在2025年7月9日，神舟十九號航天員乘組返回地球60余天后，首次跟大家見面了，當然，三位航天員蔡旭哲、宋令東、王浩澤狀態良好，并且分享了自己在空間站的經歷。

然而呢？在這一次返回之后分享過程之中，又讓我們看到了航天員出艙風險真的太大了，居然事后才知道，神舟十九號乘組在太空出艙的時候，發生了意外，著實沒有想到，畢竟這都過了這么長時間了，要是航天員乘組不說出來，這怕是都沒有人知道。

所以，看到這一次意外情況的出現，真的也是為航天員們捏了一把汗，也為我國后面執行任務的航天員們來說，也要警惕同樣的事情發生。

神舟十九號乘組出艙：發生過意外，是什么？

對于我國航天員出艙來說，不少人應該也知道，我國多個乘組都執行了一項重要的任務，那就是進行空間站碎片防護裝置安裝和艙外設備的巡檢處置等任務。

當然，這里面最為重要的就是安裝碎片裝置，這也是中國空間站的重點，因為此前空間站在運行的過程之中，遭遇了太空碎片的撞擊，使得其太陽翼等受到了損傷，雖然沒有影響到我國空間站的運行，但我國也進行了出艙修復，而過后為了使得其空間站整體安全系數的提升。

所以，我國就開啟了對空間站防護措施的進一步提升，避免空間站組合體的影響，而這也是我國提升空間站運行壽命的關鍵。

所以，過后包括了我國神舟十八號，神舟十九號，甚至在中國空間站執行任務之中的神舟二十號乘組，都在進行防護裝置的安裝，再進一步進行維護。

當然，神舟二十號乘組陳冬、陳中瑞、王杰在相互配合之下，已經進行了兩次出艙活動了，接下來還是有可能繼續執行出艙任務，所以，應該也會繼續增加其防護裝置，大家后續看看就明白了。

然而呢？這真的沒有想到，我國神舟十九號乘組出艙的時候，居然發生過意外，這還是首次披露出來，是什么呢？那就是在亮相的發布會上，我國披露了其出艙處置載荷適配器，出現了意外卡滯問題，對乘組來說是一項重要挑戰。

而且根據航天員蔡旭哲表示，在當時出現事情的時候，時間非常緊迫，并且任務也很重，結果遇到了這樣的問題，還沒有專用的工具，這使得當時他們還感到了一定的壓力。

的確，太空出艙的任務非常緊迫，并且太空風險不少，一般是最快完成任務最好。

所以，在遇到緊急情況之下，出現壓力也可以理解，但出現問題之后，通過天地雙向視頻通話，地面人員對乘組進行了詳細的指導和溝通，最終也是解決了這事情，順利完成了所有的任務，這也是值得為航天員，地面支持人員等說一聲辛苦了，這樣說明了太空出艙天地配合的重要性。

所以，這雖然看上去不是什么大事情一樣，其實對于航天任務之中，任何一個細小的細節，都是一種壓力，這可以說是在太空之中。

而不是在地面上，時刻都可能遇到太空極端環境的突破，這也是為什么此前給大家說，在我國進行出艙任務活動安排的時候，都需要選擇適當的時候，適當的狀態等之下才能進行，并不是任何時候都可以執行，這就是難點。

那太空出艙有多難？

在太空出艙的時候，除了面對這些可能出現的任務之中問題之外，還有更多的問題也是面臨挑戰的。

如航天員在出艙的時候，就完全暴露到了太空之中，雖然也穿上了艙外航天服，但是也少了空間站組合體的保護，只要環境上出現改變了，那就可能出現風險，此前我國航天員劉伯明在出艙的時候，就遇到了十分驚險的一幕，那就是出艙任務正在執行之中，結果地面測控中心發現了其空間站區域出現磁場波動，這對航天員就具有極強的風險。

所以，在緊急情況之下，我國就快速在配合之下發出了指令，叫航天員劉伯明快速返回空間站內部，并且不進行任何停留，就算是在艙外的一些工具等，都不要收撿了，要進行回艙躲避，可以想象一下，這是多么緊急的情況，在出艙活動之中所面對的困境是有多少。

當然，除了這些之外，航天員們也可能面臨到上面說的太空碎片等風險問題。

所以，這都說明了其空間站任務執行起來并不簡單，太空出艙任務也算是在太空之中最為困難的任務之一，這下大家應該明白了吧，為什么我國航天員被稱之為航天英雄吧？因為他們在太空執行任務的時候，所面對的困境，風險等都是你無法想象的，這也不是人人都可以做到的。

這就是差別，不過話說回來，未來我國可能還會有更多的艙外出艙活動，

為什么出艙活動還會更多？

如今我國還沒有全面把出艙活動——太空防護裝置加完，這必然也會繼續執行，但就算是對我國現階段的三艙位全面進行了保護之后，其實這也還未結束。

因為中國空間站未來還要進行升級，還要變成六艙位，中國載人航天工程空間站系統總設計師楊宏在今年已經透露，將研制并擇機發射空間站擴展艙段。

所以，中國空間站的升級已經在推動了，而到時候，在更大的空間站組合體之下，其空間站在太空之中所承受的“太空環境面積”是不是就更大了？那是不是受到太空微粒的威脅就更大了？

這是必然的趨勢，因為太空碎片在太空之中還在不斷增長之中，根據歐空局的統計數據顯示，截至2024年，太空中直徑大于1厘米的碎片已經超過100萬個。這些碎片主要源于衛星解體、火箭殘骸碰撞等事件。

然而，這些太空碎片還在不同區域分布，密集程度也不一樣，而且隨著人類太空發射的不斷增加，也會變得更多，其預測數據顯示，到2050年的時候，僅僅是在低地球軌道區域，直徑10厘米以上的碎片數量就會超過5萬個，到2100年將達到10萬個，衛星碰撞幾率將增加6倍。

當然，中國空間站運行時間從現階段已知的情況情況來看，肯定沒有這么久，但這里只是說明一種趨勢，那就是太空碎片在不斷增加，這是事實。

所以，為了確保空間站升級之后的安全，我國必然也會執行出艙活動，進行太空防護裝置的添加，因為至今還沒有辦法徹底以來其他工具做到太空防御裝置的安裝，那這也說明了太空出艙活動，至少在短時間之中，需要依賴執行出艙活動區解決，這就是原因。

當然，接下來我國神舟二十號乘組是否還會執行出艙加防任務。

按照個人來說，應該會，畢竟三位航天員在10月才會返回地球，這里也期待三名航天員如果再次出艙，也期待可以安全，順利的完成所有的任務，實現我國空間站上任務的再次改變，如果太空加防，也期待可以實現更多的安全保護，延遲我國空間站使用的壽命。