作為國內車市首個實現盈利的造車新勢力車企，理想汽車憑借旗下車型在SUV市場的持續熱銷，成功實現月銷量破萬輛，并成為很多奶爸的首選車型。剛剛上市的2025款理想L7（參數丨圖片）煥新版通過對配色、電池、底盤和輔助駕駛系統等方面的升級，進一步提升了產品力。那么新車在日常實用性方面表現如何？本期《日常實用性測試報告》為您解答。

測試車輛：2025款 理想L7 Ultra 智能煥新版

官方指導價格：35.98萬元

一、功能性配置測試

評測車配備全車無鑰匙進入功能，駕駛者攜帶智能鑰匙靠近車輛，便可自動解鎖，遠離車輛時可以自動落鎖。實測解鎖和落鎖過程都比較順暢，并未出現失靈或是卡頓的情況；同時，評測車還支持藍牙鑰匙和遙控鑰匙。

后備廂支持車內中控屏幕、遙控鑰匙、車外按鍵、車外感應和語音開啟。日常操作簡單方便，實用性表現令人滿意。

發動機艙蓋的開啟開關位置位于駕駛位前部左下方，開啟時需要先拉動開關兩下，然后直接抬起即可。發動機艙蓋采用雙液壓桿支撐，穩定性好，開啟和關閉過程都比較輕松。

對于消費者來說，門檻離地高度一定程度上決定了上下車便利性。根據實測結果來看，評測車的門檻離地高度為430mm，達到同級別車型上游水平，駕乘人員日常上下車非常便捷。

二、舒適性配置測試

座椅方面，評測車主駕駛座椅電動調節按鍵位于座椅側面，調節按鍵位置合理。此外，評測車駕駛位和副駕駛位座椅支持記憶功能。舒適性配置方面，前/后排座椅均支持加熱、通風、按摩功能。

在主駕駛座椅測試中，評測車的駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為265mm，處于同級別中游水平，座椅可調節行程中規中矩。

多功能方向盤支持電動上下+前后調節，前后可調節距離為60mm，上下可調節角度為11.7°，均處于同級別中游水平。

評測車后排座椅提供了三個頭枕，但僅兩側頭枕支持上下調節。三個頭枕面積接近，枕靠舒適性較好。

前排中央扶手采用對開式設計，造型規整且面積寬大，表面為軟性材質包裹，觸感不錯。駕駛者在駕駛過程中，能夠為手肘提供有效支撐。

三、多媒體配置測試

評測車配備4個USB Type-C接口；其中，前排2個USB Type-C接口位于前排扶手箱內，后排2個USB Type-C接口位于空調出風口下方，布局合理但兼容性一般。

此外，我們對USB接口進行了測試。其中，前排USB Type-C接口充電功率為9.78W左右，電壓為5.114V左右，電流為1.913A左右；后排USB Type-C接口的充電功率為11.97W左右，電壓為8.499V左右，電流為1.41A左右。

隨著如今智能車機愈發普及，越來越多的車型都配備了智能語音助手。對于“智能語音系統”，我們通過以下四段固定話術，來評判語音交互系統在語音識別率、反應速度以及可控制功能等方面的表現。

1、我有點冷/我有點熱

2、打開車窗/打開主駕車窗/打開天窗

3、我要聽“XXXX”（歌曲名）

4、我要去京版大廈

經過實測，因為配備分段式不可開啟天窗，所以除“打開天窗”外，評測車能夠識別并執行其余全部指令，語音識別準確，反應速度較快。同時，評測車還支持四區域語音喚醒識別、語音連續識別、可見即可說等功能，整體的使用體驗感不錯，達到了行業主流水平。

評測車在前排中控臺下方還配備了2個手機無線充電板，位置設計合理，駕駛員拿放手機方便。同時，無線充電板還提供通風散熱口，并支持語音開啟和關閉。

四、空間配置測試

作為與消費者息息相關的空間測試方面，在此前的試駕文章《向“智能生活艙”進化 試駕理想L7煥新版》，我們已經對其乘坐空間進行了體驗，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進行評測。

對于車內使用空間的測試，只針對前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開啟的空間。測試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個儲物空間內，通過固定物品的放置情況來判斷車輛儲物空間的表現。測試選定的固定物品為：2瓶常規大小的礦泉水、1部大屏手機、1支口紅、1個挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規尺寸的抽紙。

經過實測，除墨鏡外，其余固定物品均有合適的儲物空間進行擺放，并且位置設計合理，拿放物品方便。

后備廂內部造型較為規整，地板平整度不錯。后排座椅支持比例放倒，放倒后可以進一步拓展后備廂空間。對于評測車后備廂的基礎數值，我們也進行了實測，開口長度為920mm；開口寬度為1190mm；后備廂進深為1070mm；后備廂地臺與頂部的垂直高度為770mm。

五、安全性配置測試

在車輛前、后方視野測試中，車內所有座椅均已調整至最低狀態，所測出的數據與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。

在測試前方視野環節，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經過測試，樁桶與車頭最終測得的數據為2.575m，在測試過的同級別車型中處于中上游水平。

后方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止。經實測，評測車配備流媒體后視鏡，后方視野所測得的距離為8.645m，在測試過的同級別車型中處于上游水平。

外后視鏡視野范圍測試時，首先讓測試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側移動，直至出現在兩側后視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。隨后通過公式計算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區范圍越小，反之則后視鏡視野盲區越大。

評測車左、右外后視鏡均采用普通鏡片。經實測，左、右外后視鏡視野范圍分別為27.7°和21.7°，在測試過的同級別車型中，均處于中上游水平。

在雷達測試過程中，評測車的后雷達最遠可在1.195m處感應到后方物體，后雷達功率表現較好。從實測數據來看，后雷達持續蜂鳴提示距離為0.305m，表現未達到同級別車型平均水平。

前雷達最遠可以在1.125m處感應到前方物體，雷達功率表現中規中矩；持續蜂鳴提示距離為0.295m，表現同樣未達到同級別車型平均水平。

評測車配備了360度全景影像和透明底盤/540度影像，方便駕駛員查看車輛周邊情況。影像清晰度較好，車輛周圍的畸變控制也比較合理，整體表現達到行業主流水平，能夠減輕泊車時的壓力。

車輛在日常使用中，經常會遇到轉彎或者掉頭的情況，這個時候車輛的轉向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車在原地掉頭時所需的路面寬度，能做到心中有數，從而避免剮蹭等危險情況的發生。經過實測，評測車原地掉頭的最小路面寬度為10.585m，表現處于同級別中上游水平。

車內拉手對于行動不便的人來說很有必要，而且對于乘客在顛簸路面的乘車安全也能起到一定的輔助作用。經實測，評測車四個車門上方均配備車內拉手，表現令人滿意。

六、電耗及充電測試

在實際測試中，將車內空調開啟自動模式，駕駛模式為純電優先。行駛路線途經城市道路和環路，平均車速為60±5km/h。到達目的地時，車輛表顯的公里數增加10km，純電續航里程減少12km，即平均每行駛1km消耗的純電續航里程約為1.2km。

此外，對于充電效率我們也進行了測試。實測人員使用快充樁充電10分鐘后（波峰用電），續航里程增加57km，充電功率最大為85.09kW，充電速度較快。

總結：

作為一款主打家用車市場的“奶爸車”，2025款理想L7煥新版的實用性表現符合預期，特別是在前、后方視野和座椅舒適功能方面表現不錯；不過，其在車內USB接口兼容性方面還有提升的空間。綜合來看，2025款理想L7煥新版的實用性表現符合預期，可以滿足家庭日常使用所需。