據“非洲軍事”網站報道，埃及武裝部隊退役少將薩米爾·法拉格在接受采訪時表示，埃及已經部署了從中國引進的紅旗-9BE遠程防空反導系統，正式成為該系統第五個海外用戶。薩米爾·法拉格透露，紅旗-9BE的到來，能為埃及空軍在防空反導作戰方面帶來質的提升。

不過，我國沒有權威證實或者公開報道，而且之前還曾傳出埃及洽談殲10CE戰機的消息。因此紅旗-9B這件事還有很大的不確定性。

公開資料顯示，埃及防空軍是該國四大軍兵種（其余三者為陸海空）之一，目前編有5個防空師，裝備有825件（套）防空導彈系統、1815門防空高炮。埃及絕大多數防空導彈歸防空部隊所有，剩余部分由埃及陸軍掌握，高炮方面兩者相差不大。由于在中東戰爭中的出色表現，所以使得埃及對蘇俄防空兵器情有獨鐘，同樣也造就了俄制防空武器在埃及軍中獨占鰲頭的局面。

例如在遠程防空領域，由蘇俄S-300V4負責；中程防空層面，讓蘇俄“山毛櫸”-M1-2/M2E挑起大梁；近程防空方面，埃及裝備有“道爾”-M1/M2E。另外埃及還從德國迪爾BGT防務公司采購了至少3套IRIS-T SLM中程防空導彈，裝備給埃及陸軍。不過，埃及防空軍的S-300V4存在很多問題，一是采用3個導彈營的編制時效費比相對較低，二是目標識別系統急需改進，三是S-300V4的性能已經不能滿足防空反導的需求。

考慮到利比亞內戰、敘利亞沖突，以及與以色列緊張關系等所帶來的沖擊，促使埃及在選擇遠程防空導彈時，首先將西方防務商剔除出去。其次是埃及軍隊一開始仍想引進俄制防空裝備，不過考慮到其在電子設備方面的短板，加之眼下又深陷俄烏沖突，產能需要優先供給俄軍。所以在此背景下，埃及便將目光投向了中國的紅旗-9BE身上。

據悉，一套完整的紅旗-9BE作戰火力單元，主要由控制車、儲運發射車、制導雷達車、電源車、導彈輸送車等組成。紅旗-9BE的基本建制單位為營級，每個營裝備有1輛營級控制車、1輛火控雷達車、8輛四聯裝發射車以及若干配套車輛組成，另外每個營擁有32枚攔截備射彈。至于1個防空旅則下轄6個紅旗-9BE營，且旅級單位還有1輛控制車。

紅旗-9BE發射車采用泰安TA5380型8×8高機動輪式底盤，該底盤重21噸，滿載狀態下，最高車速為65千米/小時，最大行程為650千米，可涉水深1.1米，具有良好的野戰機動能力。發射車上安裝有四聯裝垂直儲運發射筒，內置4枚攔截彈，采用冷發射技術，以此大大提高了導彈發射時的速度與和全向攔截能力。

紅旗-9BE采用HT-233三坐標相控陣制導雷達，工作頻率為C波段，抗干擾能力較強，能夠同時跟蹤300千米內，7馬赫以下的100個空中目標，并會自動進行威脅評估，然后篩選出6個高威脅目標分配給發射車。紅旗-9BE系統雷達擁有8個通道，可以跟蹤64批目標，一個火力單元同時可以制導16枚導彈攔截8個空中目標，應對多目標能力極為優異。

紅旗-9BE攔截彈長約6.5米、彈徑約0.5米、彈重約1.2噸，彈體呈圓柱形、彈頭采用圓錐形設計，尾部設有4片梯形尾翼。與早期型號相比，紅旗-9BE攔截彈的不同之處，集中在動力艙方面，長度有所增加，這意味著該彈可以攜帶更多的燃料。得益于上述改進，使其最高攔截斜距達到了驚人的260千米（FD-2000A則為180千米），可謂進步非凡。

按照航天科工集團說法，紅旗-9BE除能用于攔截各種飛機、巡航導彈、空地導彈等目標，還具備攔截射程為1000千米戰術彈道導彈（TBM）的能力，這一點，估計也打動了埃及防空部隊。當然，擁有以上能力的背后，表明紅旗-9BE在制導體制、過載能力、毀傷效能等領域均取得了重大突破，畢竟攔截TBM可一點都不容易。

值得一提的是，盡管這筆軍售目前還未得到中埃兩國官方的確認，但有一處細節需要注意。在今年5月上旬，一架隸屬埃及空軍的伊爾-76MF運輸機飛抵中國，然后在裝載相關貨物后迅速駛離。另外，外界也認為在中埃空軍聯合訓練之前抵達埃及的多架運-20身上，同樣也搭載著某些演習以外的“貨物”，有分析認為很可能是紅旗-9BE。

正如“非洲軍事”網站所言，埃及防空部隊部署紅旗-9BE的背后，既彰顯了該國在軍備采購上的多元化努力，同時又可依靠紅旗-9BE來應對日趨緊張的中東局勢（尤其是以色列）。紅旗-9BE的引入，填補了埃及在遠程防空領域的空白，使其首次具備覆蓋以色列核心空域的能力，或將深刻影響中東的軍事格局。