李斌花了近3小時講樂道L90，看完我算是明白了，這車就是來"砸場子"的。空間大得離譜，價格卻比蔚來ES8便宜一半。但最讓人好奇的是：為啥不直接掛蔚來的標？是覺得老百姓不配嗎？（開個玩笑）言歸正傳，看看樂道L90到底能不能撐起走量車型？

一、樂道L90的三大"殺手锏"

1. 空間：把MPV的實用塞進SUV的殼里

樂道L90的尺寸（5145/1998/1766mm，軸距3110mm）已經接近全尺寸SUV，但它的空間利用率更夸張，三排坐滿成年人，后備箱還能塞10個24寸行李箱。前備箱240L，帶排水口，露營能當"移動洗手池"。對比某些號稱"豪華大六座"但第三排只能蹲狗的競品，樂道L90簡直是降維打擊。

2. 補能：換電+900V快充，專治續航焦慮

樂道L90支持900V超快充，充電速度堪比手機快充，值得一說的是，它能直接用蔚來的換電站（全國3400座），3分鐘滿電復活。續航方面，兩驅版CLTC 605km，四驅版570km，能耗低至14.5kWh/100km。李斌說"讓電動車比油車更方便"，這次還真沒吹牛。

3. 價格：27.99萬起，蔚來ES8車主看了想罵街

樂道L90的定價直接捅破了"高端純電SUV"的溢價泡沫，比蔚來ES8便宜20萬，但空間更大、補能更強。電池租用方案更是把門檻拉到19.39萬，擺明了要搶理想L8、問界M9的客戶。李斌這波操作，堪稱"我卷我自己"。

二、為啥不用蔚來標？真相可能很現實

樂道和蔚來的關系，有點像豐田和雷克薩斯：

蔚來=高端品牌，要維持用戶尊享的調性（比如換電站提供特飲、專屬服務群）。

樂道=走量品牌，用蔚來的技術，但砍掉溢價服務，主打性價比。

說白了，不是老百姓不配，而是李斌一直致力于想塑造蔚來這個高端品牌，不想拉低其價格，又想走量，只能重新再創一個子品牌。

40萬以上的市場太小，30萬級家庭用戶才是真藍海。

用"樂道"這個新品牌，既能吃下沉市場，又不影響蔚來的高端形象。

（當然，這也只是李斌這樣的認為的，又有多少消費者會認同“蔚來”是高端品牌嗎？那么你認為“蔚來”能撐起高端的形象嗎？）

三、買不買？先問自己這3個問題

1. 你真的需要這么大車嗎？

如果平時就1-2人用車，五座更劃算。

但如果經常全家出行（尤其有老人小孩），樂道L90的"座座VIP"體驗確實香。

2. 你家附近有換電站嗎？

一線城市隨便買，換電比充電快多了。

三四線城市建議先查地圖，否則900V快充再猛，也得找得到樁。

3. 你能接受純視覺自動駕駛嗎？

樂道L90沒激光雷達，靠攝像頭+AI算法，夠用但不算頂尖。

不過李斌敢拿"貨車夾擊測試"當賣點，安全性應該不虛。

四、樂道L90的野心：當家庭用車的"水桶型選手"

這車未必是每個細節都完美，但它精準抓住了家庭用戶的痛點：

要空間？三排+超大儲物，搬家級裝載能力。

要續航？換電+快充，徹底告別排隊充電。

要性價比？27.99萬起，電池租賃方案19.39萬，比競品便宜一大截。

樂道L90的真正對手，其實不是蔚來ES8，而是理想L8、問界M9等這些家庭旗艦。李斌的算盤很清晰：用蔚來的技術儲備，打一場"降維打擊"的價格戰。至于標？能省20萬，車尾貼個"蔚來青春版"，要我說，樂道L90要是掛著“蔚來”車標，真夠對手喝一壺的，你說呢？