北京
針對目前智能輔助駕駛的安全性打分，滿分10分，6位嘉賓給出不同的分數，其中最高分8分，最低分5分。
新京報貝殼財經訊（記者王琳琳）7月10日下午，2025貝殼財經年會“智能網聯汽車如何重構新生態”分論壇舉辦。北京汽車研究總院有限公司副院長鄭新芬、深藍汽車軟件開發總經理蘇琳珂、阿維塔科技自動駕駛及座艙總監董志華、上汽集團大乘用車智能駕駛總監張棟林、四維圖新副總裁許鵬飛、京西智行副總裁及懸架產品首席技術官陳偉剛參與的“車圈圓桌派”， 直擊當下發展核心問題，共謀轉型向新的產業未來。
今年工信部嚴打智能輔助駕駛夸大宣傳等行為，直指安全痛點。針對目前智能輔助駕駛的安全性打分，滿分10分，6位嘉賓給出不同的分數，其中最高分8分，最低分5分。
北京汽車研究總院有限公司副院長鄭新芬和四維圖新副總裁許鵬飛均給出了8分。鄭新芬表示，經過多年的發展，當前組合輔助駕駛可以達到9分的水平，但在一些突發情況下其表現還有不盡如人意的情況，頂多7分，這兩方面綜合起來的平均分是8分。許鵬飛則解釋稱，近幾年輔助駕駛發展非常迅速，包括算法等方面加速了高級輔助駕駛解決方案的成熟。
對于為何打5分，京西智行副總裁及懸架產品首席技術官陳偉剛解釋稱，目前智能輔助駕駛有很多工作要做。他認為安全是相對的概念，目前仍有很大的提升空間。安全有造車方和駕駛方兩個相關方，每一方都至關重要。從造車方來看，目前智能輔助駕駛仍存在如長尾問題等很多不足需要解決；從駕駛方來講，要理性看待技術的邊界。
編輯 岳彩周
校對 柳寶慶
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
