近日，江西南昌一網友在社交平臺發帖稱，乘坐某平臺“特惠快車”時遭遇司機“有償開空調”，車內貼有告示：“如需空調掃碼3元，自動開啟”，并注明“特惠訂單不含空調服務，自愿消費”。

這一事件迅速引發全網熱議，相關話題登上熱搜榜，網友紛紛吐槽“盛夏打車竟要為基本服務額外付費”。

《檢察日報》于今日發表評論文章，直指網約車行業“低價內卷”轉嫁成本至乘客的亂象，呼吁平臺回歸合理定價，保障司機體面勞動與乘客合法權益。

“空調費”爭議：乘客叫苦，司機喊冤

山東濟南、河南鄭州等地均曾出現類似案例：有順風車司機以“乘客自愿”為由，向同行乘客收取每人20元空調費；部分網約車司機甚至在車內張貼“付費服務告示”，按里程分段收費。

然而，乘客普遍認為，空調是網約車服務的基本配置，額外收費屬于“強制消費”。一位南昌乘客表示：“40℃高溫下，司機說‘不開空調省電’，卻要我掃碼付費，這合理嗎？”

司機端則另有苦衷。南昌網約車司機熊師傅算了一筆賬：以新能源車為例，夏季開空調每日電費增加30-50元，月均成本高達600-800元；同時，空調耗電導致續航減少100公里，跑單量隨之下降。“平臺抽成25%不變，特惠訂單價格壓得極低，高溫補貼每月不足300元，不收費真的活不下去。”熊師傅坦言。

平臺低價競爭壓垮司機，監管缺位助長亂象

行業數據顯示，2025年上半年中國網約車市場規模突破800億元，但平臺間“價格戰”愈演愈烈。某頭部平臺推出的“特惠快車”“一口價”等服務，雖吸引乘客，卻未降低司機抽成比例，導致司機收入縮水。更引發爭議的是，部分平臺將“車內溫度適宜”納入乘客評價選項，卻未明確空調服務是否包含在訂單費用中，形成“隱性服務缺口”。

“平臺通過低價策略搶占市場，卻將運營成本轉嫁給司機，最終由乘客買單。”西南交通大學公共管理學院副教授王斌指出，根據《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》，網約車運價應包含合理服務成本，平臺有義務保障司機基本收益。

法律邊界：擅自收費涉嫌違法，乘客可依法維權

北京瀛和律師事務所胡青春律師表示，根據《價格法》和《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》，網約車費用應包含合理服務成本，司機單方加收空調費涉嫌“標價外加價”，屬于違法行為。但若司機在接單前明確告知并取得乘客同意，則可視為雙方達成新合意。“關鍵在于平臺是否盡到告知義務。”胡律師強調，若平臺未在訂單頁面明確服務內容，需承擔連帶責任。

南昌市交通運輸局回應稱，網約車定價屬市場行為，但已要求平臺嚴查違規收費。滴滴出行、曹操專車等平臺表示，將對加收空調費的司機處以停運3天處罰，并優化高溫補貼規則。

破局之道：動態定價、技術降本與政策兜底

《檢察日報》評論指出，解決“空調費”爭議需多方協同：

平臺調整定價機制：根據高溫、擁堵等時段動態上調運價，合理設定抽成上限，并擴大高溫補貼覆蓋范圍。例如，某平臺試點“高峰期溢價+空調能耗補貼”模式，司機收入提升15%。

技術降本增效：空調制造商正研發低能耗智能溫控系統，預計2025年底適配新能源網約車，可降低夏季運營成本10%-15%。

強化政策監管：工信部規劃2026年起強制網約車平臺公示空調能耗數據，并建立動態補貼調節機制；市場監管部門需叫停惡意低價行為，防止“內卷式競爭”損害行業生態。

“3元空調費雖小，卻折射出網約車行業深層的利益分配失衡。”王斌副教授呼吁，唯有將司機收益、乘客體驗與平臺可持續發展納入制度設計，才能避免“司乘矛盾”演變為行業危機。