二季度柴油機215萬臺收官，全年預計430萬臺！

根據內燃機工業協會《中國內燃機工業銷售月報》數據顯示，2025年6月，多缸柴油機（以下簡稱柴油機）市場銷量33萬臺，同比增長9.7%，環比增長3.3%，環比轉正，同比增幅擴大。

二季度柴油機市場成“V”字走勢，上半年的柴油機銷量“無限接近”2024年。上半年過去，各家柴油機企業表現如何？企業排名有何變化？

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上半年銷量215萬臺

8年中排名第6

2025年上半年，柴油機行業與商用車市場同樣都面臨著經濟環境回溫慢、新能源市場的沖擊、需求不足等多重壓力，在國家多政策助力下市場有所回暖，銷量仍處于緩慢恢復階段。

2025年6月，柴油機市場銷量環比增長3.3%，同比增長9.7%，環比轉正的同時，同比增幅擴大。

可以看出，2025年二季度柴油機市場走勢呈現V字型，一季度為柴油機市場旺季，各大商用車廠迎戰開門紅消息不斷，銷量穩步上漲。在4月時單月銷量走勢向下，此后的每個月銷量環比下降，6月有所回暖，這樣的銷量走勢與商用車、卡車市場走勢相同。

2025年6月商用車銷量36.9萬輛，環比增長10.3%，同比增長9.5%。其中，重型貨車銷量9.8萬輛，環比增長10.2%，同比增長37.1%。客車同比增長22.6%。

同時，整體經濟形勢回暖，PMI指數在擴張區間。據國家統計局，6月份，制造業采購經理指數（PMI）為49.7%，比上月上升0.2個百分點，制造業景氣水平繼續改善。

其次，2025年6月，多缸柴油機中多個細分增長，除商用車外，船機、農機、發電機等非道路用柴油機增幅明顯，也極大拉動了市場增量。

方得網采訪到濰柴內蒙大區經銷商，他表示，“2025年，濰柴的發動機不僅在天然氣市場表現亮眼，在大缸徑工程機械、以及礦車動力市場表現也更好。增幅高于商用車動力市場。”

在農機、工程機械市場，浙江新柴在2025年的增勢也十分明顯。義烏汽配市場的相關銷售人員告訴方得網，“在叉車市場，新柴的份額占比很高，幾乎有6成。”

縱觀近7年6月份柴油機銷量及增幅走勢圖可見，6月份平均單月銷量都在31萬臺左右，最低的年份就是2022年6月。2025年6月是近6年單月銷量相對較高的一年。

從累計銷量來看，2025年1-6月柴油機累計銷量為215.4萬臺，在近7年中也是平均較低的水平。疫情前的2019年，1-6月柴油機銷量在230.8萬臺左右，更不用說2021年1-6月銷量高達316萬臺。2025年1-6月的銷量比平均年份的銷量少了15-20萬臺左右。

濰柴38萬領跑 玉柴增26%直追

東風康明斯躍進前六

2025年6月，柴油機市場前十企業三家同比正增長，這三家正是行業前三濰柴、玉柴、云內。其中云內動力是前三企業中唯一一家環比、同比、累計銷量均為正增長的企業。

從競爭格局來看，2024年6月，柴油機前五企業為濰柴、玉柴、云內、江鈴和全柴，而2025年6月，前五企業排名變化不小，玉柴單月銷量上位第一，濰柴緊隨其后，全柴位居第三，云內位居第四，浙江新柴位列第五。

從銷量來看，2025年6月，單月銷量超過5萬臺的為玉柴，單月銷量超過3萬臺的有濰柴、全柴、云內；2萬臺以上的有浙江新柴、東風康明斯和江鈴；前十企業單月均超過1萬臺銷量。

