以“中國經(jīng)濟(jì)：開放與韌性共生長”為主題的2025貝殼財(cái)經(jīng)年會開幕。7月10日下午，在“智能網(wǎng)聯(lián)汽車如何重構(gòu)新生態(tài)”分論壇“車圈圓桌派”環(huán)節(jié)，四維圖新副總裁許鵬飛表示，車路云一體化發(fā)展如今面臨兩大挑戰(zhàn)，一方面是數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的挑戰(zhàn)，路端智能作為車路云系統(tǒng)的基座，其相關(guān)數(shù)據(jù)包括格式與標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一是重大挑戰(zhàn)。隨著我國城市快速發(fā)展，不同城市乃至區(qū)域間的數(shù)據(jù)格式與標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一仍存在困難。

車路云一體化的另一方面挑戰(zhàn)是商業(yè)閉環(huán)落地，作為國家引導(dǎo)的重大基礎(chǔ)設(shè)施投入，車路云建設(shè)投入巨大，亟需探索可持續(xù)的商業(yè)模式以實(shí)現(xiàn)快速商業(yè)閉環(huán)。

四維圖新副總裁許鵬飛。

AI重塑汽車行業(yè)，提升汽車產(chǎn)品力與生產(chǎn)力

許鵬飛指出，AI技術(shù)對整個汽車行業(yè)的影響主要體現(xiàn)在兩個方面，一方面是產(chǎn)品力，另一方面是生產(chǎn)力。

從產(chǎn)品力來說，端到端技術(shù)解決了最本質(zhì)的問題——將過去的感知問題、模型化的感知問題轉(zhuǎn)變?yōu)槟Ｐ突恼J(rèn)知問題。他舉例說，智能座艙是實(shí)現(xiàn)駕駛員與車輛、路面良好交互的優(yōu)秀載體。通過多模態(tài)大模型技術(shù)，可以更好地感知人、理解人，為人提供更優(yōu)的交互體驗(yàn)。因此，AI技術(shù)對產(chǎn)品力的提升有目共睹，未來還將有更好發(fā)展。

從生產(chǎn)力而言，許鵬飛認(rèn)為，端到端技術(shù)如同一個超級的文科學(xué)霸加上一個理科的分專業(yè)工程師。文科的學(xué)霸在常識類知識如天文、歷史、地理方面，其知識沉淀和整理能力尤其是歷史知識和可觸及信息的整合已超越人類，具備極強(qiáng)的長效性和信息化處理能力。另一方面，之所以稱為理科的工程師，是因?yàn)榇竽Ｐ图夹g(shù)在單一工程化理科任務(wù)上表現(xiàn)優(yōu)異，但在架構(gòu)設(shè)計(jì)和更深層邏輯思維方面仍需加強(qiáng)。

擁有這兩種能力對整體生產(chǎn)力提升至關(guān)重要。一方面，日常工作中涉及信息收集和處理的技術(shù)環(huán)節(jié)，均可利用大模型技術(shù)極大加速。另一方面，許多研發(fā)類工作可結(jié)合大模型，利用其賦能研發(fā)，提升研發(fā)效率，加快研發(fā)周期，并提高交付品質(zhì)。

整體來看，AI技術(shù)對生產(chǎn)力和產(chǎn)品力的提升都非常顯著。而且隨著時(shí)間的推移，這位學(xué)霸有可能發(fā)展成為全能的學(xué)霸，為產(chǎn)品做出更大貢獻(xiàn)。

此外，許鵬飛認(rèn)為，智能駕駛的安全性已有顯著提升。世界上沒有絕對安全，必然存在邊界，關(guān)鍵在于如何與用戶清晰溝通：哪些場景能保證極高概率的安全，哪些場景已接近技術(shù)邊界需要用戶提高注意力。用戶過度不信任會影響技術(shù)普及和體驗(yàn)提升，而過度信任則可能在傳感器、算力或算法出問題時(shí)因未能及時(shí)接管而導(dǎo)致危險(xiǎn)。

建議探索車路云一體化商業(yè)化路徑

談到車路云一體化發(fā)展的前景與挑戰(zhàn)時(shí)，許鵬飛指出，車路云一體化發(fā)展是汽車智能化的重要組成部分和基礎(chǔ)支撐。原因在于，雖然單車智能化水平已得到顯著提升，但這仍存在不足。將路端智能與云端智能相結(jié)合，能夠有效解決關(guān)鍵問題。

一方面，路端智能能夠有效彌補(bǔ)單車智能在超視距感知方面的局限，即便車輛智能化程度和攝像頭性能再強(qiáng)，也難以發(fā)現(xiàn)500米外的交通事件。路端智能可將路側(cè)信息實(shí)時(shí)傳遞至車輛，從而提升車輛的舒適性與安全性。

另一方面，路端智能結(jié)合云端智能，可解決車與車之間的協(xié)同問題。不同車輛發(fā)現(xiàn)特殊情況時(shí)，能通過云端相互通信，進(jìn)一步優(yōu)化用戶體驗(yàn)。更重要的是，車路云一體化的長期發(fā)展對于提升城市運(yùn)營效率至關(guān)重要。通過助力城市規(guī)劃，它能顯著提高交通效率和生活品質(zhì)。

對于未來發(fā)展，許鵬飛建議，推動車路云一體化的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，需依靠政府引導(dǎo)、學(xué)會專家及企業(yè)同行共同努力，推動跨城市、跨設(shè)備的數(shù)據(jù)統(tǒng)一，這是推廣和應(yīng)用的前提。

他還建議，推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施智能化升級，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的有效抓取和智能化處理至關(guān)重要，這要求設(shè)備端進(jìn)行快速升級以支撐車路云應(yīng)用。此外，探索商業(yè)化路徑。一方面，海量的車路云數(shù)據(jù)蘊(yùn)含巨大價(jià)值，如何更好地應(yīng)用這些數(shù)據(jù)提升終端用戶體驗(yàn)是重要探索方向。更重要的是，需建立可持續(xù)、可閉環(huán)的商業(yè)運(yùn)行模式，在充分發(fā)揮現(xiàn)有數(shù)據(jù)價(jià)值的同時(shí)，通過用戶廣泛使用積累更多數(shù)據(jù)，最終實(shí)現(xiàn)“商業(yè)-數(shù)據(jù)”的閉環(huán)應(yīng)用。

“我們堅(jiān)信車路云技術(shù)不僅對提升用戶體驗(yàn)作用顯著，也對提升整個國家和社會運(yùn)行效率有重大幫助”，許鵬飛表示。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 林子

編輯 岳彩周