紅海上炮火轟鳴，兩艘貨輪遭遇了高密度的打擊，火箭彈、自爆艇同時轟炸，將以色列的“生命線”切斷，胡塞武裝的手段可比伊朗強硬太多了。

近日，胡塞武裝恢復對紅海的封鎖，襲擊了兩艘貨輪，中方對此表示關切，據環球時報報道，中國常駐聯合國副代表耿爽呼吁也門胡塞武裝維護紅海水域航道安全，同時也指出問題的關鍵所在——只有加沙戰火盡早平息，“兩國方案”得到落實，發生在也門和紅海問題才有希望解決。

【胡塞武裝公布的貨船沉沒畫面】

胡塞武裝封鎖紅海，真正“刺痛”以色列

時隔數月，紅海這片連接歐亞的黃金水道，如今再次成為也門胡塞武裝對抗以色列的主戰場。

胡塞武裝的招數不算新，但效果卻遠超單純的軍事對抗，實實在在地扼住了以色列經濟與戰略的咽喉，要理解這一點，就得看清紅海對以色列究竟意味著什么。

從客觀角度來說，以色列作為“中東小霸王”，看似強大，實則地理環境極其脆弱，它只有兩個出海口：一個位于地中海沿岸港口，面向歐洲，是其主要的貿易通道；又一個位于紅海，這是以色列通往印度洋和東亞的唯一門戶。

其中紅海的這條航線，是以色列的貿易生命線，其與亞洲國家的貿易，嚴重依賴這條通道，汽車、電子產品、大宗商品等，都從這里進出；這里是以色列的糧食進口命脈，約60%的糧食進口依賴紅海航線；這里還是以色列的能源補給線，雖然以色列近年開發了天然氣，但石油等能源的進口渠道仍需多元化，紅海航線是其重要選項之一。

【胡塞武裝踐行了此前的警告】

換言之，這條“生命線”被掐斷，以色列作為一個小國的脆弱性將格外凸顯，而胡塞武裝的襲擊，瞄準的就是這條“命脈”。

也門胡塞盤踞在扼守紅海南大門的曼德海峽，這個最窄處僅3.2公里的咽喉要道，是任何從印度洋進入紅海、前往以色列埃拉特港或蘇伊士運河的船只必經之地。

胡塞武裝在這里動手，等于在以色列通往亞洲市場的唯一高速公路上設卡，以襲擊和沉船的方式，向以色列和其支持者征收“買路錢”。

那么胡塞這一招效果如何呢？在上一輪封鎖紅海的行動中，以色列埃拉特港幾近癱瘓，業務量暴跌了85%，這對以色列的經濟打擊是沉重的。

【貨運被掐斷對以色列的影響很大】

胡塞武裝的打法變了，以色列的招架難度升級

這還不算完，在此次遭遇襲擊的兩艘貨輪中，一艘名為“魔法海洋”號的船只，據說裝載著約1.7萬噸硝酸銨，是制造化肥的原料，更是制造炸藥的關鍵成分。

以色列在加沙進行高強度軍事行動，彈藥消耗巨大，胡塞武裝擊沉這艘船，等于直接威脅了以色列的戰略物資運輸線，這比直接摧毀一個彈藥庫更能釜底抽薪。

相比于上一輪封鎖紅海的行動中，難免有“誤傷”的情況，可以看出胡塞武裝的打法做出了改變，不僅在目標的選擇上更為精準，在襲擊手段上也改用了搭載爆炸物的遙控小艇進行襲擊，成本比反艦導彈低太多了。

這也充分說明，胡塞武裝在過去常被視為伊朗支持的“代理人”之一，但紅海襲船戰，讓他們展現出了遠超“打手”層級的戰略眼光和執行力，成為了中東反制美以的關鍵力量。

他們沒有選擇與以色列或美軍進行代價高昂的正面對抗，而是敏銳地抓住了以色列最脆弱、最依賴外部世界的命門——海上貿易通道。

用成本相對低廉的無人機、導彈、快艇和遙控爆炸艇，就迫使以色列付出巨大的經濟和戰略代價，這種“非對稱作戰”打到了以色列這個強國的痛處。

此外，胡塞武裝基本上踐行了自己發出的警告，說炸美航母就炸美航母，說炸以色列就炸以色列，展示了其決策的獨立性和行動的果斷性，也只有這樣，才能讓美以真正感到“棘手”。

更進一步來說，紅海航線牽涉的不僅是以色列，它是全球供應鏈的大動脈之一，胡塞武裝的襲擊，實質上是將巴以沖突的代價，通過航運安全和保險費率，轉嫁給了全世界。

航運公司、保險公司、貨主、乃至依賴亞洲商品的歐洲消費者，都感受到了壓力，并進而向美國和以色列施壓，巧妙地將“巴勒斯坦問題”與“全球航運安全”捆綁，放大了自己的聲音和影響力，可見“弱者”在面對霸權時，并非無能為力。

【胡塞武裝的裝備水平也是比較出人意料的】

美國不想重蹈覆轍，以色列也拿胡塞沒辦法

當然，胡塞武裝能這么做，自然是有自信能抵擋住美國和以色列的報復手段，這不是一句空話，美國和以色列并非沒有嘗試過對也門采取報復行動，但時至今日胡塞武裝仍能做出有力的回應。

更重要的是，胡塞武裝的行動邏輯極其清晰：他們的紅海襲擊，是對以色列在加沙軍事行動的直接回應。

【胡塞武裝的目標是非常明確的】

相比之下，美以就多少有些“貌合神離”了，美國在中東的兩大目標：其一，推動沖突降級，減少美國軍力在該地區的投入；其二推動以色列與阿拉伯國家“關系正常化”，一勞永逸地解決以色列的安全問題。

但以色列在加沙的行動，足以刺激每一個阿拉伯國家的神經，就算有些國家有心“服軟”，也不敢公開和以色列和解。

說到底，解決中東危機的唯一辦法，就是制止以色列在加沙的暴行，否則，胡塞武裝的“航運絞索”，只會越勒越緊。