現在的國產新能源車規模很大，也涌現出了不少品牌，但一些品牌雖然價格便宜配置高，問題卻也有不少，最大的問題就群魔亂舞容易爆雷，最終消費者成為最大的受害者。

今年中國新能源汽車市場的分水嶺便開始顯現了，整個行業已經迎來了從野蠻生長到規范發展的巨大轉型，一些品牌因市場競爭激烈而垂死掙扎，車主的基礎服務都無法得到保障。

比如此前有品牌因為APP數據癱瘓，導致車聯網數據停更、遠程控車失效、導航定位丟失，有車主甚至需要每日重啟車機數次才能恢復正常。

這樣的汽車品牌在群魔亂舞的中國新能源市場上，未來必定還會出現一批，消費者在選購新車時一定要擦亮雙眼，選擇那些靠譜的汽車品牌。

像比亞迪就不玩虛的，雖然前段時間受輿論風波遭到了水軍攻擊，但這種小插曲不僅沒有影響到比亞迪，反而激發了比亞迪更大的決心，就是要堅決做好產品、好技術。

就在近日，比亞迪開啟天神之眼最大規模OTA，并全球首創智能泊車安全兜底承諾，旗下比亞迪、方程豹、騰勢、仰望四大品牌紛紛迎來了OTA升級。

比亞迪最暢銷的入門車型秦L系列更是打頭陣，今年2月推出的全新秦L DM-i智駕版和秦L EV全系標配天神之眼C，本次推送都將迎來近20項升級，包含智駕和智艙兩大方面。

比亞迪此次OTA升級最引人注目的突破，莫過于在中國市場首次實現媲美L4級的智能泊車能力，并承諾為相關場景的安全及依法由本車承擔的損失全面兜底。

這一承諾徹底劃清了智能泊車場景下的責任界限，用戶使用天神之眼智能泊車輔助時，若發生安全事件或依法應由車輛承擔的損失，無需啟動繁瑣的保險流程，直接聯系比亞迪售后即可解決。

而目前業內普遍在泊車場景的智駕水平僅達到L2級，品牌通常不承擔賠付責任，用戶需走商業險或購買額外智駕險，少數提供補償的品牌也設定了賠償上限。

本次比亞迪打破常規，承諾兜底范圍包括維修和補償，且不設上限、不限首任車主、不影響來年保費，可以說是為L4級智能駕駛的落地提供了發展方向。

作為本次OTA升級的領銜車型，比亞迪秦L DM-i智駕版和秦L EV全系將率先獲得近20項智駕與智艙升級，同時新增了三大創新功能，直擊用戶日常停車中的高頻痛點。

首先是窄車位自動收后視鏡功能，專治各類“反人類”車位。

當系統檢測到目標車位余量≤70厘米時，會在泊車過程中自動觸發后視鏡電動折疊，使車身寬度瞬間縮水。

這項功能解決了狹窄車位停入后無法開門的世界性難題，用戶再也不用擔心停好車后需要側身擠出的尷尬。

其次是車頭泊入&車尾泊出功能，重新定義了泊車邏輯，精準貼合中國城市用車的特殊需求。

在商場購物場景中，當車尾靠墻停放時，傳統倒車入庫方式會使后備箱取放物品極為困難。

升級后，用戶只需一鍵切換，秦L即可智能完成車頭朝內的泊入操作，泊出時也只需輕點屏幕，車輛便能自主完成正向駛出，目前絕大多數智駕系統尚未開放此功能，比亞迪再次走在了技術前列。

最后是偏置泊車功能，打破了智能泊車必須“居中停放”的行業慣例，賦予用戶更多靈活性。

在實際生活中，鄰車壓線停放、車位旁有消防栓或立柱等情況屢見不鮮，傳統居中停車常導致駕駛員無法正常開門。

秦L新增的偏置功能允許用戶根據實際情況選擇偏左、偏右或居中停放，徹底解決開門難問題，系統可智能識別周邊障礙物分布，建議最優偏置方案，也可讓用戶手動微調，實現厘米級精準泊車。

從比亞迪這次為秦L系列升級推動的自動泊車功能來看，這些升級絕非紙上談兵的技術參數，秦L系列作為領銜升級車型，集中體現了比亞迪“技術平權”的產品哲學。

這款定位主流家轎市場的車型，以極致的性價比將高階智駕、先進混動技術和豪華車配置融為一體，重新定義了“國民神車”的新標準。

比亞迪為安全兜底源于技術自信，當別人還在停車場小心摸索時，比亞迪秦L的車主已經敢瀟灑放手了。

而比亞迪的自信，則源于三大核心優勢，分別是中國最大的智能輔助駕駛車云數據庫、全球最大的智駕研發工程師團隊以及全球最大規模的新能源制造體系。

目前搭載天神之眼系統的比亞迪車型保有量已突破100萬輛，海量的真實駕駛數據為算法優化提供了堅實基礎，也為技術迭代提供了方向。

相信未來，比亞迪一定能夠將更多好用的技術帶向平民級車型上，讓那些曾經看起來高高在上、只會出現在高端車型中的功能，惠及到更親民的市場！