7月12日，嵐圖FREE（參數(shù)丨圖片）+正式上市。

先看全系價(jià)格，這次總共3個(gè)版本，6種配色，

其中乾崑版，市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)21.99萬(wàn)元，

四驅(qū)乾崑版，市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)24.99萬(wàn)元，

四驅(qū)運(yùn)動(dòng)定制版，市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)27.99萬(wàn)元，

遙想當(dāng)年，這車可要30多萬(wàn)，如今21.99萬(wàn)起售，比老款價(jià)格低了點(diǎn)，24.99萬(wàn)配置基本都給了。

不得不說(shuō)，誠(chéng)意還是很足的。價(jià)格和配置是大家現(xiàn)在很敏感的兩個(gè)東西了。

發(fā)布會(huì)后15分鐘就訂出去1萬(wàn)多臺(tái)。

不過(guò)有意思的是，人家團(tuán)隊(duì)沒(méi)開(kāi)香檳慶祝，負(fù)責(zé)人說(shuō)“現(xiàn)在不到時(shí)候”，要等實(shí)際交車超1萬(wàn)臺(tái)再舉杯。

想想也是，訂單多不算完，真能順順利利交到車主手里，大家用著滿意，那才是真本事。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)這車特點(diǎn)，主要就是配置能打，華為的智駕系統(tǒng)和鴻蒙座艙都是標(biāo)配。

底盤說(shuō)是百萬(wàn)豪車級(jí)別的，能調(diào)高低；空間夠用，后排能調(diào)角度，帶娃出門還有小冰箱放奶瓶。

純電能跑300多公里，加滿油能跑1400多公里。關(guān)鍵還是20多萬(wàn)的價(jià)格，能拿到以前四五十萬(wàn)車的配置。所以有了這訂單數(shù)量。

今年大五座新能源重磅產(chǎn)品不少，其實(shí)，從小米YU7到小鵬G7，從樂(lè)道L90再到嵐圖FREE+，僅僅這一個(gè)月都已經(jīng)上市4款熱門車型，各大車企都開(kāi)始卷SUV賽道了。

同時(shí)，還細(xì)化凸顯各自的優(yōu)勢(shì)，比如小米的超跑外型、小鵬的全系標(biāo)配，樂(lè)道的超大純電、嵐圖的標(biāo)配豪華。

但毫無(wú)疑問(wèn)的，都默契地將起售價(jià)下放到了20萬(wàn)元級(jí)別。

有人可能會(huì)問(wèn)，新能源賽道這是持續(xù)在內(nèi)卷啊，拼價(jià)格下探，卷配制升級(jí)，那車企們的利潤(rùn)在哪里？

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年新能源汽車行業(yè)利潤(rùn)率降至4.3%，低于下游工業(yè)企業(yè)的6％利潤(rùn)率，2025年一季度更是進(jìn)一步下滑至3.9%。

這種“燒錢換市場(chǎng)”的方式，導(dǎo)致行業(yè)普遍虧損。

目前，只有比亞迪、賽力斯、理想、零跑等少數(shù)新能源品牌實(shí)現(xiàn)盈利。

而多數(shù)車企陷入虧損或利潤(rùn)大幅下滑，加之上游原料價(jià)格波動(dòng)、庫(kù)存積壓及降價(jià)保市等因素，進(jìn)一步擠壓著車企利潤(rùn)空間。

而對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，就是希望價(jià)格優(yōu)惠的同時(shí)也要保證產(chǎn)品的質(zhì)量，安全第一。

當(dāng)然，如今新能源汽車市場(chǎng)，不缺配置堆料、拼價(jià)格的產(chǎn)品，用戶真正需要的，還得是一輛開(kāi)得舒心、用得放心、養(yǎng)得省心的長(zhǎng)期主義之車。

回過(guò)頭來(lái)看，F(xiàn)REE+ 所在這個(gè)價(jià)格帶可選擇的產(chǎn)品很多。

大家說(shuō)：這車會(huì)不會(huì)和特斯拉Model Y、小米YU7正面剛？

另外，尚界剛預(yù)告官宣還沒(méi)上市，對(duì)手就來(lái)了，嵐圖知音8月要上華為ADS 4和鴻蒙座艙5 ，競(jìng)爭(zhēng)白熱化，誰(shuí)能多分一杯羹？

車市，越來(lái)越熱鬧了……

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