近些年的中國 6 座或者 7 座的大型 SUV 市場，不論是面向家庭還是面向商務，排在前頭的就是那么耳熟能詳的幾位增程或者插混的混動車型，即便是他們各自都有純電車型的分布，但在這個市場中也很是 " 邊緣 "，在消費者的腦海中顯得格外冷清。從一個角度來看，你大可以說這個市場似乎更偏愛混動車，但從另一個角度來看，也可以說純電的大型 SUV 就是一個亟待開發(fā)的藍海市場，純電車型的活力需要被激發(fā)。

所以如何開發(fā)？因為沒有增程系統(tǒng)，純電最大的先天優(yōu)勢一定是空間，所以樂道品牌的第二款車型也是奔著這個專長來的，它所肩負的任務，還不只是給自己的品牌陣營加碼成員這么簡單，作為一部達到了標準大型 SUV 體型的純電車型，原生的純電架構帶來的大空間、 6/7 座的座椅空間排布方式、充滿巧思的空間設計，再加上智能賦能，這記組合拳究竟能能打出怎樣的能量？它將如何從座艙體驗上重新定義家庭用車的標準？

此次我們就來搶先體驗樂道 L90 的座艙空間，看看它能不能以此為突破口，打動挑剔的家庭用戶。

家居感十足的智能座艙

樂道 L90 座艙首先是智能，其次才是大，它和蔚來旗艦 ET9 共享底層，有整車智能數字架構，這是它座艙智能化的根基。而在看得到的地方，座艙的設計毫無意外地與 L60 保持了較高的家族化相似程度，中控屏也都是橫置布局，層次同樣較為豐富，但整個 IP 臺的設計來得也更加厚重，木紋飾板也進行了顯著上移，更適應大車廂空間。

材質方面，座艙用的材質繼續(xù)走環(huán)保和舒適路線，當然在細節(jié)上，它也應用了真木和啞光拉絲鋁來進行包邊裝飾，氛圍的營造非常家居，很符合其自身的定位。雅?、云幔米、曜夜黑、?榕棕共四種內飾主題配有不同內飾材質和飾板，而座艙主接觸區(qū)域材質有 OEKO-TEX STANDARD 100 I 級認證，孕嬰友好。

氛圍燈的設計也很下心思，1600 萬色 " 星河幻境 " 氛圍燈采用三層漫反射設計，達到見光不見燈的效果，官方特別預設了 16 個燈光主題，還擁有 4 個音樂律動模式。

樂道 L90 和 L60 的 IP 臺一樣是沒有傳統(tǒng)的儀表盤的，在駕駛員一端功能被這塊 35 英寸的投影面積超大的實景 AR-HUD 取而代之，打轉向自動補盲？不僅信息豐富程度拉滿，還能提供很強的情緒價值，它可以自行自定義顯示，就效果而言不論是字體亦或是配色畫面都沉穩(wěn)干凈，效果確實很科技很未來。

樂道 L90 配備了全新矩形設計的方向盤，即便是異形的，但手感很好尺寸也偏大，未來上路實際使用也不會感覺不便。其表面采用真皮材質包覆握感非常舒適，還用上了撞色設計來提升設計感，三九點處多功能按鍵布局合理操作起來也很順手，后背使用的是換擋式換擋機構，是很常規(guī)很實用的設計思路。

17.2 英寸懸浮式中控橫屏在你坐進座艙時就會被小小震撼到，因為新能源車里用到 17 英寸以上屏幕的車型很少，給人第一眼的視覺沖擊感還是挺強的。

桌面同樣是蔚來公司幾乎已經全系更正的橫版交互設計，UI 整體交互邏輯挺順，功能分區(qū)清晰易懂：左上角固定顯示像車速、檔位、續(xù)航等的行車核心數據，主屏幕可以分屏，默認顯示 3D 車模界面，下部是常用功能主托盤，上部下滑拉出快捷按鍵界面，一切都很順手很常規(guī)，總的來說就是上手零難度，用著挺順心。

好用的原因在于內核， 新車配備了蔚來公司為樂道定制的 COCONUT 樂道椰子智能系統(tǒng)，面世之初，蔚來表示其基于面向未來 10 年的智能硬件架構打造，首次全量應用行業(yè)唯一整車全域操作系統(tǒng) "SkyOS · 天樞 "，具備完全面向家庭、AI 賦能的智能體驗，還支持千兆以太環(huán)網。而該車機在上月底已經在 L60 上完成了 1.2.0 版本已經正式開啟推送，總計包括 78 項功能更新與優(yōu)化，我們體驗的則是試駕車用的是最新的 2.0.0 版 RIDE1，可以看出車機的更新有多快了。

