IT之家 7 月 10 日消息，在今日的 2025 貝殼財(cái)經(jīng)年會(huì)開幕式上，中國國家創(chuàng)新與發(fā)展戰(zhàn)略研究會(huì)學(xué)術(shù)委員會(huì)常務(wù)副主席、重慶市原市長黃奇帆表示，中國汽車制造按理說是制造業(yè)中效益相對(duì)較高的，今年截至 6 月但產(chǎn)值利潤率僅 5%，三千萬輛汽車賣出來的利潤不如日本豐田汽車，它九百萬輛汽車比我們?nèi)f輛的效益還高。

IT之家注意到，5 月 8 日，豐田汽車公布 2025 財(cái)年（2024 年 4 月 - 2025 年 3 月）財(cái)報(bào)，凈利潤達(dá)到了 4.765 萬億日元（IT之家注：現(xiàn)匯率約合 2337.28 億元人民幣）。雖然凈利潤同比下降 3.6%，但其利潤體量依舊驚人。

據(jù) DearAuto 統(tǒng)計(jì)，中國 18 家上市乘用車企業(yè)中，13 家實(shí)現(xiàn)盈利的企業(yè) 2024 年凈利潤總和僅 1226.77 億元人民幣。若算上虧損的 5 家車企，中國乘用車上市公司凈利潤還要減少 332 億元，整個(gè)中國上市乘用車企業(yè)總利潤不到 900 億，僅為豐田年利潤的 40% 不到。

而從單車?yán)麧檨砜矗?025 財(cái)年豐田全球銷量預(yù)計(jì)達(dá) 1040 萬輛，單車?yán)麧櫦s 2.29 萬元。國產(chǎn)汽車龍頭比亞迪單車?yán)麧檭H 0.94 萬元（402.5 億元 / 427.2 萬輛）。

黃奇帆還提到了中國制造業(yè)整體情況，透露中國制造規(guī)模已經(jīng)達(dá)到全世界 30% 以上，2010 年以前全世界制造業(yè)最重要的十大板塊我們基本上沒有領(lǐng)頭的，如今，已經(jīng)擁有五個(gè)“領(lǐng)跑”，五個(gè)跟歐美“并跑”態(tài)勢，中國制造大而不強(qiáng)的概念翻開了新一頁。

黃奇帆表示，如果是 6000 塊的手機(jī)，拆開來里邊上千個(gè)小不點(diǎn)的零部件，它的制造成本算在一起最多 3000 塊，那么還有 3000 塊是什么呢，就是看不見的軟件專利知識(shí)產(chǎn)權(quán)，或者芯片內(nèi)置的各種程序等等。所有的制造品高附加值的基礎(chǔ)，就是生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的價(jià)值，嵌入到機(jī)器裝備的終端產(chǎn)品制作，所以在這個(gè)意義上生產(chǎn)線服務(wù)業(yè)也是制造業(yè)投入產(chǎn)出產(chǎn)值利潤率提高的基礎(chǔ)。