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原本預計，在今年5月印巴沖突之后，隨著殲十戰機的卓越表現，會有很多國家考慮引進中國殲十。

不過，兩個月過去，情況卻并未如預期般發展，中國武器的出口似乎并沒有那么理想。

比如，原本傳出消息稱印尼有意放棄法國陣風戰機，轉而考慮引進中國殲十，但最終還是決定繼續采購陣風。

就連中國主動提供優惠方案的哥倫比亞，也婉拒了這份合作機會。

這背后究竟發生了什么呢？

一，性價比之選

如何定義中國殲十在國際軍貿市場中的角色呢？

答案是：高性價比。

盡管在當前中國空軍體系中，殲十已不算最先進型號，但從全球范圍來看，對多數國家而言，它仍是極具競爭力的空中力量。

畢竟，全球范圍內具備獨立研制三代戰機能力的國家也不超過十個。

以印度為例，其“光輝”戰機歷經數十年研發，最終也只能勉強算作三代機。

雖然中國將殲十歸類為三代戰機，但按照歐美標準，它可被認定為三代半甚至早期四代機，性能并不落后。

特別是在今年5月的印巴空戰中，殲十成功壓制了被譽為“接近五代機”的法國陣風戰機，使其聲望大增。

除了性能優勢，殲十還有一個極具吸引力的特點——價格親民。

目前，殲十的基本型號售價為4000萬美元，出口巴基斯坦的升級版為5600萬美元，而針對沙特的高端配置則為7800萬美元。

而陣風戰機的售價則高得多，基礎型號起步價就達2億美元，高端配置可達2.5億至2.9億美元。

例如，印度曾以78.7億歐元采購36架陣風，單價折合約為2.61億美元；塞爾維亞采購12架，單價約2.5億歐元。

阿聯酋采購的“陣風”F4版本，單價高達約2.9億美元。而印度在2024年又簽署了26架陣風戰機的采購協議，總價值74.1億美元，平均單價達2.84億美元。

由此可見，法國陣風在性能上被殲十壓制，對法國軍貿形象造成了多大沖擊。

這簡直就是在砸招牌！

吹得那么厲害，價格又那么高，結果卻被打得毫無還手之力，這確實令人難以接受。

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尤其是在2022年與法國簽署價值82億美元訂單的印尼，在得知印巴沖突結果后，國內輿論一片嘩然，許多人呼吁政府趁戰機尚未交付，趕緊取消訂單。

