說實話，我曾是個堅定的“油車擁護者”。

覺得電車不靠譜，插混更是四不像：既要充電又要加油，麻煩還貴，圖啥??？

可真當我咬咬牙把油車賣了，換了臺插混車，才發現——

以前那些我深信不疑的“油車邏輯”，其實全是自己想當然。

不僅如此，拿插混對比油車來說，我突然發現：油車是真的毫無優勢了，妥妥就是智商稅！

為什么這么說呢？

插混和油車到底有什么區別？普通人應該怎么選？

今天，就跟大家聊聊這件事情！

聊到這個問題，倒不是專門想黑燃油車。

只是放在今天這個時代再看，它們真的有點跟不上了。

就拿我那輛老油車來說，入手價當年高達18萬，油耗差不多在6.5升左右。

放在當時來看，已經算“省油”的典范，甚至是一大賣點。

但你擱到現在，還敢說它省油嗎？恐怕沒人信。

關鍵是——這么多年過去了，同款新車的油耗有明顯下降嗎？幾乎沒有！

對比7、8年前的數據，油耗還是那個水平，幾乎停滯不前。

再說“皮實耐用”這個標簽，老實講，我也越來越難認同了。

因為油車需要維護的地方實在太多：

各種油液暫且不提，像火花塞、正時皮帶、空濾……動不動就得檢查、更換，都是錢。

說白了，就算4S店不坑人，光是正常保養，年年也得花上一大筆。

然后你說它“皮實”？這不是搞笑嗎？

除此之外，更扎心的問題在于：

我的車也好，現在的燃油新車也罷，配置是真的不行——

很多十幾萬的新車，居然依舊還在“倒車影像”上搞選配。

不僅如此，清一色的油車，方向盤還是手動的，座椅是塑料的，無線充電壓根沒有……

就這些個情況，這種價格，這樣的表現，說它們是“智商稅”，真不是故意貶低它們。

插混就真的完美嗎？當然不是，車哪有十全十美的。

但至少在“錢花得值不值”這件事上，它確實比油車強太多了。

怎么說呢？

就拿我現在開的這臺插混來說，落地不到15萬，配置拉滿：

360度全景影像、自動泊車、語音控制、座椅加熱通風、車道保持、車機流暢……能想到的都有。

要是在油車上配齊這些，別說15萬，二十萬都打不住。

再看用車成本，市區通勤我基本全程用電，一周充兩三次，每次電費十幾塊錢。

跟以前油車一箱油四五百比起來，真的是開著都踏實，心情都不一樣了。

駕駛體驗也完全不是一個級別。

插混起步靠電驅，動力響應又快又穩，紅綠燈沖一腳都底氣十足。

但油車就不一樣了——因為變速箱的問題，踩下去往往“半天沒反應”！

還有保養，插混因為低速用電多，發動機介入少，一年用不到幾次油，保養頻率也大大降低了。

誠然，它也有缺點——譬如需要經常充電、系統的結構復雜等等。

但這些問題，并不會讓我懷疑這車值不值。

說白了：

花同樣的錢，你能開得更安靜、更順滑、更省錢、配置更高——還要啥自行車呢？

當然，有人可能會說：

你說得輕巧——要是你家樓下沒法充電，你還會選插混嗎？

聽上去好像有點道理，畢竟想省電省錢，前提得是“能充上電”。

但現實真不是這樣的。

因為哪怕你沒有家充，甚至小區不方便裝樁，插混依然比油車更劃算、也更好開。

為啥這么說？

第一，插混不充電，也能當油車開，而且油耗還真不高。

我有個朋友，住的小區就是沒法充電，最后干脆當油車開了。

結果發現：就算當油車開，油耗也只有4個左右——比大部分油車都要省，甚至省太多。

因為這種車有“動能回收”技術：

就算你不充電，它也會想辦法補電，然后“油電協同”，幫你降低油耗。

第二，充電這件事，也并沒想象中難。

說白了，你可以有電就充，無電不管！

比如我早上出去吃早餐，發現餐廳旁邊就有公共充電樁，順手一插，吃完飯電也補上了，通勤成本直接歸零。

現在不少商場、辦公樓、地下停車場也都配了樁——平時逛個街、看個電影，電就順帶充回來了。

就這些順手可見的場景，其實真的太多了，一點也不麻煩，甚至還能省停車費。

第三，就算幾年后電池衰減了，插混依舊不虧。

因為電池不行了，純電續航不給力以后，它也還能靠發動機驅動，照樣能跑。

某種程度上，其實就是變成了一輛高配的“油電混動”汽車。

總的來看就是，不買不知道，買了就會發現：

不管從哪個方面，插混都全面超越油車了，而且超越了不止一點點。

甚至極端點看，插混最差的結果，也就是變成一輛油耗低、配置高、動力強的“高配油車”。

就這種情形，油車無疑是變成“智商稅”了！