汽車市場里面的競爭盡管比較激烈，但有實(shí)力的車型往往都是自帶光環(huán)，尤其是對新車型來說，抓住上市后三個月的熱度期來提升影響力相當(dāng)重要，坊間有句話是說：三歲看老。其實(shí)，新車型亦是如此，上市三個月市場表現(xiàn)就不給力，后續(xù)的市場之爭就可想而知了。

雖然這不是絕對的但看似夸張的一句話，其實(shí)也是有一定的道理存在，這樣的例子在汽車市場里面并不少見，比如山海L6、昊鉑GT（參數(shù)丨圖片）、本田S7等，當(dāng)然，競爭激烈的車市中，成功的例子也比比皆是，比如星愿、問界M8等，方程豹鈦3也是其中之一。
觀察、解讀與分析系列第95期，本期話題就來聊聊上市三個月就實(shí)現(xiàn)月銷過萬的方程豹鈦3。

熟悉汽車行業(yè)的人都知道，鈦3是比亞迪旗下方程豹汽車鈦系列的首款車型，該車于今年4月份上市，定位是純電動緊湊型SUV，外觀設(shè)計(jì)很有厚重感、科幻感和審美感，封閉式的前臉，在前大燈組以及導(dǎo)流槽的襯托下，呈現(xiàn)出了很好的即視感，尾部設(shè)計(jì)與前臉一樣，有著清晰可見的層次感。
車內(nèi)采用軟質(zhì)材料加以覆蓋的鈦3，內(nèi)飾布局規(guī)整且富有質(zhì)感，大量橫平豎直線條的使用，也彰顯出該車硬朗的風(fēng)格，厚實(shí)的座椅較為舒適，車內(nèi)有拉絲面板加以點(diǎn)綴，視野也比較開闊，中控臺還保留了實(shí)體按鍵，標(biāo)志性的中控大屏處于醒目的位置。

采用單電機(jī)/雙電機(jī)驅(qū)動的鈦3，電動機(jī)總功率分別為160kW和310kW，提供了兩驅(qū)車型和四驅(qū)車型可供選擇，CLTC純電續(xù)航里程501公里，既支持快充也支持對外放電。懸架為前雙球節(jié)麥弗遜式后五連桿式獨(dú)立懸架。
雖然說鈦3也是根據(jù)價(jià)格不同配置有所區(qū)分，但入門就是高配也是其最為誠意的體現(xiàn)，這方面要比很多合資車型厚道很多，該車標(biāo)配哨兵模式、陡坡緩降、透明底盤、全速自適應(yīng)巡航、并線輔助以及前/后駐車?yán)走_(dá)等實(shí)用功能，能夠?qū)崿F(xiàn)L2級輔助駕駛。

目前，上市三個月的方程豹鈦3，已經(jīng)公布了三個月的單月銷量，該車的市場表現(xiàn)如何呢？
根據(jù)公開的銷量顯示，4月份上市的方程豹鈦3，上市當(dāng)月也就是4月銷量為3048臺，5月銷量升至5598臺，6月銷量實(shí)現(xiàn)月銷過萬，單月銷量達(dá)到了12017臺。上市三個月就邁過月銷過萬這道坎，說實(shí)話，逐月攀升的市場熱度，足以說明方程豹鈦3，已經(jīng)具備車市“黑馬”的潛質(zhì)和實(shí)力。

作為方程豹汽車旗下首款實(shí)現(xiàn)月銷過萬的車型，鈦3已經(jīng)展露出了“爆款”的跡象和勢頭，但是，白熱化的市場競爭中，方程豹鈦3也不要掉以輕心，畢竟，很多競品的實(shí)力也是不可小覷，所以說，鈦3的前行之路一定要穩(wěn)扎穩(wěn)打。
如何保住來之不易的市場地位和市場份額，接下來的市場考驗(yàn)，對鈦3來說至關(guān)重要，你說呢？
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