與此同時，確實有多個國家對殲十表示出濃厚興趣。

然而令人不解的是，在過去的兩個月里，殲十的銷售情況似乎并沒有預想中那么火爆。

這又是為何？

二，未被選擇的殲十

需要澄清的是，印巴沖突后，殲十的銷售表現其實還不錯，尤其是在伊以沖突之后，伊朗更是急切地表達了采購意向。

但令人困惑的是，此前印尼國內曾強烈要求取消陣風訂單，最終卻不僅沒有退單，反而追加了采購。

今年5月，法國總統馬克龍訪問印尼后，印尼在6月宣布繼續履行與法國的陣風采購協議，并計劃再增購12架。

到了7月，印尼總統訪法期間，又追加采購了24架陣風戰機。

此外，印尼還計劃斥資100億美元從土耳其引進48架“可汗”戰斗機。

說實話，選擇法國陣風還能理解，畢竟法國也算軍工強國，而陣風戰機的表現不佳，可能與印度飛行員的素質有關。

要知道，印度空軍的飛機墜毀數量早已突破四位數。

但選擇土耳其的戰機就令人費解了，難道真相信土耳其擁有成熟的五代機研發能力？

別開玩笑了，土耳其連完整的工業體系都尚未完全建立，連組裝戰機都困難，更別說自主研發先進戰機了。

更令人不解的是，今年5月中旬，哥倫比亞總統訪華期間，中國主動提出以每架4000萬美元的價格出售24架殲-10C戰機，并附贈全套武器彈藥與地面訓練系統。

但哥倫比亞最終還是拒絕了這份極具誠意的合作提議。

最新消息稱，哥倫比亞計劃于今年9月與瑞典簽署采購16至24架“鷹獅-E”戰機的協議，單價約為8000萬美元。

這讓不少人感到困惑。

要知道，“鷹獅-E”是上世紀80年代為對抗蘇-27而研發的輕型多用途戰機，

雖經多次升級后被宣傳為四代半戰機，甚至被稱為“五代機殺手”，但至今未見任何實戰表現。

而且，連法國陣風這種被吹噓為接近五代機的戰機都被殲十壓制，鷹獅-E的實際戰斗力可想而知。

即便如此，哥倫比亞仍選擇購買。

這讓人不禁疑惑，既然殲十在印巴沖突中表現如此出色，為何還會被拒絕呢？

三，軍貿背后的深層邏輯

軍火交易遠非單純的商業買賣。

實際上，它牽涉到國家利益、地緣政治與戰略選擇。

對于沒有完整軍工體系的國家而言，選擇購買哪國武器，往往意味著與該國建立深度戰略聯系。

以印度為例，蘇聯解體后，俄羅斯在軍貿方面對印度并不友善，例如那艘“一美元出售”的航母，就讓印度吃了不少苦頭。

但即便如此，俄制裝備仍在印度軍中占據重要地位。

原因在于，印度的軍工體系多由蘇聯時期建立，因此在后續采購中，優先選擇俄羅斯武器，有助于維護和升級現有裝備。

這也是為什么即使印度需要每年將陣風戰機送回法國進行維護，也仍選擇采購法國戰機。

同樣，這也是為何在俄烏沖突中俄羅斯陷入困境，但其軍貿額仍高達137億美元，并獲得550億美元訂單的原因。

大國的軍事支持往往伴隨著附加條件。

或許有人會問，即便受制于他國軍工體系，難道這些國家就沒有考慮過節省開支，重新建立一條獨立的生產線嗎？

他們確實考慮過，并且也有國家曾向中國提出技術轉讓與生產線出口的請求。

但中國對此一直持謹慎態度。

相比之下，法國似乎更急于拓展市場。

在印巴沖突后，為了保住陣風戰機的出口市場，法國已決定在印度設立陣風生產線，并提供技術轉讓。

印尼也獲得了類似的待遇。

土耳其甚至向印尼承諾，只要愿意采購其戰機，技術轉讓不是問題。

而中國目前尚不具備這樣的條件。

當然，對于一些中小國家而言，真正決定采購的因素并非技術轉讓、性能或價格，

而是地緣政治考量。

例如哥倫比亞和阿根廷。

他們并非不了解中國武器的高性價比，但作為美國“后院”的國家，采購中國武器意味著可能面臨美國的壓力。

特朗普時期，若他們引進中國裝備，美國航母是否會采取行動，確實是個未知數。

伊朗之所以積極尋求引進中國戰機，也是希望借助中國力量牽制美國與以色列。

最后，不得不提的是，對于大多數國家而言，三代機與四代機之間的差距并不顯著。

這是為什么？

因為越是先進的武器，越依賴后勤保障與完整作戰體系。

導航、武器系統、預警配合、人員培訓、日常維護……

真以為買來四代機就能當作四代機使用嗎？

印度就是個典型例子。

放眼全球，能夠承擔得起四代機后勤體系的國家，其實寥寥無幾。

因此，對很多國家而言，采購武器更多是一種“政治保險”，性能反而不是首要考量。

結語：

其實殲十銷量不佳也無妨。

畢竟中國從一開始就不是以軍貿為主要盈利手段。

中國清楚地認識到，發展軍工是為保障國家安全。

但同樣需警惕的是，若軍工產業過度膨脹，反過來綁架國家經濟和政治，將帶來嚴重后果。

冷戰時期的蘇聯如此，今日的美國亦是如此。

文章信息來源：

鳳凰網：唐駁虎:全面解析殲10空戰對手,法國陣風戰機為何不堪一擊?

中華網：專家:殲 - 10落地哥倫比亞仍不明朗 政治現實的重擊

騰訊網：哥倫比亞拒絕中方好意,采購24架西方戰機,殲10C再便宜也不買

網易：哥倫比亞婉拒中方好意，殲10C再便宜也不買，中國戰機輸在哪里？