我的大眾POLO已經陪伴我15個年頭，當年落地價9萬出頭。選擇德系車，是因為那時候國產微型車還在起步階段，市場上除了日系就是德系小車可選。

那時候的入門級合資車配置實在寒酸，連個中控屏都沒有，后來自己花2000塊加裝的。更別提什么倒車影像、手機互聯。而現在，國產車6萬塊就給配齊L2輔助駕駛，簡直天壤之別。

換車倒不是因為POLO不好開，這臺小車質量確實可靠，但確實是太落伍了些，看著滿大街跑的微型電動車，終于動了換車的心思。

最近迷上了比亞迪海鷗，這車用的是純電平臺，最低配7萬出頭就能拿下，CLTC續航305公里，支持快充。關鍵是有閨蜜上個月剛提了臺頂配，讓我能好好體驗。

這車看著小巧，內部空間卻意外寬敞。上周載著三個閨蜜去郊游，后排居然沒人抱怨腿麻。305公里續航在城里通勤完全夠用，周末近郊游也不在話下。

車門設計得很貼心，開口角度接近90度，穿裙子上下車特別方便。后備箱能輕松放下兩個登機箱，后排座椅放倒后甚至能塞進我的折疊自行車。

別看車身小巧，開起來卻格外靈活。電機響應快得驚人，紅綠燈起步總能第一個沖出去。坐姿比POLO高不少，視野開闊得像在開SUV。

個人覺得中配版本最劃算，比低配多了側氣囊和全景影像。像我這種每天通勤30公里的，一周充一次電綽綽有余。小區充電樁越來越普及，完全不用擔心續航問題。

唯一要吐槽的是中控屏，觸控反應偶爾會卡頓。國產車總愛堆砌大屏，但系統優化還得加把勁。這點真該學學德系車的務實作風。

和我的POLO比起來，德系車就像個固執的老頭，守著傳統不肯創新。而國產車又像個毛頭小子，總想搞些花里胡哨的噱頭。

在試駕海鷗之前，我也看過不少微型電動車。很多車型為了追求所謂"科技感"，把實體按鍵都取消了，這種設計我直接pass。開車時還要分心去戳屏幕，太不安全了。

最終選擇海鷗的原因很簡單：它既有電動車的經濟性，又保留了實用的實體按鍵。空間夠用，配置豐富，關鍵價格實在。作為都市代步車，它完美契合我的需求。

在這里呼吁大家，選車一定要注重實用性。那些為了造型犧牲實用性的設計，最終買單的還是消費者。汽車終究是交通工具，安全、可靠才是根本。

一個連基礎體驗都做不好的車企，憑什么讓我們相信它能造出好車？