在新能源汽車浪潮席卷全球的當下，傳統車企的轉型之路備受矚目。7 月 12 日，一汽奔騰在第 22 屆長春國際汽車博覽會上舉辦 " 悅意一夏 · 奔騰粉絲納涼節暨奔騰悅意雙子星萬臺交車 " 活動，該品牌正式宣告其全面轉型新能源品牌。

活動現場，一汽奔騰正式發布了用戶服務品牌 "JoyPai"，以 Joy Zone「共聊場」、JoyTime「共玩局」、Joy Life「共生圈」為核心陣地，致力于為用戶提供全方位、全周期的優質服務體驗。353 家 Joy Feel 悅意中心的建成，覆蓋全國 241 個城市，讓 80% 以上的城市都可以享受悅意服務。

全面轉型新能源汽車品牌或為無奈之舉。根據最新數據，2025 年 5 月，一汽奔騰的銷量表現并不樂觀。其中，奔騰 B70 的銷量僅為 615 輛，環比下滑 58.31%，同比下滑 76.09%；奔騰 T77 的銷量更是慘淡，僅 13 輛，環比下滑 78.33%，同比下滑 97.67%。整體來看，一汽奔騰 5 月銷量為 2487 輛，雖然環比增長 62.02%，但同比仍下滑 20.54%。

值得注意的是一汽奔騰較早就已經進入新能源汽車市場，不過是起了個大早，趕了個晚集。目前在售的新能源車型中，奔騰 E01 自 2020 年 9 月上市以來四年未改款，銷量慘淡
；奔騰 NAT 主要依賴網約車市場，缺乏面向 C 端用戶的熱門車型
。相比之下，比亞迪、吉利、長安等競爭對手在新能源領域推出了多款熱門車型，占據了較大的市場份額
。

另外技術儲備也是一汽奔騰面臨的挑戰，與比亞迪、吉利等競爭對手相比，其在電池技術、電機技術、電控系統等方面的研發投入和技術創新能力存在差距。

與此同時，其新能源車型的質量問題也引發了眾多消費者的投訴。

2024 年 11 月，有車主購買的奔騰小馬在使用一個月后出現動力電池故障，車輛突然沒電，影響了日常使用
。此外，還有車主反映，奔騰小馬在行駛過程中電池電量突然下降，甚至出現車輛無法啟動的情況，嚴重影響了行車安全
。

用戶對一汽奔騰新能源車的投訴主要集中在電池故障、電機故障、車機系統故障等方面，這些問題嚴重影響了車輛的正常使用和用戶的出行體驗。此外，用戶還對售后服務的響應速度和處理能力表示不滿，認為廠家和 4S 店在解決問題時缺乏積極態度
。

面對新能源汽車市場的快速發展和技術競爭，一汽奔騰需要在技術研發、技術路線選擇和售后服務等方面進行改進和提升，以增強自身在新能源領域的競爭力，贏得用戶的信任和市場的認可。

來源：電車之家 https://www.zhev.com.cn/news/show-1657903105.html