樂道椰子智能系統(tǒng)包括具備沉浸影音功能與舒適座艙體驗的 City Oasis 城市綠洲 AI 智艙，重點在 AI 能力方面做了接入。多模態(tài)大模型的貼心 A，能同時識別 30 和語音指令。特別的亮點也不少，比如它對于 " 麥家門 " 很是友好，加入了車載 AI 語音點餐智能體 " 麥當勞智慧點餐 "。基于蔚來行業(yè)首發(fā)的 "AI Agents 多智能體框架 " 與自研的 SkyCore"ServiceHub 技術框架 "，它也能實現了行業(yè)首個 " 語音隨心點、免密支付、導航預測時間、到店 / 車道即時取餐 " 的全流程閉環(huán)體驗，我們的試駕車暫無綁定賬號，這點暫且不表。

作為一部大型 SUV，它也為后排的天花板處提供了基本和前排中控一致的 17.3 英? 3K 極窄邊框的高清吸頂娛樂屏，16：9 比例能看得出來相較前排的 16：10 的比例更偏向搞娛樂，支持 60Hz 刷新率，并提供了兩擋角度調節(jié)，102 ° 二三排共享觀影，108 ° 二排躺姿沉浸觀影。

二排的屏幕還附帶了原生設計的后排多功能遙控器，把玩時手感也能感覺比較扎實。

二排中央還是留有一塊小屏，可以操作實數功能，也能簡單看個小視頻聽個音樂。

樂道 L90 的駕駛輔助系統(tǒng)依舊是這個品牌延續(xù)的純視覺方案，重點硬件在環(huán)布周身的 7 顆 800 萬像素攝像頭、4 顆 300 萬像素攝像頭、1 顆 4D 成像毫米波雷達和 12 顆超聲波雷達，功能上有著交付即可用的 "ONVO Smart Driving"，具備高速 / 城市 NOA 功能，更低的硬件成本和相同的功能也是它為不少消費者期待的原因，當然我們的展車還沒有開放這部分的體驗，這點我們也暫且不表。

音響方面全系標配 Onvo Sound Premium 樂道之聲，共有 23 個揚聲器，包括 7 個環(huán)繞聲揚聲器 +4 個 3D 環(huán)繞揚聲器 +1 個低?炮 +2 個主駕肩部揚聲器，功放系統(tǒng)功率 2048W，帶主動式分頻系統(tǒng)、24 個獨?通道。

在車門的音響罩還有 " ?帆?順 " 落地式?型全艙?屬揚聲器設計，面積很大，價值感也挺強。

三區(qū)空調也很有意思，重點是功率相較一般車載空調來得更大，冬季和夏季均能實現 10kW 以上級別的制熱 / 制冷能?，基本上媲美大客廳 4 匹家用空調能力。

原生純電架構帶來的寬奢空間

樂道 L90 的前排座椅非常寬大舒適，打孔拼接設計有著十足的高級感。頭枕加入了軟包靠枕、肩部有承托，11 層的設計使得整體的支撐和包裹都挺到位，看得出來也是研究了相當多的人體樣本才確定的造型。而在功能上也是誠意拉滿，主副駕座椅支持電動記憶調節(jié)、座椅通風、加熱、按摩功能，整車座椅舒適性的配置非常高。

座椅的位置角度調節(jié)按鍵放在了對應的門板之上，看起來也確實更顯高級，用起來也更加直觀了。

第二排的兩個座椅造型與前排保持一樣凹凸有致，坐墊還有延長墊來更好地承托大腿，而非很多車常見的平板一塊，兩邊還都有可調節(jié)角度的手枕。

而在功能上，它也與前排保持完全的一致，同樣有給到多向電動調節(jié)，并且通風加熱按摩全都有，體驗絕對沒有落差。

樂道 L90 第三排座椅位置也采用了劇院式設計，也有電動控制按鍵，可調節(jié) 38 度的椅背角度，甚至也支持到了座椅的加熱，這樣的配置并不多見，可見樂道 L90 表示自己座椅平權還真的不是說說就完了而已。

