文｜陳光平

在南海的廣袤海域上，仁愛礁宛如一顆明珠，散發著獨特的魅力。它處于南沙群島中東部，位于美濟島與仙賓礁之間，向東距離菲律賓巴拉望島約190公里，處于菲律賓前往其非法侵占島礁的中途位置 。

這座呈珊瑚環礁結構的島礁，南北長15公里，東西寬5.6公里左右，礁盤面積達51.62平方公里。低潮時，大部分礁體露出水面，內部有大約30平方公里的潟湖，礁坪雖斷成數節形成多個礁門，部分可供30噸級船只通行，而北部礁盤連貫完整，最寬處達1200米，是天然的優質島礁，也正因如此，仁愛礁自古便是中國固有領土，卻被菲律賓覬覦多年。

1999年，菲律賓趁中國不備，將一艘二戰時期美國建造的、早已無法正常使用的“馬德雷山號”坦克登陸艦非法駛入仁愛礁，以船底漏水無法離開為由，滯留在西北側礁坪，開啟了長達26年的非法“坐灘”鬧劇。此后，菲律賓妄圖通過各種手段加固軍艦，還派士兵輪班進駐，試圖將非法行為“合法化”，長期占領仁愛礁。近年來，隨著軍艦愈發破敗，菲律賓自2023年8月以來，多次擅闖仁愛礁，試圖運送違規建筑材料，導致南海局勢愈發緊張。

但菲律賓萬萬沒想到，自己精心策劃的這場鬧劇，反而幫了中國大忙。從國際輿論層面看，中國多次嚴正聲明，要求菲律賓拖走非法坐灘軍艦，這讓國際社會更加清晰地認識到中國對仁愛礁無可爭辯的主權立場，在國際道義上，中國占據了絕對的制高點。

在實際管控方面，自2000年起，中國便在仁愛礁及附近海域展開常態化巡邏巡航工作，菲律賓的一舉一動都被中國密切監視。如今，菲律賓想要給軍艦補給都困難重重，每次未經允許的擅闖行為均以失敗告終，其所謂的“實際控制”不過是自欺欺人。

更具戰略意義的是，中國沒有被仁愛礁的爭端局限住，而是將目光放得更遠，著眼于整個南海的戰略部署和建設。2013年，中國啟動南海大規模填海造陸工程，在南沙海域建成7座人工島，其中距離仁愛礁僅33公里的美濟島成為關鍵一環。

美濟島上機場、港口、雷達站、導彈系統等設施一應俱全，機場可起降大型運輸機和多類型戰斗機，港口能停靠萬噸級艦船。美濟島與永暑島、渚碧島相互配合，在南海形成了固若金湯的防御網絡，將仁愛礁納入戰略輻射范圍，實現了對周邊海域的有效管控，極大增強了中國在南海的軍事防御和戰略威懾能力 。

在這場長達二十多年的仁愛礁博弈中，菲律賓機關算盡，卻未能得逞，其非法坐灘的軍艦反而成為中國在南海強勢崛起、強化主權管控的見證。中國以智慧和戰略眼光，合理合法地應對爭端，讓菲律賓在輿論和實際行動中都陷入被動，未來，仁愛礁必將繼續在中國的有效管理下，成為維護南海和平穩定的重要一環。

注:本文作者系資深媒體人，前美國《美中時報》社（記者）中國辦主任