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網(wǎng)易汽車7月10日?qǐng)?bào)道 日前，阿斯頓·馬丁正式發(fā)布全新Vantage S車型。新車將于本周末亮相2025古德伍德速度節(jié)（Goodwood Festival of Speed），于著名的古德伍德爬山賽（Goodwood Hillclimb）中完成其全球動(dòng)態(tài)首秀。作為阿斯頓·馬丁高性能“S”系列的最新力作，Vantage S搭載了4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間僅需3.4秒，0-200公里/小時(shí)加速則僅需10.1秒。

全新Vantage S的前部采用了中央布局的引擎蓋導(dǎo)流翼片作為標(biāo)志性設(shè)計(jì)。這些通風(fēng)口翼片采用亮黑色或2x2斜紋碳纖維材質(zhì)打造，不僅賦予前臉更具張力的設(shè)計(jì)風(fēng)格，更優(yōu)化了“Hot-V”結(jié)構(gòu)V8發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱氣流排放效率。同時(shí)，還可選配專屬定制的21英寸緞面黑Y形輻條輪轂，點(diǎn)綴紅色輪轂飾條，延續(xù)了“S”系列車型標(biāo)志性的紅色元素設(shè)計(jì)，且與青銅色涂裝制動(dòng)卡鉗優(yōu)雅撞色，別具特色。

車身尾部，Vantage S的貫穿式尾箱蓋擾流板設(shè)計(jì)大幅提升了辨識(shí)度，全新設(shè)計(jì)的后擾流板不僅以視覺張力強(qiáng)化性能基因，更能在車輛極速行駛狀態(tài)下額外增加44公斤的車尾下壓力，使整車極速總下壓力達(dá)到111公斤。新擾流板的引入也進(jìn)一步優(yōu)化了整車的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)，在增強(qiáng)行駛穩(wěn)定性的同時(shí)，將整體下壓力重心前移，從而帶來更敏銳的入彎響應(yīng)與持續(xù)的高強(qiáng)度彎道抓地力。此外，新增的前擾流板和前部文丘里導(dǎo)流葉片等底盤系統(tǒng)優(yōu)化措施，共同貢獻(xiàn)了另外67公斤的極速下壓力增量。

內(nèi)飾方面，Vantage S以同色系刺繡“S”標(biāo)識(shí)點(diǎn)綴于座椅靠背上沿。每一個(gè)“S”標(biāo)識(shí)刺繡均由近2500針、消耗逾16米絲線精工打造。全新Vantage S座椅上精繡的“S”標(biāo)識(shí)與頭枕處的阿斯頓·馬丁翼形徽標(biāo)交相輝映。同時(shí)，客戶可選采用行業(yè)首創(chuàng)的立體雕刻（凸印和凹印相結(jié)合）工藝，其通過高達(dá)1.5噸的極高壓力配合高溫處理，以亞毫米級(jí)精度和細(xì)節(jié)在皮面上雕琢出立體阿斯頓·馬丁翼形徽標(biāo)，營(yíng)造出低調(diào)而奢華的細(xì)節(jié)質(zhì)感。此外，該“S”標(biāo)識(shí)還可見于迎賓踏板與發(fā)動(dòng)機(jī)銘牌上。

動(dòng)力方面，新車搭載4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，在6,000轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)可迸發(fā)出665馬力的最大輸出功率，并能夠在3,000至6,000轉(zhuǎn)/分鐘區(qū)間內(nèi)持續(xù)輸出800牛·米的峰值扭矩。0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間3.4秒，0-200公里/小時(shí)加速則僅需10.1秒，最高時(shí)速325公里/小時(shí)（202英里/小時(shí)）。

此外，新車還針對(duì)Bilstein DTX自適應(yīng)減震器的硬件調(diào)校與軟件標(biāo)定的優(yōu)化升級(jí)，顯著提升了車輛的前輪路感與響應(yīng)速度；同時(shí)，降低后彈簧輔助剛度以平衡壓縮與回彈，從而改善低速行駛質(zhì)感。變速箱支架剛度降低了10%，有助于控制動(dòng)力總成與車身及底盤之間的動(dòng)力傳遞，使車輛能與路面“同頻呼吸”，進(jìn)一步提升駕駛質(zhì)感。

全新Vantage S延續(xù)了阿斯頓·馬丁以“S”后綴命名高性能特別版車型的品牌傳統(tǒng)，是繼DBX S之后今年發(fā)布的第二款“S”系列車型。為了最大化新車硬件與軟件升級(jí)的綜合效益，阿斯頓·馬丁工程師對(duì)于懸架的外傾角、前束角與主銷后傾角設(shè)置均進(jìn)行了精細(xì)調(diào)校，以提升響應(yīng)速度和高橫向載荷下的前輪抓地力，并精確實(shí)現(xiàn)了整體動(dòng)態(tài)平衡。