來源：《中國新聞》報

近日，一組“長沙國金中心和南岳衡山同框”的照片在社交平臺引發熱議。相隔100余公里的兩地景物竟能“同框”，不少網友驚呼“能見度爆表”。據報道，連日來湖南長沙空氣質量媲美自然保護區。碧空如洗，不僅因天公作美，還有相關部門與社會各界為守護藍天發揮合力。其中，有政協委員履職盡責的身影。

一塊電池

今年3月底，湖南省政協發布《聚焦大氣污染防治開展專項民主監督實施方案》(以下簡稱“方案”)，提出圍繞8項重點工作開展專項民主監督。方案提及的“移動源污染防治”，是今年長沙市政協改善生態環境專項民主監督的重點內容。

近日，在長沙市政協召開的一場專家協商會上，8名相關領域的政協委員、專家學者及企業代表積極建言。比如，針對排放不達標的柴油車，現有的“以舊換新”政策、智能監測技術與執法監管體系，如何在各單位協同之下發揮最佳效能？如果推廣新能源貨車，成本控制、充電配套、路權保障如何優化？

會上，長沙市政協委員、致公黨黨員譚笑丹提出“治污先治堵”。數據顯示，機動車在擁堵狀態下排放的PM2.5值是正常行駛時的3至4倍。

“治堵”不僅面向機動車，非機動車的“堵點”也要打通。

數據顯示，行駛在長沙非機動車道上的約200萬輛電動自行車中，有90余萬輛安裝了“超標”電池。按照國家標準，電動自行車蓄電池電壓應為48伏，限速25公里/時。而改裝換上60伏或72伏的蓄電池后，車速可達60至90公里/時，易導致交通事故。

譚笑丹在市內25個小區的26處電動自行車電池換電柜做前期調研，發現這些換電柜都沒有提供48伏蓄電池。供應商告訴她，即使在換電柜放48伏蓄電池，也沒人取用。她又問外賣騎手，是否愿意使用48伏蓄電池。

“我也想過，不能一廂情愿地要求外賣小哥騎慢一點、少賺一點。”但一名騎手的回答令她不再糾結——對方說，“快”其實是“卷”出來的，騎手們都知道騎太快不安全。如果只有48伏蓄電池可用，大家就不會去“卷”速度了。

治理電動自行車問題需多個部門協同。“長沙市政協主席陳剛領辦推動‘裝好一塊電池’，目前正組織相關部門、行業協會研究具體辦法。”譚笑丹說，“有這么多人一起積極參與社會治理，我相信這座城市會越來越好。”

長沙街頭的電動自行車換電柜。 長沙市政協供圖

一根桿

同樣是在這場協商會上，某物流企業集團副總、高級物流師裴雄偉作為企業代表發言。他提出工作中遇到的難題：物流園安裝的環保智能門禁系統和原門禁系統不兼容，而且不能精準識別“國三”“國四”排放標準車輛。

“我們園區日均進出車輛約數百輛次，此前車輛出入要通過兩根閘桿，程序繁瑣。若要提升效率，兩根桿只能留一根。”裴雄偉告訴記者，長沙市政協前期組織專家到園區調研，他受邀參加了3次政協組織的協商會，每次都能看到新進展。最近這次協商會舉行時，物流園入口已經只有一根閘桿了，車輛進園區更加順暢。

目前長沙市政協副主席劉金文領辦推動“統一一根桿子”，相關部門在不增加企業負擔的前提下對環保智能門禁系統進行升級。“移動源污染防治需要全流程配合。”裴雄偉說，“環保智能門禁系統優化兼容性與精確度后，物流園的‘一根桿’，可以從末端治理角度打通移動源污染防治的堵點。”

今年6月下旬，長沙市岳麓區政協委員們在餐飲門店等地調研，開展大氣污染防治專項民主監督。 長沙市政協供圖

一張網

餐飲油煙污染是很多市民關注的問題。對此，長沙市政協組織引導全市247家政協委員工作室聯動開展專項民主監督。

長沙市開福區政協委員彭利元是月湖街道政協委員工作室的一員，今年4月下旬到6月，他所在的工作室與馬欄山政協委員工作室聯合開展民主監督，在不到兩個月的時間里推動解決了某小區居民困擾近兩年的“煙火氣”難題。

該小區因油煙管道施工問題，底商餐飲門店的油煙飄入住戶家中，小區居民平時連窗戶都不敢開。上述兩個工作室的委員們實地調研后，聯合街道環保站等單位，督促物業、開發商和餐飲門店進行整改。

“我們工作室有省市區級共10余名政協委員，來自各行各業。發現了問題，相關領域的委員就會聚到一起，發揮專長解決問題。”彭利元介紹道，此次有一位土木工程專業的大學校長主動請纓加入，此外還有一名律師。“我們原以為會面對比較激烈的矛盾糾紛，沒想到隨著問題逐一解決，各方相處越來越融洽。”熟悉基層工作的彭利元有些感慨，“看到大家積極參與基層治理，過程高效，氣氛和諧，我感到很開心。”

小區的煙火氣不再嗆人，委員們接下來將推動餐飲門店油煙管道安裝新型納米過濾網。長沙市政協副主席、致公黨長沙市委會主委黃鋒領辦推動“推廣一張網”，在全市推廣這一環保舉措，守護“藍天下的煙火氣”。(完)(《中國新聞》報記者 程小路 報道)