“把鋼梁角度再調5厘米，穩(wěn)住，慢慢來。”7月3日下午3點半，烈日炙烤下的崇啟公鐵長江大橋施工現(xiàn)場，110米高的作業(yè)平臺上，班組長邸亞龍正帶領作業(yè)團隊，開展拆除內腔支架的工序。

此時，室外溫度已達33攝氏度，邸亞龍身穿深藍色工裝，頭戴安全帽，穩(wěn)穩(wěn)地蹲在作業(yè)平臺上，汗水順著臉頰、下巴不停滴落，打濕了工裝。

“項目施工標準高，圖紙設計比以往都復雜，工期也很緊張。”邸亞龍顧不得擦汗，繼續(xù)盯著每一處工序，“心里想著早點通車，早點看到大橋橫跨長江的樣子，再苦再累都值。”

邸亞龍負責的團隊共有14人，包括鋼筋工、木工、混凝土工等不同工種。每天清晨五點，他便準時到崗，檢查鋼筋間距、核對鋼筋數(shù)量、確認焊接質量，手把手指導施工難點。從清晨到傍晚，每一道焊縫、每一節(jié)鋼梁，幾乎都留下了他的汗水和指紋。

在他身邊，來自安徽的51歲鋼筋工李景軍正踩在炙熱的鋼筋架上，一根接一根綁扎鋼筋。每天，他要完成150根左右的綁扎任務。摘下被汗水浸透的手套，他那雙滿是老繭的手掌顯得格外粗糙。

“鋼筋曬得燙手，溫度超過50℃，有時候一不小心皮膚貼上去，就像被火燙了一下。”李景軍告訴記者，“所有工程都是按照施工進度一環(huán)扣一環(huán)來的，上一道工序結束，下一道工序就必須跟上。”

作為滬渝蓉高速鐵路全線的重點控制性工程，崇啟公鐵長江大橋全長4.09公里，橫跨長江北支，是江蘇啟東與上海崇明的主要連接通道。眼下，大橋已全面進入鋼梁架設階段，3號、4號主塔累計高度突破109米（不含塔座），北岸引橋正加緊進行公路移動模架首孔現(xiàn)澆梁工作。

凌晨五點半開工，中午十點避暑休息，下午三點復工，這些建設者們把身體節(jié)奏交給了溫度計。為了保障工期，他們將時間精準分配到每一次焊接、每一個定位。

“現(xiàn)場配備了藿香正氣水、人丹、十滴水等防暑藥品，還設立了納涼點，不定時送上西瓜、綠豆湯等消暑食品。”北岸工區(qū)技術負責人劉逍介紹，我們還安排灑水車不間斷噴灑降溫，盡力降低高溫帶來的影響。

來源：啟東日報作者：盧靚 倪天偉

作者單位：啟東市融媒體中心