北京
原本不太起眼的輪胎尺寸，突然成了最近車友們討論的焦點。網(wǎng)友“小張同學(xué)-ZBX”發(fā)帖認(rèn)為，對于現(xiàn)在車重2噸以上的新能源SUV，255mm胎寬才應(yīng)該作為安全標(biāo)準(zhǔn)。同時強調(diào)，優(yōu)化三電系統(tǒng)才是降低能耗的最佳實現(xiàn)方式，絕非縮減胎寬。
不少網(wǎng)友銳評：“好車必須是寬胎，不然就是割韭菜耍流氓”，“B級車標(biāo)準(zhǔn)就是255，更何況是中大型SUV”，“新能源SUV用265完全不夸張，245的輪胎用在運動型SUV上差點意思”，“現(xiàn)在主流車型都是255輪胎了”……
作為經(jīng)常被行業(yè)對標(biāo)的車型，特斯拉Model Y在近期關(guān)于車輛輪胎配置的熱議中，也幾乎是標(biāo)桿級的存在。有網(wǎng)友觀察發(fā)現(xiàn)，Model Y全系標(biāo)配255mm寬度的輪胎，從未因車型配置差異而在胎寬上做任何妥協(xié)。
特斯拉車主的真實體驗更具說服力，抖音博主“ken哥”分享了自己駕駛Model Y在沙漠越野，通過視頻可以看到Model Y與專業(yè)的越野車同時比拼，雙方表現(xiàn)不分上下。在Model Y原裝標(biāo)配的255mm輪胎強大的抓地力加持下，即便是SUV車型在沙漠環(huán)境下也完全不打滑。
特斯拉輪胎的安全、持久可靠，耐用性是其堅實保障。車主@三六哥 分享了自己的親身經(jīng)歷，點贊特斯拉的產(chǎn)品質(zhì)量非常靠譜——他駕駛特斯拉四年時間里進(jìn)行了各種長途跋涉，其中包含各種極端情況，總共更換過兩次輪胎，其中一次是在駕駛11萬公里后才磨損到需要更換輪胎的情況。
對車主而言，更長的輪胎更換周期，不僅意味著更低的用車成本，更印證了特斯拉在耐用性與穩(wěn)定性上的硬實力。
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