我的大眾POLO已經(jīng)陪伴我15個(gè)年頭，當(dāng)年落地價(jià)9萬(wàn)出頭。選擇德系車(chē)，是因?yàn)槟菚r(shí)候國(guó)產(chǎn)微型車(chē)還在起步階段，市場(chǎng)上除了日系就是德系小車(chē)可選。

那時(shí)候的入門(mén)級(jí)合資車(chē)配置實(shí)在寒酸，連個(gè)中控屏都沒(méi)有，后來(lái)自己花2000塊加裝的。更別提什么倒車(chē)影像、手機(jī)互聯(lián)。而現(xiàn)在，國(guó)產(chǎn)車(chē)6萬(wàn)塊就給配齊L2輔助駕駛，簡(jiǎn)直天壤之別。

換車(chē)倒不是因?yàn)镻OLO不好開(kāi)，這臺(tái)小車(chē)質(zhì)量確實(shí)可靠，但確實(shí)是太落伍了些，看著滿(mǎn)大街跑的微型電動(dòng)車(chē)，終于動(dòng)了換車(chē)的心思。

最近迷上了比亞迪海鷗，這車(chē)用的是純電平臺(tái)，最低配7萬(wàn)出頭就能拿下，CLTC續(xù)航305公里，支持快充。關(guān)鍵是有閨蜜上個(gè)月剛提了臺(tái)頂配，讓我能好好體驗(yàn)。

這車(chē)看著小巧，內(nèi)部空間卻意外寬敞。上周載著三個(gè)閨蜜去郊游，后排居然沒(méi)人抱怨腿麻。305公里續(xù)航在城里通勤完全夠用，周末近郊游也不在話(huà)下。

車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)得很貼心，開(kāi)口角度接近90度，穿裙子上下車(chē)特別方便。后備箱能輕松放下兩個(gè)登機(jī)箱，后排座椅放倒后甚至能塞進(jìn)我的折疊自行車(chē)。

別看車(chē)身小巧，開(kāi)起來(lái)卻格外靈活。電機(jī)響應(yīng)快得驚人，紅綠燈起步總能第一個(gè)沖出去。坐姿比POLO高不少，視野開(kāi)闊得像在開(kāi)SUV。

個(gè)人覺(jué)得中配版本最劃算，比低配多了側(cè)氣囊和全景影像。像我這種每天通勤30公里的，一周充一次電綽綽有余。小區(qū)充電樁越來(lái)越普及，完全不用擔(dān)心續(xù)航問(wèn)題。

唯一要吐槽的是中控屏，觸控反應(yīng)偶爾會(huì)卡頓。國(guó)產(chǎn)車(chē)總愛(ài)堆砌大屏，但系統(tǒng)優(yōu)化還得加把勁。這點(diǎn)真該學(xué)學(xué)德系車(chē)的務(wù)實(shí)作風(fēng)。

和我的POLO比起來(lái)，德系車(chē)就像個(gè)固執(zhí)的老頭，守著傳統(tǒng)不肯創(chuàng)新。而國(guó)產(chǎn)車(chē)又像個(gè)毛頭小子，總想搞些花里胡哨的噱頭。

在試駕海鷗之前，我也看過(guò)不少微型電動(dòng)車(chē)。很多車(chē)型為了追求所謂"科技感"，把實(shí)體按鍵都取消了，這種設(shè)計(jì)我直接pass。開(kāi)車(chē)時(shí)還要分心去戳屏幕，太不安全了。

最終選擇海鷗的原因很簡(jiǎn)單：它既有電動(dòng)車(chē)的經(jīng)濟(jì)性，又保留了實(shí)用的實(shí)體按鍵。空間夠用，配置豐富，關(guān)鍵價(jià)格實(shí)在。作為都市代步車(chē)，它完美契合我的需求。

在這里呼吁大家，選車(chē)一定要注重實(shí)用性。那些為了造型犧牲實(shí)用性的設(shè)計(jì)，最終買(mǎi)單的還是消費(fèi)者。汽車(chē)終究是交通工具，安全、可靠才是根本。

一個(gè)連基礎(chǔ)體驗(yàn)都做不好的車(chē)企，憑什么讓我們相信它能造出好車(chē)？