7月12日，嵐圖汽車上市全新改款車型嵐圖FREE+，售價21.99萬元至27.99萬元。作為嵐圖品牌首款SUV的升級版本，新車在智能化、舒適性及設計層面進行了部分優化，直面理想L6、問界M7等競品，目標沖擊30萬級新能源SUV市場前三席位。

對比老款車型，新車進行了類似換代式的較大升級。嵐圖FREE+最大的變化在于放棄百度Apollo方案，全系標配華為乾崑ADS 4智能輔助駕駛系統與鴻蒙座艙Harmony Space 5。硬件上搭載192線激光雷達、29個傳感器（含11攝像頭+12超聲波雷達），支持城市/高速NCA領航、跨樓層自動泊車等功能。相較老款僅支持基礎輔助駕駛，新系統決策響應速度提升50%，補齊智能化短板。

座艙方面，內飾取消老款爭議較大的可升降三聯屏，改用15.6英寸2K懸浮屏+12.3英寸儀表+29英寸AR-HUD組合，并首次引入鴻蒙生態，支持多設備互聯與語音多意圖識別。舒適配置上，全系標配“女王副駕”、云朵2.0座椅；新增7L雙開門冷暖冰箱、22揚聲器音響及四門電吸門。

駕控方面，新車延續老款全鋁底盤與空氣懸架，減振系統升級為EDC電磁減振，配合雙叉臂四球節前懸，兼顧操控性與濾震平順性。動力沿用1.5T增程系統，四驅版零百加速4.9秒，CLTC純電續航提升至300km+，優于老款標準。

設計方面，新車采用封閉式前臉、動態發光格柵，弱化老款機甲棱角；車身尺寸微增至4915/1960/1660mm，軸距2960mm，優化空間實用性。

與同級別車型相比，嵐圖FREE+在售價、智能輔助駕駛、續航、底盤技術等方面具有一定優勢，但在品牌力上有所不足。

新車21.99萬起的售價，較主要競品理想L6（24.98萬起）、問界M7（24.98萬起）低約3萬元。智能輔助駕駛硬件上，對比理想L6的單激光雷達和問界M7的華為ADS 2.0，FREE+的華為ADS 4.0系統+激光雷達組合感知精度更高；續航上，新車純電續航300km+，理想L6純電續航212km，問界M7純電續航200km至240km；底盤技術上，空氣懸架+EDC電磁減振的組合，較理想L6的CDC懸架濾震上限更高，操控質感優勢明顯。

但嵐圖FREE+的劣勢也比較明顯，最主要的是其品牌認知度不足。2025年1-5月，嵐圖FREE累計銷量僅8397輛，遠低于理想L6單月破萬表現，消費者決策時仍傾向理想、問界等頭部品牌。

對嵐圖而言，FREE+的戰略意義遠超單一產品迭代。這款車型是嵐圖汽車旗下首款車型，于2021年6月正式對外推出，最初售價在30萬元以上。2022年，嵐圖汽車曾推出個性化定制版車型嵐圖FREE DNA、嵐圖FREE超長續航版，嘗試提升嵐圖FREE的市場定位，但未得到消費者認可。

從2023年開始，嵐圖汽車改變嵐圖FREE的市場打法，開始以價格換銷量。當年8月，新嵐圖FREE僅推出超長續航智駕版一個版本，售價26.69萬元，相比老款嵐圖FREE超長續航增程版售價低了6.67萬元，不過市場反響一般。到2024年時，嵐圖FREE318價格再次下降至22.89萬元起步，仍未能打動消費者。

這也導致了嵐圖汽車四款車型中僅有夢想家在市面上表現較好，形成了“單腿走路”的發展態勢。為改變這一局面，FREE+此次以22萬元定價下放華為ADS 4、空氣懸架等高端配置，試圖打破目前的市場局面。

繼嵐圖夢想家后，FREE+是嵐圖第二款搭載華為智駕與座艙的車型。其智能化表現將直接影響用戶對嵐圖FREE的認知，若市場反饋積極，或推動雙方在研發、渠道層面進一步協同。

嵐圖宣稱FREE+目標月銷2萬輛、躋身細分市場TOP3。但當前30萬級SUV市場被Model Y、理想L6壟斷，小米YU7等新勢力分流加劇。

嵐圖FREE+的此次配置升級明顯，尤其是其搭載的華為輔助駕駛系統與舒適配置的表現，使其成為20萬-25萬價位具有競爭力的智能SUV之一。然而，在新能源市場“馬太效應”加劇的當下，嵐圖仍需破解品牌認知與服務體系的長期課題。新車的真正價值，將在與理想L6、問界M7、小米YU7的直面交鋒中接受檢驗。

（作者 王帥國）

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王帥國

汽車與出行新聞中心記者 關注汽車產業發展，報道產業轉型、車企動向等，對造車新勢力、國內品牌關注較多，擅長現場采訪等報道。