車身數據上，它 3110mm 軸距已經站上了這個級別的王者序列，60.4% 軸長比帶來的縱向有效空間高達 3987mm，最大 " 得房率 "77.5%。

后部空間表現自然不用多說，座椅調到適中位置，每排都能輕松坐下一米八的漢子。

二排座椅靠前，第三排乘客甚至能輕松葛優(yōu)癱蹺二郎腿你敢信？此外它還很多變，一二排的座椅能有變形模式，能在座艙前排拼出 2 米的大床，此外二三排也能實現聯(lián)動，L90 能秒變房車。

樂道 L90 頂部為前后雙天窗，后部是更一塊 0.842 平方米的超?天幕，并擁有雙電動百分百全遮蔽式遮陽簾，遮蔽率超級高，能為車廂內的乘客帶來更強的隱私保護感。

前排中央的馬鞍座扶手曲線和儲物空間考究，前部是帶蓋的儲物盒，中央加入了兩個帶風冷降溫的無線充電座，后部則是對開的儲物格，不僅取放更加順手，還能當扶手臺。下部則空出了超大的空間，能放下較大的隨身包袋。

島臺后部的冷暖箱自然也有，8.86L 內部超?容量肉眼可見的大，覆蓋 0-50 ℃的溫區(qū)，電動開啟關閉時軌道靜謐無聲相當絲滑。

儲物空間方面也令人滿意，內部設置了不少特別帶限位的處儲物空間，隨身物品和大件都有地方放。

正面開口的前備廂 240L 容積我們早已體驗過了，因為沒有增程或者混動車復雜的發(fā)動機 / 增程器系統(tǒng)，這幾乎達成了史上最大的前備廂容積。并支持智能開啟、電動閉合和開合高度記憶等功能，600mm 的開口高度比轎車后備箱還低，更加方便存取物品，下部還有排水口，露營裝備可以往里頭隨便懟。

后備廂內部空間容積很大且形狀比較工整，保障日常使用完全綽綽有余。而第三排座椅支持比例放倒，拆分放倒后兩排座椅后，椅背能和后備箱地板形成全平的空間，容積會有更進一步的大擴充，搬個小家都不是問題。

空間之外還有重量的控制，這也是它空間多變的底層邏輯，具體來看，全車高壓線束減重約 50%，前后鑄鋁卡鉗殼體減重 19.6%，前空心穩(wěn)定桿減重 24.3%，20 寸低風阻輕量化方案輪輞減重 11.3%，前后懸置支架與電機和副車架高度集成方案減重 21.8%，輕量化系數僅 2.35，最終做到整備質量在 2250-2385kg，達到了尺寸小一級的主流中大型 SUV 的水準。

動力方面，樂道 L90 誕生于蔚來 NT3.0 平臺，采用 900V 高壓架構，也有后驅版和四驅版兩種動力可選，電機采用蔚來的第四代碳化硅高性能純電四驅系統(tǒng)，后驅版 340kW（462 馬力）單電機夠你在市區(qū)撒歡，四驅版則配備 100kW+340kW 前后雙電機，系統(tǒng)綜合功率可達 440kW（598 馬力）并配備空氣懸架，外觀上的小差別在于車尾 "L90" 標識下方增加了橙色橫線。

動力電池部分，樂道 L90 全系標配 85kWh 電池包，后驅版本 CLTC 百公里能耗低至 14.5kWh，四驅版本為 15.4kWh，對應的續(xù)航里程分別為 570km 和 605km。同時還支持 900V 快充以及換電補能，并能支持高功率的對外放電，熱愛露營的用戶絕對會大喜。。

編輯總結：樂道是蔚來旗下的子品牌，從品牌立項開始主打是高質價比的新能源家用車，這點從 L60 就能看得出來。樂道 L90 要征服的市場看起來很卷，實際上用戶的要求也都集中在座艙層面且很統(tǒng)一：對家用載人而言要能坐下爺爺奶奶娃和寵物，要裝貨得能吞下嬰兒車露營裝備和過年從家鄉(xiāng)帶回的大禮包，智能化最好更進一步，能解答得了孩子的靈魂之問，也能應付得了駕駛員偶有的精力不集中。

這么看來，樂道 L90 在座艙這方面不僅能滿足需求，優(yōu)勢甚至還不小，那么你覺得未來上市之后，它能成為這個級別的新標桿嗎？