紅海,這片連接亞非歐三大洲的重要水域,如今卻成了商船的“死亡陷阱”。一艘前往以色列的巨輪在此沉沒,24小時內竟發生兩次爆炸,襲擊者的打法比伊朗更為兇狠。這一事件背后,隱藏著怎樣的危機與博弈?
自2023年巴以沖突爆發,也門胡塞武裝便以“聲援巴勒斯坦”為名,對所有與以色列相關的船只實施“海上封鎖”。美國主導的“繁榮行動”護航計劃持續近兩年,卻未能徹底壓制胡塞武裝。2025年1月,以色列與哈馬斯停火協議破裂,胡塞武裝短暫暫停襲擊;5月美伊達成停戰協議后,胡塞武裝更是宣稱“伊朗停戰,我們不停”,重啟對以色列海法港的導彈攻擊。6月以伊12天戰爭后,地區局勢升級,胡塞武裝將目標擴大至“與以色列有歷史關聯”的商船,“魔法海洋”號因此成為目標。
胡塞武裝(資料圖)
6月11日,“魔法海洋”號從中國珠海港完成6.3萬噸化肥裝載,懸掛利比里亞國旗(船東為希臘公司),經東南亞航道駛向埃及。7月3日,貨輪進入亞丁灣時,收到胡塞武裝無線電警告:“任何與以色列有關的船只,后果自負?!?/p>
7月6日晚,貨輪通過曼德海峽進入紅海,被胡塞岸基雷達鎖定;7月7日晚7點15分,第一枚Quds-1型反艦導彈命中船艏,引爆艙內化肥引發大火;20分鐘后,兩艘“曼達爾-1”自爆無人艇高速撞向機艙,撕開籃球場大小的破口,海水瘋狂涌入。“魔法海洋”號最終沉入紅海海底,紅海平均水深超4000米,且海水流動性強,沉船可能隨洋流漂移,但已徹底喪失航行能力。船上22名船員(17名菲律賓人、3名斯里蘭卡安保人員等)在兩次爆炸后棄船逃生,19人被其他商船救起送往吉布提,2人下落不明。
紅海(資料圖)
胡塞武裝在此次襲擊中的打法堪稱“兇狠”。他們采用了“雙軌戰術”,動用了“死亡公式”般的武器組合。在遠程火力覆蓋方面,5枚反艦導彈(疑似伊朗Quds-1仿制品,俄技術渦噴發動機+大裝藥彈頭)精準打擊船體關鍵部位;在近程“自殺式”補刀環節,3架自爆無人機與兩艘“曼達爾-1”無人艇(僅重數噸,裝藥量卻達數百公斤)高速撞擊水線部位,直接破壞船體結構。這種“遠-中-近”飽和攻擊,讓貨輪毫無反應時間,連“硬扛”機會都沒有。
與伊朗此前側重打擊軍事目標不同,胡塞武裝的封鎖范圍已從“以色列船只”擴展至“與以色列有貿易往來的所有船只”。“魔法海洋”號雖未前往以色列,但因2024年曾??恳陨懈劭?,被列入“黑名單”。這種“連坐式”打擊,使得紅海商船陷入“人人自?!钡目只?,即便繞道好望角增加成本,也可能因“歷史關聯”遭襲。
作為非國家武裝,胡塞武裝有著“不對稱優勢”。他們無需承擔國際制裁壓力,情報網絡能滲透至航運業(通過公開渠道查證船只航線、港口記錄),且裝備成本低廉(無人艇單價僅數萬美元,導彈仿制技術成熟)。相比之下,伊朗雖有更先進的導彈技術,但受限于國際制裁,行動更受約束;而胡塞的“游擊性”“靈活性”,使其成為紅?!白铍y纏的對手”。
貨輪(資料圖)
“魔法海洋”號的沉沒,引發了一系列連鎖反應。航運業遭受重創,紅海航線戰爭險保費從船值的0.7%飆升至1.8%,經蘇伊士運河的集裝箱船每艘需額外繳納45萬美元保費(足夠購買20架胡塞改裝無人機)。丹麥馬士基等航運巨頭宣布無限期暫停紅海航線,90艘集裝箱輪改道非洲好望角,全球貿易運輸周期延長10-15天,物流成本激增。
以色列于7日當天出動戰機空襲也門西部荷臺達港、伊薩角港等胡塞控制區,目標包括港口設施與發電站。但胡塞武裝隨即宣稱“將繼續打擊以色列船只”,并以“猶太復國主義支持者”定義所有與其對抗的勢力。分析認為,此次襲擊或與伊朗核談判重啟前的戰略博弈有關——胡塞通過制造危機,為伊朗爭取談判籌碼。
美國雖試圖聯合盟友護航,但胡塞武裝作為“非國家組織”,無法被傳統制裁手段壓制;伊朗被指“幕后操控”,但德黑蘭否認直接參與;歐洲國家因保險賠付壓力,開始呼吁“政治解決”,但胡塞武裝的訴求(以軍撤出加沙)與以色列立場根本對立。紅海危機,正從局部沖突演變為“無解困局”。
“魔法海洋”號的沉沒,不僅是胡塞武裝對以色列的“懲戒”,更是對全球航運秩序的一次“挑戰”。當非國家武裝憑借低成本、高機動性的武器,就能切斷全球最繁忙航道之一時,國際社會需要重新思考:如何應對“不對稱戰爭”對貿易安全的威脅?紅海的“死亡陷阱”,或許只是全球地緣沖突加劇的一個縮影。
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