自2018年第四代鈴木吉姆尼（參數(shù)丨圖片）問(wèn)世以來(lái)，這款方正小巧的越野車便在全球各地累積了一票死忠粉絲。 如今，隨著現(xiàn)行吉姆尼即將邁入第七個(gè)年頭，日本方面?zhèn)鞒鰧⒂诮衲?月推出小改款版本。

根據(jù)Creative Trend等日媒報(bào)道，本次吉姆尼小改款將集中在科技配備的升級(jí)。 無(wú)論是標(biāo)準(zhǔn)版吉姆尼，還是有寬體的吉姆尼 Sierra，都將搭載最新一代的鈴木 Safety Support主動(dòng)安全系統(tǒng)，與今年初在印度推出的五門吉姆尼 Nomade相同。

最受矚目的升級(jí)包括雙鏡頭自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)、具備暫停功能的交通標(biāo)志辨識(shí)系統(tǒng)，以及搭配四速自動(dòng)擋變速箱車型所新增的倒車防撞輔助、后方車流警示與主動(dòng)式定速巡航等先進(jìn)駕駛輔助功能（ADAS）。 這些功能將大幅彌補(bǔ)吉姆尼過(guò)去在安全科技上的不足，讓它更貼近當(dāng)前市場(chǎng)對(duì)車用科技的期待。

雖然科技方面有明顯提升，但吉姆尼在外觀與內(nèi)裝方面幾乎完全維持原貌。 這樣的安排其實(shí)也不難理解。 吉姆尼簡(jiǎn)潔方正的復(fù)古風(fēng)格原本就是其最大賣點(diǎn)之一，擁有強(qiáng)烈的辨識(shí)度，深受喜愛硬派越野風(fēng)格的消費(fèi)者歡迎。 對(duì)這類車主來(lái)說(shuō)，比起華麗的改裝，更在意的是結(jié)構(gòu)與功能。

而鈴木之所以選擇保守應(yīng)對(duì)本次小改款，還有一個(gè)更實(shí)際的理由，產(chǎn)能吃緊。 據(jù)報(bào)道，目前吉姆尼 Sierra與Nomade在日本的訂單積壓仍相當(dāng)嚴(yán)重，鈴木根本無(wú)暇分心制作特仕車或進(jìn)行大規(guī)模設(shè)計(jì)變更。 為此，鈴木甚至曾在短短四天內(nèi)就暫停接受Nomade的新訂單，因?yàn)樗麄冊(cè)谶@段時(shí)間內(nèi)已收到5萬(wàn)張訂單，相當(dāng)于3.5年的產(chǎn)能，足見這款車在全球市場(chǎng)有多受歡迎了。

與外觀一樣，吉姆尼的動(dòng)力系統(tǒng)預(yù)計(jì)也不會(huì)有任何變動(dòng)。 日本市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)版吉姆尼將持續(xù)使用符合kei car規(guī)范的660 cc三缸渦輪引擎，而吉姆尼 Sierra與Nomade則維持1.5升四缸自然進(jìn)氣汽油引擎，與全球版本相同。

雖然在油耗與排放方面并不算突出，鈴木目前仍無(wú)意將吉姆尼電氣化。 總裁Toshihiro 鈴木曾明言，吉姆尼將繼續(xù)使用傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)，未來(lái)可能會(huì)研究替代燃料，但不會(huì)推出純電版本，這也間接否定了先前針對(duì)歐洲市場(chǎng)所提出的電動(dòng)吉姆尼計(jì)劃。

雖然本次更新會(huì)先在日本發(fā)布，外媒普遍認(rèn)為其他市場(chǎng)也將在稍后跟進(jìn)。 例如澳洲因?yàn)榘踩ㄒ?guī)問(wèn)題暫停販?zhǔn)廴T吉姆尼，但若小改款后導(dǎo)入完整的主動(dòng)安全配備，重新回歸市場(chǎng)應(yīng)該只是時(shí)間問(wèn)題。

至于歐洲市場(chǎng)，鈴木近期則通過(guò)推出限量告別版的方式，為現(xiàn)行吉姆尼鋪陳退場(chǎng)計(jì)劃。 不過(guò)若未來(lái)能導(dǎo)入油電或輕油電系統(tǒng)，就有機(jī)會(huì)讓吉姆尼以乘用車身份重返歐洲市場(chǎng)。 目前當(dāng)?shù)貎H販?zhǔn)蹆扇俗纳逃冒姹荆苑戏ㄒ?guī)限制。 整體而言，本次吉姆尼小改款雖稱不上驚喜連連，但在保留經(jīng)典設(shè)計(jì)的同時(shí)強(qiáng)化安全科技，無(wú)疑是一項(xiàng)穩(wěn)健而實(shí)用的升級(jí)。 對(duì)于已排隊(duì)等候多時(shí)的準(zhǔn)車主而言，這樣的更新或許就已足夠。