一個香港神秘富豪，卻處處為大陸著想。

他向美國捐出1億被罵“不愛國”，后又默默向大陸捐助500億搞基建，本該是賺得盆滿缽滿的項目卻在回本后將利潤全部歸國家。

這樣一個擁有拳拳愛國之心的富豪，卻被以李嘉誠為首的多位香港富豪多次進行“死亡威脅”！

他究竟做了什么，讓商界巨頭們坐立難安？一場驚天動地的財富與信仰的對決拉開序幕！

1935年，胡應湘出生在一個極其富裕的家庭中。他的父親胡忠手握近半數出租車牌照，是當時赫赫有名的“的士大王”，家里可謂是富甲一方！

按理說，胡應湘只需要繼承家業，穩穩地坐在駕駛座上，便能夠輕松駛向財富的彼岸。然而，他卻不甘心只當個“富二代”。

他覺得繼承家業固然輕松，但那不是他想要的人生。他要靠自己的本事打造出一個全新的商業帝國，用自己的雙腳去丈量這個世界。

于是，這位叛逆的“的士少爺”做出了一個大膽的決定：離開香港，遠赴美國的普林斯頓大學，一頭扎進建筑工程學里。

胡應湘每天都拼了命的學習，只為了向家里證明自己不是只知道靠家里的“啃老族”，他學的不僅僅是知識，更是在為自己想要的未來鋪路。

學成歸來后，胡應湘利用所學到的建筑工程知識開啟了自己的商業冒險。

正逢當時的香港的士行業下行嚴重，胡應湘果斷帶著家族轉戰地產行業，他把“車輪上的現金流”換成銅鑼灣的地皮，蓋起了高層物業。

他先后創立了銅鑼灣胡社生行、合和中心，并迅速積累資本成功上市。

但胡應湘的野心不止于此，他還要干更大的！在地產行業穩步前行之后他又將目光投向了基建。

胡應湘的人生轉折點在一次內地考察。1979年，胡應湘受邀去廣州考察。交流會結束后，他到達賓館看到的是十分落后的基礎設施，電梯時好時壞，熱水限時供應，外商紛紛抱怨“洗個澡都要排隊”。

面對當時的窘境，胡應湘內心的責任感瞬間被點燃。他連夜召集李兆基、鄭裕彤等好友商議，決定合資建五星級酒店。

第二天，他們湊齊10億港幣，注冊“新合成有限公司”，推選胡應湘為總指揮。1980年4月，中國大酒店建成，成為“BOT第一單”，胡應湘因此聲名大噪。

但這只是胡應湘商業冒險的起點，他從未停下向前沖的腳步。

1983年，香港經濟蓬勃發展，商人們都在忙著在熟悉的領域拓展業務，爭奪市場份額。而這時的胡應湘卻把目光投向了珠江口，他看到了一個更宏大的未來。

如果能在珠海和香港之間建一座橋，整個珠三角的經濟將被徹底激活，形成一個強大的經濟圈，讓整個珠三角的經濟血脈徹底貫通。

這個想法一經提出，就立刻引發了激烈的爭議，尤其是李嘉誠。

港珠澳大橋一旦落成，珠江三角洲地區的交通格局將被重塑，物流運輸的路徑也將發生改變。原本依賴港口海運的貨物運輸，可能會有相當一部分轉向更為便捷高效的陸路通道。

這對于李嘉誠的和記黃埔的海運業務而言，無疑是一次前所未有的挑戰，甚至可能撼動其在香港港口領域的傳統優勢地位。

所以，他不僅公開反對這個項目，其副手霍建寧還警告說“建橋會害死人”。

修建這座橋，簡直就是把“不可能”硬生生變成了“可能”！

外海深埋沉管隧道技術被國外壟斷，伶仃洋風大浪急，地質復雜，要在50米深海中對接8萬噸沉管，臺風季作業時間少得可憐，還得兼顧巨輪通航和120年使用壽命、生態環保等高標準。

