8月18日,30里營房晴,葉城晴
主線:30里營房--賽力亞克達坂-錫提亞迷城
花費:餐飲85元,油90元,共計175元。
里程:導航記錄為352.8公里,自由騎行未計入。
一夜很快過去,趁著清晨天還蒙蒙亮的時候,我便果斷出發。這時的219國道空寂無人,前半程更是遇見側翻在路邊的小車三四輛,映著道路盡頭的旭日東升,風景著實夸張。
幸好路邊的前車之鑒很多,所以也在不斷提醒我和過路車輛要小心駕駛,雖然中途遇見不少非鋪裝的坎坎坷坷,但都小心翼翼地闖過來了。個人覺得隔兩年再來,路況肯定就跟318差不多了,因為當時目測和總結,至少有十幾公里的山路都還在施工。
當我輾轉幾個小時終于臨近葉城的時候,便打卡了這個海拔4969米必經之地“塞力亞克達坂”,又名“麻扎達坂”。因為方圓四十多公里的險峻山地都屬于麻扎地區,故而又有著“麻扎達坂尖,陡升五千三”的說法。它也是公認的新藏線上名副其實最長的達坂,沒有之一。
風塵仆仆翻過群山,出了檢查站后,突然發現沿街的商鋪、餐館、汽修店林立,這眼前堪稱繁華的村莊,差點以為自己已經穿越到了喀什市區。面對路邊隨處可見的烤包子、烤肉、烤馕等物,我倒是保持著幾分理智,僅以一份25元的手抓羊肉飯作為開場,不得不說,無論價格還是味道,都有點兒天壤之別哦。
在西藏新疆自駕或者摩旅,碰到擁堵的路況在所難免,而對于摩托車來說,絕大多數時候都能直接沖到隊伍的最前面。當然,偶爾也會遇見道路全封閉施工或管理的情況,比如我在離葉城市中心140多公里的山區阿依克村村口,就恰逢前方工程車鋪路,導致所有車輛都只能老老實實排隊等候在工地的兩頭。
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如果你是自駕愛好者、摩友、騎友或者驢友,正準備穿越新藏線或者剛穿越結束,那么這個錫提亞迷城絕對是必打卡景點之一,因為景區里面不僅設有自駕大本宮,能提供水電和免費的露營地,更可以在廣場一側的警務室辦理邊防證。當然,如果你是從西藏過來的,還能得到一張成功穿越新藏線的紀念證書。
至于吃就不用多說了,葉城的手抓飯加大烤肉串再加杏皮茶——完美!
注:這次長途摩旅為本人于2024年完成,起點浙江杭州,經安徽銅陵;湖北武漢、恩施;重慶;四川遂寧、雅安、甘孜藏族自治州;西藏昌都、林芝、拉薩、山南、日喀則、阿里地區;新疆和田、喀什、克孜勒蘇柯爾克孜自治州、庫車、巴音郭楞蒙古自治州、烏蘇、克拉瑪依、奎屯、昌吉回族自治州、五家渠、烏魯木齊、吐魯番;青海海北藏族自治州、海東、甘肅張掖、蘭州、天水;陜西咸陽、商洛、河南南陽、信陽;安徽合肥;終點浙江杭州,總里程16575公里。因為沿途拍攝記錄的素材較多,又為了盡快開啟下一次行程,故而匆匆整理完畢,內容如果有些小瑕疵還望海涵,也權當是防偽標簽吧。
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