遼寧
印度航空空難初步調查報告公布了
報告稱，“在駕駛艙語音記錄中，可以聽到一名飛行員向另一名飛行員提問說，為什么切斷”。“而另一名飛行員回答說，他沒有這么做。”
有網友就說：“飛行員沒有操作，說明可能是飛機自動進行了切斷燃油的動作。”
還有的網友說：“額，開車熄火也就算了，飛機熄火有點嚇人啊”
起飛階段空速達到180節的時候，雙發的燃油開關被人從“運行”位置切換至“切斷”位置。
波音787-8的抬輪速度根據不同載重，在150-180節之間，印度航空這個是大載客洲際航線，抬輪速度應該接近180節，也就是說飛機剛離地就被斷油了。
10秒后1發燃油開關重新打開，又過了4秒2發燃油開關打開。但是飛機已經失速。
油門和襟翼一直處于起飛狀態。
那么這究竟是人禍，有人在說謊，還是飛機自行熄火呢？這個還需要做進一步的調查。
若飛行員均否認操作，開關為何被切斷？（系統故障？遠程干擾？）
航空公司長期維護疏漏（如人才流失、違規檢修）是否構成系統性風險？
國際調查的透明度與公正性能否保障？
下一步：最終報告需回答操作動機、開關傳感器數據、飛行員背景等深層問題。當前結論指向“人為介入”，但技術與管理漏洞的交互作用仍需深挖。
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