7月11日，2025中國汽研汽車指數(shù)（IVISTA & C-AHI）技術(shù)專委會年會（第三屆）在重慶召開。該年會由中國汽車工程研究院股份有限公司（以下簡稱：中國汽研）主辦，旨在推動汽車測評技術(shù)創(chuàng)新與標準升級，共筑產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展新生態(tài)。

　　本次年會匯聚國內(nèi)外行業(yè)代表，共商測評標準升級路徑，發(fā)布400余項標準及專利成果，覆蓋60余個品牌、500余款車型測評；與IEEE ITSS簽署合作備忘錄，與Green NCAP中歐實驗室達成測試能力互認，破解車企出海標準壁壘。同時，IVISTA中國商用車智能專項測評先鋒首測結(jié)果、IVISTA中國智能汽車指數(shù)以及C-AHI中國汽車健康指數(shù)最新批次測評結(jié)果等均在會上揭曉。會后，中國皮卡網(wǎng)也獲得了與中國汽研信息智能事業(yè)部副總經(jīng)理、IVISTA中國智能汽車指數(shù)負責人張強溝通采訪的機會，了解了更多測評細節(jié)。

　　《IVISTA中國商用車智能專項測評》于2025年3月正式實施，是國內(nèi)首個面向商用車的智能專項測評體系，填補了國內(nèi)商用車智能測評領(lǐng)域的空白。該測評分為輕型商用車和重型商用車，在制定規(guī)程時，對歐美日（參數(shù)丨圖片）等成熟市場的測評方法尤其是Euro NCAP發(fā)布的商用車測評規(guī)程進行了深入調(diào)研和學習，在借鑒其先進理念與經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，緊密圍繞我國商用車行業(yè)的實際情況與發(fā)展需求來構(gòu)建具有中國特色的商用車測評規(guī)程。

　　“規(guī)程中選取測評功能的出發(fā)點主要基于兩個關(guān)鍵因素：首先明確國家監(jiān)管層面要求的商用車應具備的功能，確保測評體系與國家政策導向一致，推動行業(yè)合規(guī)發(fā)展。其次，充分考量國內(nèi)商用車駕駛員群體切實認為有用的功能，因為駕駛員是車輛的直接使用者，他們的需求對于提升車輛實際運營效率和安全性至關(guān)重要，例如疲勞駕駛監(jiān)測功能，能有效應對商用車長途駕駛易疲勞的現(xiàn)狀，降低事故風險。在測試工況場景的選擇上，也主要來源于國內(nèi)典型交通事故場景。”張強告訴中國皮卡網(wǎng)。

　　他表示，輕型商用車主要用于城市物流，通常有較大的貨箱空間和更強的承載能力，乘用車主要用于載客，更注重舒適性和安全性，重卡則主要用于干線物流，設(shè)計上更專注于強大的牽引力和耐用性。因此，測試時會根據(jù)車輛的不同做出區(qū)分。其中，輕型商用車的智能化要在成本可控前提下，優(yōu)先解決特有的運營痛點，比如駕駛員行為監(jiān)控，針對快遞員“多拉快跑”現(xiàn)象，監(jiān)測駕駛員疲勞與分心行為。

　　IVISTA中國商用車智能專項測評先鋒首測結(jié)果在大會上揭曉，中國重汽汕德卡G7H、福田卡文樂福獲得“IVISTA中國商用車專項測評先鋒車型”稱號，這是自今年3月實施該測評以來首次結(jié)果發(fā)布，標志著國內(nèi)商用車領(lǐng)域測評體系落地實現(xiàn)重要突破。

　　值得一提的是，在采訪中，張強表示，盡管同屬于輕型商用車，但相較于輕卡、輕客，皮卡有更強的乘用車屬性，在智能化方面表現(xiàn)更為全面，其高階駕駛輔助功能更豐富，配備更多的ADAS功能，包括：AES自動緊急轉(zhuǎn)向輔助、ACC自適應巡航、車道保持（LKA）、車道偏離預警（LDW）、后方穿行預警（RCTA）、兒童遺留探測（CPD）、防二次碰撞（MCB）、開門預警（DOW）、交通標志識別（TSR）、超速提醒（SAS）等。智能座艙交互更接近乘用車。　　

　　“在制定IVISTA中國商用車智能專項（輕型商用車）測評時，考慮到皮卡的乘用車屬性，我們將皮卡歸在乘用車測評的測試對象中。在未來的測評方案中，我們會增加救援信息、乘員逃生通道、緊急呼叫、防二次碰撞、落水、電安全等測評方案，針對皮卡的多用途屬性做更多智能化專項測試。”

　　張強認為，中國汽研推出的國內(nèi)首個商用車智能專項測評體系具有重要的戰(zhàn)略意義，能夠為商用車尤其是輕型商用車提供了一套明確的安全性評估標準，推動整個行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和發(fā)展，也可以幫助消費者更好地了解產(chǎn)品的安全性能，指導用戶選車購車。同時，高標準的安全性能不僅能夠滿足國內(nèi)市場的需求，還有助于中國企業(yè)開拓國際市場，提升其在全球范圍內(nèi)的競爭力。

　　此外，IVISTA中國商用車智能專項測評體系與工信部、交通部等部門的商用車智能化政策存在緊密聯(lián)動關(guān)系，在滿足政策所規(guī)定的基礎(chǔ)要求上提出了更高標準。其意在評測出智能駕駛系統(tǒng)在“能用”基礎(chǔ)上，達到好用以及讓商用車使用者“愛用”的程度，為商用車市場中的各類用戶，如運輸企業(yè)、商用車駕駛員等選車、用車提供更具深度和實用性的參考與技術(shù)支撐，通過高標準測評反向推動企業(yè)提升產(chǎn)品智能水平，促進整個商用車行業(yè)與國家政策導向同頻共振，邁向高質(zhì)量發(fā)展。

　　未來，中國汽研汽車指數(shù)將以技術(shù)專委會為依托，持續(xù)推動測評體系創(chuàng)新，在全球汽車產(chǎn)業(yè)變革中以“中國智慧”引領(lǐng)測評技術(shù)發(fā)展，為產(chǎn)業(yè)升級和消費者安全健康出行貢獻力量。