廣東
7月6日
由滬昆客專湖南公司統籌建設
中鐵五局承建的
邵永高鐵全線首座連續梁
跨S236省道大橋連續梁
成功合龍
這一關鍵節點的突破，不僅標志著邵永高鐵建設邁出實質性步伐，更以“首戰告捷”的姿態為后續架梁施工及全線貫通奠定堅實基礎，為我國“八縱八橫”高鐵網骨架建設注入強勁動能。
該連續梁工程位于湖南省永州市東安縣盧洪市鎮，全橋長484.56米，采用（32+48+32）米連續剛構跨越交通繁忙的S236省道。此次合龍的中跨段位于8號與9號墩之間，長2米、梁高約3.035米，澆筑混凝土20.148立方米。
施工面臨“跨路風險高、車流干擾大、作業空間狹窄”等多重挑戰。建設團隊采用掛籃工法施工，將全梁科學劃分為5個節段，以毫米級精度控制梁體線性、高程及溫度溫差等關鍵參數，確保在繁忙省道上方實現“零誤差”合龍，充分展現了中國高鐵建設的技術硬實力。
“每一方混凝土的澆筑，都是對工程質量的極致追求。”項目負責人介紹，為攻克施工難題，建設單位構建“全鏈條管控體系”：提前組織數十次專項安全技術培訓，量身定制施工方案；創新應用掛籃智能安全監控系統，實現隱患排查“零死角”；實施安全穿透式管理，將責任壓實到每個作業環節。在中跨合龍的關鍵48小時里，技術團隊24小時實時監測數據，通過動態調整確保合龍的精度和質量。
作為國家呼南高鐵通道的核心組成部分，邵永高鐵設計時速350公里，建成后將串聯湘中、湘西地區，并通過廣清永高鐵直連粵港澳大灣區，形成縱貫南北的湘粵第二高鐵通道。屆時，邵陽至永州車程將從當前的150分鐘縮短至30分鐘，不僅大幅提升區域交通效率，更將推動湘南地區深度融入全國高鐵網絡，為中部地區崛起、粵港澳大灣區輻射帶動區域協同發展注入新活力。
中國鐵路廣州局集團有限公司融媒體中心出品
文圖：通訊員 汪興祁 董劍鋒
編輯：廖斐茹
審核：趙岳
監制：曾佳梅
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