曾經(jīng)有高管聲稱，上汽不能出賣自己的靈魂和華為合作，但是現(xiàn)如今，也不得不向現(xiàn)實(shí)低頭了。

華為“第五界”，上汽集團(tuán)打造的尚界品牌的第一款產(chǎn)品尚界H5終于發(fā)布了首批海報(bào)。雖然官方?jīng)]有透露任何關(guān)于尚界H5的動(dòng)力形式、車身尺寸和車輛相關(guān)配置的信息，僅提到了會(huì)搭載最新的華為ADS4駕駛輔助系統(tǒng)，但是從海報(bào)圖我們就能看出來很多信息了。

華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)余承東稱其為“天花板級(jí)體驗(yàn)”。他此前透露，尚界新車將于今年秋季登場(chǎng)，搭載華為高階智駕并帶有小藍(lán)燈。

結(jié)合此前上汽官方透露的內(nèi)容可知，這款車定位于15-25萬級(jí)。至于這款車上的華為元素，目前來看HarmonyOS智能座艙是肯定會(huì)上車的，還有低配車型可能采用視覺的ADS SE方案，高配車型搭載激光雷達(dá)。

在本次尚界官方釋放出的海報(bào)中，尚界H5的兩側(cè)造型都有出現(xiàn)，兩側(cè)車身后方均出現(xiàn)了蓋口，因此可以實(shí)錘尚界H5必然將推出可油可電的增程車型。而搭載的增程系統(tǒng)肯定是來自華為，至于增程器，到底是會(huì)采購東安動(dòng)力，還是上汽采用自家的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，還是一個(gè)問號(hào)。

尚界H5應(yīng)該是定位中型SUV，車長(zhǎng)4800mm左右、車寬1900mm左右、軸距大約為2800mm級(jí)別，鴻蒙智行這個(gè)級(jí)別的車型已經(jīng)有問界M5（參數(shù)丨圖片）一款了，智界R7是一臺(tái)轎跑SUV，因此，這款車定價(jià)會(huì)低一點(diǎn)，避開問界M5的價(jià)格區(qū)間。如果定一個(gè)15.98萬起售，低配車型采用視覺方案，增程系統(tǒng)，150千米左右的純電續(xù)航，還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的。

曾經(jīng)那么硬氣的上汽，為什么要180度大轉(zhuǎn)彎和華為合作，和上汽的境遇脫不開關(guān)系，2018年，上汽集團(tuán)銷量超705萬輛，坐穩(wěn)國(guó)內(nèi)第一大車企，凈利潤(rùn)360億，坐擁上汽大眾、上汽通用等國(guó)內(nèi)第一線的合資資源，可以說是春風(fēng)得意，2024年，上汽集團(tuán)銷量跌到401萬輛，同比下降20%多，相比巔峰期跌去了三百萬的銷量，凈利潤(rùn)只有16.66億，同比減少近九成，扣除一些非經(jīng)常性損益后，還虧了54.09億。

上汽的幾個(gè)新能源子品牌，飛凡、智己，包括MG和榮威的一些新能源車型，銷量都不算很出色，上汽的新能源轉(zhuǎn)型難以稱得上很成功，因此和華為合作，似乎就順理成章了。上汽正處于燃油車業(yè)務(wù)收縮，向新能源、海外市場(chǎng)擴(kuò)張的過渡期，站在了傳統(tǒng)制造模式崩塌與新興技術(shù)生態(tài)重構(gòu)的十字路口。

而汽車行業(yè)，正在經(jīng)歷一場(chǎng)深刻的變革，智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化，每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要大量的投入和技術(shù)積累。強(qiáng)于上汽，也沒辦法單獨(dú)去完成這場(chǎng)變革。

上汽和華為的攜手，或許也沒有多么的一拍即合，互相欣賞，純粹是因?yàn)楸舜诵枰掀赡苁侨A為五界之中，綜合實(shí)力最強(qiáng)的一家車企了。

“尚界”的未來會(huì)怎樣，暫時(shí)還不好預(yù)測(cè)，關(guān)鍵看上汽這次能不能做到真正的破釜沉舟，ALL IN尚界，千萬別像某些品牌一樣，一邊高喊著合作，一邊在合作的時(shí)候留一手，但是無論如何，“尚界”的出現(xiàn)，無疑給消費(fèi)者提供了一個(gè)新的選擇。華為智駕的入手門檻，也會(huì)降低不少了。