【文/財圈社&道哥說車 麻建宇】

中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年汽車產(chǎn)銷分別為1562.1萬輛和1565.3萬輛，同比分別增長12.5%和11.4%。

從數(shù)據(jù)上來看，國內(nèi)汽車市場上半年的內(nèi)卷似乎取得了相當(dāng)不錯的成績。但高增長的狂歡背后，卻或許有一部分車企哭都沒地方哭。

半年報放榜期到來之際，廣汽集團、北汽藍谷、江淮汽車、海馬汽車等多家車企發(fā)布2025年上半年業(yè)績預(yù)告，數(shù)據(jù)并不容樂觀。

虧虧虧……顯然，大盤的風(fēng)生水起，并不會福澤每個參與者。

廣汽：預(yù)虧至多26億……

此前，廣汽集團率先發(fā)布了2025年上半年業(yè)績預(yù)告，預(yù)計上半年歸屬于母公司所有者的凈虧損為18.2億元至26億元。

這一數(shù)字與去年同期凈利潤超過15億元相比，利潤“蒸發(fā)”了不少。除此外，廣汽集團扣除非經(jīng)常性損益后的凈虧損預(yù)計為21.2億元到32億元。

針對虧損原因，廣汽集團給出了四點：一是公司于報告期內(nèi)推出的幾款重點新能源車型，銷量仍處于爬坡期，未達計劃目標(biāo)，多個主力車型受價格戰(zhàn)影響，收益下滑；

二是既有銷售體系與新能源轉(zhuǎn)型需求存在結(jié)構(gòu)性錯配，銷售渠道以原有 4S 店為主導(dǎo)，直營、代理、互聯(lián)網(wǎng)等新渠道建設(shè)落后于同行業(yè)，營銷體系效能提升較慢；

三是自主品牌一體化運營改革落地顯效尚需時間，報告期內(nèi)公司新產(chǎn)品開發(fā)效率提升和各領(lǐng)域成本控制仍在持續(xù)推進；

四是公司海外銷售基礎(chǔ)薄弱，在渠道建設(shè)、產(chǎn)品管理、經(jīng)營協(xié)調(diào)方面仍有待提升。

上半年銷量來看，其累計銷量為75.53萬輛，同比降12.48%。需要提到的是，廣汽定了三年“番禺行動”，并以“穩(wěn)合資、強自主、拓生態(tài)”為思路，目前看來，廣汽豐田倒是穩(wěn)住了。

江淮：預(yù)虧6.8億元……

上半年車圈流量焦點——江淮汽車也發(fā)布了業(yè)績預(yù)虧公告。預(yù)計2025年上半年歸屬于母公司所有者的凈虧損6.8億元，與上年同期相比由盈轉(zhuǎn)虧。

江淮汽車指出，受國際形勢日趨復(fù)雜、境外汽車市場競爭日益加劇等影響，公司出口業(yè)務(wù)有所下滑；公司高端智能新能源乘用車項目尚處于產(chǎn)能爬坡期，尚未呈現(xiàn)規(guī)模效益。

上半年銷量來看，其累計銷量206157輛，同比下滑7.54%。值得關(guān)注的是，今年上半年，江淮汽車締造了自主品牌的一個奇跡，百萬級的尊界S800已經(jīng)步入市場，并且，上市首月即斬獲6500臺大定訂單。依此來看，江淮前途可期。

北汽藍谷：預(yù)虧至多24.5億

北汽藍谷再一次確定了虧損，據(jù)其公告，預(yù)計2025年半年度歸屬于上市公司股東的凈利潤為-22億元到-24.5億元。不過，相比去年同期25.7億的虧損有所收窄。

北汽藍谷稱，業(yè)績變動主要原因是公司為應(yīng)對新能源汽車行業(yè)激烈競爭，持續(xù)強化產(chǎn)品布局，加大研發(fā)投入并快速擴張銷售渠道，影響了短期業(yè)績；盡管銷量增長，但規(guī)模經(jīng)濟尚未充分體現(xiàn)，公司仍處于虧損階段。

需要提到的是，今年以來，北汽藍谷銷量增速較快，1—6月份銷量67152輛，同比增長139.73%。據(jù)了解，旗下極狐品牌自2024年下半年爆發(fā)以來，始終表現(xiàn)較好，2025年6月，極狐全系交付突破10352輛。

當(dāng)然，即便如此，長期虧損也會成為懸在北汽藍谷頭上的利劍！

海馬汽車：虧損6000萬元—9000萬元

小透明海馬汽車也于近日發(fā)布業(yè)績預(yù)告，2025年1月1日至2025年6月30日，預(yù)計歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損6000萬元—9000萬元。相比上年同期虧損1.52億元，也算是大幅度減虧。

海馬汽車稱，上半年，公司產(chǎn)品出口銷量同比略有增長，營業(yè)收入同比小幅增長；公司嚴控海外市場風(fēng)險敞口，應(yīng)收賬款余額較年初明顯減少，從而信用減值損失同比大幅減少；加之剛性費用同比下降，經(jīng)營虧損同比大幅收窄。

目前，于國內(nèi)乘用車市場，海馬汽車已經(jīng)淪為小透明，同時公告也已經(jīng)很長一段時間未披露產(chǎn)銷快報。不過，從其業(yè)績來看，海馬汽車似乎也找到了發(fā)展的道路。

從巨頭廣汽到小透明海馬，從曾經(jīng)的新能源王者北汽藍谷，到造的了百萬級豪車的江淮，虧損似乎不挑企業(yè)……接下來，還會有車企交出預(yù)虧公告嗎？