這簡直是在薄冰上行走，一旦行差踏錯必將墜入深淵！

面對挑戰，胡應湘向來都是迎難而上。他三次自費邀請英國奧雅納工程顧問公司論證，包租漁船觀測臺風數據。

花了數月跑遍多個測點，進行反復勘測、研究，最終拿出厚厚一摞材料向工程機構論證建橋的可行性。

建橋可行，但融資問題又成了一座橫亙在面前的大山。

面對粵港澳三地政府就融資模式爭執不下，胡應湘提出了一個創新的解決方案：“橋隧結合、分段投資”，平衡各方利益，方案最終被寫入協議。

融資模式確定后，新的困難又接踵而至——啟動資金從何而來？胡應湘選擇繞開李嘉誠，找到“賭王”何鴻燊、李兆基幾位商業大佬。

經過一番努力，他們成功湊齊了150億港元，為大橋的建設投注了強勁的動力。而此時的李嘉誠則讓霍建寧等人在媒體、論壇上公開炮轟建橋方案。

2009年12月15日，這一天注定會被載入史冊。在經過無數個日夜的努力和數不盡的挫折之后，港珠澳大橋終于破土動工。

胡應湘望著眼前熱火朝天的施工現場，在橋頭親手埋下一塊石碑，刻下“功在當代”這四個字，不僅是對這座大橋的期許，更是對他多年來不懈努力的最好見證。

2018年10月24日，港珠澳大橋最終落成，胡應湘卻沒出現在官方嘉賓名單，他只是悄悄站在珠?？诎队^景平臺上。

當穿梭巴士駛過橋面，這座歷時9年的“現代第七大奇跡”，完成了從私人構想到國家工程的蛻變。

港珠澳大橋一建成，就好比在港珠澳三地之間鋪了一條“經濟快車道”。原本要繞遠路、花大把時間才能到達的地方，現在一腳油門就能搞定。

這不僅讓三地的交通變得飛快，還把粵港澳大灣區緊緊地連在了一起，讓整個區域的經濟活力瞬間爆棚，競爭力也跟著蹭蹭往上漲。

2023年，港珠澳大橋通車五周年，珠?？诎兜募o念展示柜里，擺放著一塊泛黃的英文簡報。

1996年，普林斯頓大學校友雜志用整版報道了胡應湘捐出的1億元的事情，還起了個標題《亞洲大亨回饋母?！贰?/strong>

當時，港媒可不買賬，紛紛指責他“崇洋媚外”。面對外界的批評，胡應湘并沒有選擇沉默。他坦然回應稱，捐款給普林斯頓大學是為了感恩母校。

他在母校學到的橋梁承重知識，幫助他避免了大量浪費，提升了建設效率，節省了資金。在他眼里，教育和科研是推動社會進步的關鍵，給母校捐款，就是給知識和智慧“加油”。

與此同時，胡應湘對內地的捐贈更是大手筆。30多年來，他累計向內地投了超過500億元，建電廠、修口岸、鋪設高速路、搭建大橋。

他投資的項目，幾乎都是“回本后就歸國家”，對于后續產生的利潤，他似乎并不在意。

有人替他算過賬：500億元如果投資到地產，按1990—2020年香港樓市漲幅，可增值到3000億元。而投基建，不僅無直接收益，還要面對多年工期、政策博弈、技術風險。

胡應湘面對這套算法仍堅持自己的箴言：“基建設施不該是賺錢工具，而是留給子孫的財富基因”。虎門大橋、廣深高速、港珠澳大橋……每一次“不合算”的投資，都在改寫“香港商人”四個字的內涵。

歷史不會簡單判定輸贏，但一定會記得有人用資本筑墻，有人用資本搭橋；有人把財富帶進墳墓，有人把財富鋪成通往未來的路。

胡應湘，就是那個用財富鋪出了一條通往未來的路的人，他的故事，值得被每一個追夢人銘記！

參考資料：百度百科——胡應湘

新華網——一橋越滄?！獙懺诟壑榘拇髽蜷_通之際

中國新聞網——港珠澳大橋構想“第一人”胡應湘：人無遠慮，必有近憂

新浪財經——這個香港富豪，35年促成港珠澳大橋，格局甩李嘉誠一條街