費（足夠購買20架胡塞改裝無人機）。丹麥馬士基等航運巨頭宣布無限期暫停紅海航線，90艘集裝箱輪改道非洲好望角，全球貿易運輸周期延長10-15天，物流成本激增。

以色列于7日當天出動戰機空襲也門西部荷臺達港、伊薩角港等胡塞控制區，目標包括港口設施與發電站。但胡塞武裝隨即宣稱“將繼續打擊以色列船只”，并以“猶太復國主義支持者”定義所有與其對抗的勢力。分析認為，此次襲擊或與伊朗核談判重啟前的戰略博弈有關——胡塞通過制造危機，為伊朗爭取談判籌碼。

美國雖試圖聯合盟友護航，但胡塞武裝作為“非國家組織”，無法被傳統制裁手段壓制；伊朗被指“幕后操控”，但德黑蘭否認直接參與；歐洲國家因保險賠付壓力，開始呼吁“政治解決”，但胡塞武裝的訴求（以軍撤出加沙）與以色列立場根本對立。紅海危機，正從局部沖突演變為“無解困局”。

“魔法海洋”號的沉沒，不僅是胡塞武裝對以色列的“懲戒”，更是對全球航運秩序的一次“挑戰”。當非國家武裝憑借低成本、高機動性的武器，就能切斷全球最繁忙航道之一時，國際社會需要重新思考：如何應對“不對稱戰爭”對貿易安全的威脅？紅海的“死亡陷阱”，或許只是全球地緣沖突加劇的一個縮影。