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2025 年 7 月 16 日

“江山代有人才出，各領風騷數百年”。

在新能源大型 SUV 的江湖里，這句詩被改成了“各領風騷幾十天”。

2025 年 6 月，銷量榜單最終出爐： 問界 M8 以 22327 輛的批發量，一舉把連續霸榜的問界 M9 拉下“鐵王座”，正式加冕“新王”。

01 從“老大哥”到“讓賢者”：M9 的體面退讓

M9 自 2023 年底上市以來，憑借華為高階智駕、百萬級豪華配置和“科技車皇”的光環，連續多月穩居 40 萬元以上大型 SUV 銷量第一，最高單月銷量突破 1.8 萬輛。

然而，面對自家兄弟 M8 的猛烈進攻，M9 選擇體面讓賢：6 月銷量回落至約 1.2 萬輛，環比下滑近三成，卻依舊牢牢占據 40-50萬元價位段第二名交椅。

內部人士笑稱：“M9 不是敗了，是把舞臺讓給更年輕的 M8，自己繼續深耕高端豪華市場。”

02 新晉“太子”問界 M8 ：上市即爆款，產能是關鍵

問界 M8 于今年 4 月上海車展首發，定位“家庭智慧旗艦SUV”，價格比M9下探 5-8 萬元，卻在空間、智駕、續航上全面升級：

華為 ADS 3.0 全場景智駕，城區 NCA 覆蓋率再提升 30%；

全新“魔方”平臺，二排零重力座椅+三排電動滑軌，真·六座皆 C 位；

CLTC 綜合續航最高 816km，百公里電耗低至 14.6kWh。

上市首月訂單破 6 萬，但受限于重慶兩江智慧工廠產能爬坡，4 月、5 月交付量一直卡在 1 萬輛上下。

6 月份新增一條全自動化生產線，日產能從 200 輛躍升至 400 輛，M8 終于“放飛自我”-環比暴漲 74.85%，以 22327 輛的成績一掃“產能不足”質疑，直接把月度大型 SUV 銷量記錄提高了整整一個身位。

03 市場反應：對手“懵圈”，用戶“真香”

榜單發布后，理想 L9、蔚來ES8、寶馬X7 等競品群里的銷售顧問集體“沉默30秒”。

一位理想店長在朋友圈自嘲：以前客戶問'L9和M9怎么選'，現在直接問'M8和L9怎么選'，時代變化太快。

而在各大汽車論壇，準車主們的畫風截然不同：

“40 萬出頭買M8，相當于半價體驗M9的智駕和豪華，真香！”

“訂車等六周？我愿意再登等，畢竟省下的 8 萬塊可以報三年國際幼兒園。”

二手市場同樣聞風而動，M8 準新車在部分地區出現“加價 2 萬元提現貨”的魔幻場景。

04 問界雙線戰略：M8 沖量，M9 守高端

據塞力斯內部規劃，M8 今年目標銷量 15 萬輛，主要對標35-45萬元區間；M9則穩態月銷保持1萬+，繼續深耕50萬元以上豪華市場，為即將推出的M9 UItra(四座超豪版）預熱。

渠道端，問界將在三季度新增120家“AITO旗艦空間”，其中60%下沉至二三線城市，為 M8 放量鋪路。

“M8和M9不是零和，而是組合拳”，塞力斯CMO表示，“讓高端客戶選M9，讓家庭用戶選M8，兩條線并行，才能把30-60萬元新能源 SUV 市場吃干抹凈”。

總之，從M7到M9，再到今天的M8，問界用兩年半時間完成了“三級跳”。每一次銷量榜首的更迭，背后都是技術迭代、產能升級和用戶洞察的共振。

而M8的登頂不是終點，更像是一場“成人禮”-預示著問界正式具備在同一細分市場“雙車平行、上下通吃”的能力。