隨著智能駕駛技術(shù)成為2025年消費(fèi)者購車的核心考量因素，行業(yè)首次迎來車企對(duì)高階功能的“全責(zé)承諾”。比亞迪近日宣布，其搭載“天神之眼”系統(tǒng)的車型在全球范圍內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)媲美L4級(jí)別的智能泊車技術(shù)，并開創(chuàng)性地承諾對(duì)中國市場用戶承擔(dān)該場景下的全部安全責(zé)任。這一突破徹底解決了當(dāng)前智駕領(lǐng)域責(zé)任劃分模糊的痛點(diǎn)——根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)，L4級(jí)自動(dòng)駕駛意味著在特定條件下（如封閉停車場）可實(shí)現(xiàn)“脫手脫眼脫腦”操作，事故責(zé)任由車企承擔(dān)，為智能泊車兜底。而此前行業(yè)普遍存在責(zé)任界定不清的問題，消費(fèi)者往往需自行承擔(dān)智駕風(fēng)險(xiǎn)。

比亞迪明確劃定了責(zé)任邊界：當(dāng)用戶使用“天神之眼”進(jìn)行智能泊車時(shí)，因系統(tǒng)異常或算法失誤導(dǎo)致的車輛維修費(fèi)、第三方財(cái)產(chǎn)損失及人身傷害賠償，均由車企承擔(dān)。例如泊車中未識(shí)別到障礙物發(fā)生碰撞，或剮蹭鄰車產(chǎn)生的賠償，用戶無需啟動(dòng)保險(xiǎn)流程，可直接通過比亞迪售后渠道處理。但人為責(zé)任（如在禁停區(qū)強(qiáng)行泊車）不在兜底范圍內(nèi)。這種機(jī)制不僅避免用戶因智駕事故導(dǎo)致的保費(fèi)上漲，更將傳統(tǒng)需數(shù)月扯皮的權(quán)責(zé)糾紛壓縮至72小時(shí)內(nèi)解決。

技術(shù)突破支撐了責(zé)任承諾。通過史上最大規(guī)模OTA升級(jí)，“天神之眼”系統(tǒng)在泊車場景實(shí)現(xiàn)三大革新：新增三速調(diào)節(jié)模式（適應(yīng)不同熟練度用戶）、車頭直入功能（解決車頭朝內(nèi)泊車難題）、窄車位自動(dòng)收后視鏡（應(yīng)對(duì)中國復(fù)雜停車環(huán)境），同時(shí)對(duì)懸空障礙物識(shí)別率提升40%。實(shí)測(cè)顯示，在路燈昏暗的老舊小區(qū)，系統(tǒng)可精準(zhǔn)識(shí)別空調(diào)外機(jī)等低矮障礙，并在車身僅余30厘米間隙的窄車位完成28秒極速泊入。行車與安全能力同步進(jìn)化：系統(tǒng)新增加塞預(yù)警功能，遇前車強(qiáng)行變道自動(dòng)觸發(fā)聲光警示；AEB緊急制動(dòng)實(shí)現(xiàn)夜間80km/h對(duì)兩輪車侵入100%剎停，120km/h高速工況采用兩段式舒適制動(dòng)，大幅降低追尾風(fēng)險(xiǎn)。

比亞迪的底氣源自三大核心優(yōu)勢(shì)：其一，依托440萬輛L2+級(jí)車輛的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，構(gòu)建中國最大的車云數(shù)據(jù)庫，日均新增訓(xùn)練里程7200萬公里，覆蓋極端場景算法訓(xùn)練；其二，全球最大智駕研發(fā)團(tuán)隊(duì)（超5000名工程師）實(shí)現(xiàn)軟硬件全棧自研；其三，全球最大新能源制造體系推動(dòng)規(guī)模化降本，例如天神之眼C版本硬件成本控制在4000元，僅為行業(yè)平均的60%。目前該系統(tǒng)保有量突破100萬輛，覆蓋7萬級(jí)海鷗至百萬級(jí)仰望車型，真正踐行“好技術(shù)，人人可享”的全民智駕理念。

比亞迪此次“技術(shù)+責(zé)任”的雙軌創(chuàng)新，標(biāo)志著智能駕駛競爭從功能堆砌轉(zhuǎn)向可靠性驗(yàn)證的新階段。“為智能泊車兜底”的全責(zé)承諾將倒逼車企提升系統(tǒng)透明度，推動(dòng)行業(yè)建立統(tǒng)一的責(zé)任認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)。后續(xù)，伴隨著《關(guān)于深化改革加強(qiáng)監(jiān)管促進(jìn)新能源車險(xiǎn)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》等政策的最終落地，這場由比亞迪主導(dǎo)的責(zé)任革命，或?yàn)檎麄€(gè)行業(yè)帶來新的發(fā)展方向。