廣汽傳祺的單月銷量又下滑了。

6月份銷量28832臺，相比去年同期，下滑了12.05%。

事實上，這已經是廣汽傳祺的單月銷量連續5個月同比下滑了。這對于廣汽集團正在開展的番禺行動來說，難說順利。

【番禺行動：是廣汽集團于2024年11月啟動的一項為期三年的戰略改革計劃，旨在通過品牌重塑、產品創新、技術突破及國際化布局，推動自主品牌向新能源與智能化轉型，目標到2027年實現自主品牌銷量占比超60%、總銷量挑戰200萬輛，并進入全球智能駕駛技術第一陣營。】

廣汽傳祺作為廣汽集團真正意義上的自主品牌，可以說是“廣汽的第一個親生兒子”。

2010年首款乘用車下線之后，僅用了三年的時間就實現了年銷量8.5萬輛，對于剛剛成立的自主品牌來說算是不錯的成績。

2015年，廣汽傳祺推出GS4，僅用不到三年半的時間就實現了累計銷量破百萬輛。

2017年，廣汽傳祺切入MPV賽道，發布首款車型GM8，讓穩坐商務車寶座的GL8有了“國產平替”，甚至在某些月份銷量還會超過GL8。

那為什么如今廣汽傳祺的銷量會一路走跌呢？

在正在君看來，有以下幾點原因：

第一就是配置和定價策略。很多消費者都有真實感受，傳祺很多車型看著起售價不高，但很多你想要的配置，要到中高配或者次頂配才有，但高配的價格跟競爭對手比起來優勢就沒有了。

在消費者的選擇對比之下，傳祺就是被放棄的那個選擇。加之價格堅挺不降價，也算是客戶流失的一個原因。

第二個原因就是品牌定位。傳祺在很多消費者心目中算是一個中低端品牌，但是廣汽把自身定位是“高端”。出來的價格兩者相違背，加上質量口碑（車機問題）尤其明顯，賣不好就是自然而然的事情了。

并且很多人認為傳祺這個牌子撐不起高價，向往S7產品力雖然很強、很均衡，但還是覺得定價高了3萬左右，如今車市都在卷價格，你花20萬買傳祺，就感覺怪怪的，說白了就是消費者感覺不值得。

再看新出的傳祺向往M8乾昆系列，售價35.99-40.99萬元，人人都開的起傳祺商務車，結果你來35.99起，還要付智駕費，溢價太高了。

第三個是產品更新迭代慢。都多少年沒出過轎車了？像長安、吉利等品牌，10萬以下、10-15萬、15-20萬級別，轎車、SUV都有產品。

均價太高，車型少太，選擇性不多，消費者不是傻子，不重視消費者的產品終究不會被認可。

可能是面對不斷下滑的銷量數據，5月15日，廣汽傳祺換帥，馮興亞卸任董事長，閤xiá先慶接棒。

這一高層變動，不說是破釜沉舟，也稱得上是背水一戰了。

在競爭格局加劇、行業結構深度調整的背景下，廣汽傳祺正面臨產品重構與品牌定位的雙重壓力，閤先慶壓力不小。

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