與去年同期相比，前十企業中七家實現超越行業的增長，分別為玉柴、全柴、新柴、東康、蜂巢、解放動力和上海新動力。其中蜂巢動力和全柴實現超45%增幅，領跑行業。

相比上月，10家企業中7家環比實現正增長，增幅超過行業的企業為全柴、新柴、東康、江鈴和解放動力，其中江鈴汽車環比增長超25%，領先行業。

從累計銷量來看，2025年1-6月，濰柴累計銷量38萬臺，超過30萬臺的企業還有玉柴。超過15萬臺的則有云內、全柴。新柴、東康、江鈴累計銷量超過10萬臺，蜂巢動力、解放動力、上海新動力累計銷量均超過8萬臺。

從企業份額占比來看，2025年1-6月，濰柴領跑行業，占據行業17.5%的份額。玉柴緊隨其后，份額達到14.3%。云內和全柴份額十分接近，不相上下。后四位企業江鈴、蜂巢動力、解放動力和上海新動力則份額都在4%左右，差距很小。前十企業中，全柴份額同比去年增長1%，東康份額增長0.5%，玉柴份額增長2.8%行業增幅最高。

2025年1-6月，前十企業在行業內占比（77.6%）同比去年（76.5%）增長1.1%；同樣柴油機前五企業份額相比去年增長，這意味著前五企業強者恒強，在行業下行以及萎靡不振的時候，只有集團軍才能抗住更大壓力。

商用車用柴油機大增16%

全柴猛增61% 玉柴、云內雙增長

二季度商用車柴油機銷量4月（17.5萬臺）、5月（15.6萬臺）、6月（16.7萬臺），二季度走勢同樣是V字，可以看出商用車柴油機市場的同比增幅也是逐漸回暖的態勢。

2017-2025年7年間，6月份商用車柴油機銷量平均數在20萬臺左右，而2025年6月16.7萬臺低于平均值，但高于疫情后的每一年，并未達到疫情前2019年6月單月銷量水平，說明商用車柴油機市場仍然面臨內需不足的困境。

2017年1-6月商用車市場銷量為210萬輛，同比增長17.4%，高于汽車總體13.6 個百分點，商用車柴油機銷量143.2萬臺，同比增長20.08%。而2025年1-6月商用車市場銷量為212.2萬輛，同比2017年銷量增長，但商用車柴油機銷量卻下降，這意味著，2025年上半年商用車柴油機的裝配率是逐年下滑的。這與新能源市場的爆火是相輔相成的。

2025年6月，商用車柴油機市場前十企業中，有八家企業環比增長，其中玉柴、云內、江鈴、全柴、解放動力增幅超越行業。此外，云內環比增長26.9%行業最高。

從同比來看，有八家實現了正增長，其中玉柴、云內、福康、全柴、東康和新動力科技同比增長均超過行業。其中全柴同比增長61.2%，領跑行業。

2025年6月，商用車柴油機市場銷量最高的為濰柴，單月銷量2.5萬臺行業第一。單月銷量超過2萬臺的還有玉柴、云內、江鈴，超過1萬臺的有全柴、解放動力。

市場排名也有了很大變化。2024年6月，商用車用柴油機前五企業為濰柴、江鈴、玉柴、云內、福康。而2025年6月銷量前五為濰柴、玉柴、云內、江鈴和福康。一年中，玉柴上位第二。

從份額來看，前五企業中，三家份額增長，其中玉柴份額增長4.1%行業最高。后五位中，全柴、新動力科技增長，全柴份額增長1.4%。

2024年1-6月，商用車柴油機前五企業份額為64.1%，2025年6月前五份額為62.3%，同比下降1.8%，格局由之前的一家獨大逐漸向“雙超多強”格局發展。前十企業份額同樣低于2024年同期，在行業低谷期，行業格局混亂，不斷有企業“進出”榜單，換位頻繁。

2025年1-6月，柴油機市場同比增幅擴大，環比轉正，上半年累計銷量215萬臺，相比去年微增，全年預計達到430萬臺。

下半年的 “變數” 仍是 新能源 對 傳統動力的沖擊，不少發動機巨頭都在布局多能源化發展， 柴油機更是不僅在商用車市場、在農機、工程機械市場也要多點開花，才能抗住行業壓力 。

2025 年，柴油機市場能超過去年銷量 嗎 ？且看下半年市場發展。