瀟湘晨報的報道，最近一家公司研發(fā)了一款可以對電動自行車進行雷達測速和抓拍的設(shè)備。

于是許多電動車主看到后，心里就不免有些害怕：

“以后騎電動車也要被拍超速了？攝像頭對著拍，我的臉和行蹤是不是全暴露了？” “這設(shè)備真要普及，騎個車都得提心吊膽了？”

網(wǎng)友的擔(dān)憂主要集中在兩點：隱私泄露風(fēng)險和執(zhí)法尺度問題。有人支持嚴管亂象，也有人覺得對電動車過于嚴苛。

當然了，最關(guān)鍵最關(guān)鍵的原因，還是害怕自己騎電動自行車的違章行為被交警發(fā)現(xiàn)，或者說，害怕自己騎電動自行車超速時候被發(fā)現(xiàn)。

那么，這個設(shè)備究竟拍什么？隱私真會泄露嗎？

面對廣泛關(guān)注和疑慮，研發(fā)該設(shè)備的深圳某電子公司劉經(jīng)理向瀟湘晨報記者詳細解釋了設(shè)備的原理和目的。

劉經(jīng)理強調(diào)，該設(shè)備的核心功能是針對車輛本身，而非個人面部識別。

“設(shè)備主要抓拍電動車車牌和實時車速，”劉經(jīng)理解釋道，“在畫面中，人的五官占比非常小，完全無法清晰識別，隱私泄露的擔(dān)憂是多慮了。”

至于有網(wǎng)友擔(dān)心的“行程被完整記錄”，劉經(jīng)理也予以否認：“設(shè)備只在特定路段安裝部署，比如事故高發(fā)或違規(guī)嚴重的區(qū)域，并非覆蓋所有道路。其數(shù)據(jù)主要用于特定情況下的證據(jù)固定，而非追蹤個人日常軌跡?！?/p>

02 為何研發(fā)？初衷何在？

劉經(jīng)理表示，當前設(shè)備仍處于宣傳階段，尚未投入批量生產(chǎn)。研發(fā)的首要目標是輔助交通管理，查找違規(guī)行為。

“我們觀察到不少電動車違規(guī)駛?cè)肟燔嚨?、機動車道，安全隱患極大?！眲⒔?jīng)理闡述初衷，“這類設(shè)備未來主要面向交警、路政等職能部門，為他們提供更有效的技術(shù)手段去識別和取證違規(guī)行為，尤其是在涉及無牌電動車或車速過快引發(fā)事故時，可作為關(guān)鍵證據(jù)鏈的一部分?！?/p>

換言之，設(shè)備的設(shè)計初衷是提升特定場景下的執(zhí)法效率和事故責(zé)任認定。

至于為何一項旨在規(guī)范交通的技術(shù)會引發(fā)如此大的爭議？背后折射的焦慮其實只有一個。

那就是絕大多數(shù)老百姓的電動車都是超速的，因為只有25km的電動車根本就沒辦法滿足需求。

之前很多有良心的交警也都對這件事情睜一只眼閉一只眼。只要別做的太過分，比如廣州那邊鋪天蓋地的改裝，否則誰也不愿意沒事去查扣超過25km的電動車。

所以人們就害怕這東西一旦落地，交警會不會嚴格對電動自行車的執(zhí)法工作？到那時上下班又該怎么辦？

這是管理和被管理之間的困境！

電動自行車受到了如此嚴格的改裝設(shè)計，本質(zhì)上還是，小部分電動自行車車主太過分導(dǎo)致。

就算是改裝，35km也足夠使用了吧？可有些人非要跑到90km以上。

我是贊成廣州嚴格查處電動車的，有興趣的可以去網(wǎng)絡(luò)上查查，看看那幫人都把電動車改裝成了什么樣子！

沒有規(guī)矩就不成方圓，改裝到時速90km的電動車就不是電動車了，那是電摩，甚至有些人會超過100km。

這么嚇人的時速。用在電動自行車上，電動自行車設(shè)計出來，就不是能跑100km的東西，跑著跑著散了架怎么辦？

而這些人所闖下的禍事，最后，都被絕大多數(shù)只需要稍稍快一點的上班族們承擔(dān)了。