雖然新能源車在國內汽車市場如火如荼的發展，但純電車型的受歡迎程度要遠低于其他能源類型。不過伴隨著小米SU7、智界R7等車型的上市，市面局勢發生了扭轉，此類車憑借著長續航與快充的雙重優勢，極大地弱化了純電車的補能劣勢，所以純電車這種新能源車的最終形態也開始在市場中崛起。經常關注的朋友都知道，中大型SUV細分領域中熱門車型大都采用了增程系統，后續新車也都采用這一動力，小米YU7另辟蹊徑，依然采用純電動力，一經發布就取得不錯得成績。

小米YU7是小米汽車旗下首款SUV，造型設計上有傳承也有發展，長車頭兼顧美學與實用，同時也與小米SU7的設計語言相呼應。該款車豐富的配色分別對應不同的人群，自從小米SU7上市后，路上的車輛不再是黑白灰棕，還有了其他的配色，看著確實高級很多。

小米YU7的車長為4999mm，軸距為3米整，光看參數就能得知它在乘坐空間方面比小米SU7要好很多，而且車頂的不可開啟全景天窗標配智能調光天幕（頂配版），大約兩三分鐘時間車頂就能調成全黑的，遮光效果很好。小米YU7的尾部飽滿而富有層次，貫穿式后尾燈立體感十足，據悉是為了適配SUV造型而調整的，看著很顯高級。

來到小米YU7的內飾，環抱式座艙配色豐富，用戶可根據自己的審美來選擇。天際屏是一大亮點，相比于傳統的HUD，它不會受到光線的干擾，亮度也足夠高。16.1英寸的中控屏分辨率達到3K，畫質渲染細膩，內置CarPlay手機互聯等，對蘋果用戶也很友好。新車取消了SU7的實體按鍵，換成了80W的手機無線充電面板，充電速率高于市面主流水平，在當下較為少見。真皮方向盤為SU7 Ultra同款，全系標配加熱功能，北方小伙伴在寒冷冬季也能放心開。

空間上，小米YU7的座椅全部采用仿皮包覆，如果想要手感更舒適、緊致的Nappa真皮，需要額外花8000元選裝。該款車的前后排均支持電動調節，使用中優雅又高級，而且前排的通風、加熱和記憶也同樣是全系標配，寒冷冬季或炎熱夏季總有用戶能舒適出行。新車后排的座椅靠背可調節角度，以便滿足不同身材消費者，座椅加熱也在這里體現，對后排乘客照顧的也比較到位。

動力和續航是小米YU7比較擅長的，新車中低配版采用3.5C快充磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續航有835km和770km兩個段位，跨城市出行也不用擔心補能問題。快充模式下，0.35小時可實現10%到80%補能，充電速率還是挺驚人的。不過頂配版的快充速率達到5.2C，僅需12分鐘就能充532公里續航，也就一杯咖啡的時間。

看到這兒，大概有人會說，漢L EV的兆瓦快充可是一秒鐘一公里，比小米YU7還要快，但看銷量的話，漢L EV的成交量遠低于小米YU7。不可否認比亞迪的技術確實很硬核，然而配套建設卻跟不上，所以很多人就算買了也不能發揮出其最大的優勢，而小米YU7采用了折中的方案，800V快充接口還是比較常見的，既兼顧到了充電速率，又考慮到了實際使用。

根據版本不同，小米YU7在動力方面提供單電機和前后雙電機兩種類型，最大輸出功率有235kW、365kWh和508kW三種動力系統。其中頂配版車型在強勁動力加持下，僅需3.23s就能實現零百提速。相比于小米SU7，YU7在保留運動感的過程中，還給到一些舒適性，兼顧到家庭用戶。https://www.zhihu.com/pin/1927836795741118656

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總的來說，小米YU7是一款顏值在線，動力儲備充沛，續航持久的純電SUV。小米SU7上市就為其積累了大量的粉絲群體，因此這款車也備受矚目，當25.35萬元的指導價一出，更是引得人們爭相購買。在我看來，小米YU7之所以銷量高，與其扎實的用料和良心的配置有很大關系，再加上出色的營銷，想不賣爆都難。