7 月 15 日晚，理想 i6 第二次出現(xiàn)在工信部的新車公示文件中，并披露了更多參數(shù)。

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單看這份公示文件可能有些「燒腦」，因?yàn)檫@一次公示的理想 i6 出現(xiàn)了三個(gè)版本、三種續(xù)航里程，但他們的電池容量又都是 87kWh。

電動星球向理想求證，最終確認(rèn) CLTC 續(xù)航 720km 的版本是「單電機(jī)」車型，百公里能耗為 13.6kWh/100km。

由此推斷，「660km」續(xù)航的版本，是理想 i6 的「四驅(qū)版」；「710km」，則有可能是單電機(jī)版本選擇大尺寸輪轂后的續(xù)航成績。

其他信息還包括，理想 i6 的四驅(qū)版本整車整備質(zhì)量為 2515kg，單電機(jī)車型則在 2395～2380kg 之間。

在 5 座純電 SUV 中理想 i6 的整備質(zhì)量不算「輕盈」，特斯拉 Model Y（參數(shù)丨圖片） 的整備質(zhì)量在 1900kg 左右；但與小米 YU7 相當(dāng)，后者同在 2300kg 水平。

理想 i6 在 6 月份的「工信部車展」中完成了首秀。

簡單介紹一下，該車尺寸為 4950mm*1935mm*1655mm，軸距3000mm；雙電機(jī)四驅(qū)版本綜合功率 400kW；單電機(jī)后驅(qū)版本綜合功率 250kW。

另外，理想官方也透露了一些 i6 的產(chǎn)品特點(diǎn)。

理想認(rèn)為，i6 對比主要的競爭對手 Model Y 和小米 YU7，核心競爭力是「舒適」。據(jù)聞，理想 i6 是「真正的家用型配置」，尤其是二排空間表現(xiàn)出色，內(nèi)部將該車稱為「二排版小 MEGA」。

就「尺寸」這一點(diǎn)，直接對比參數(shù)，理想 i6 的車長要超過理想 L6（4950vs4925mm），軸距也要長出來 80mm。

因此，在理想 L6 二排空間已經(jīng)表現(xiàn)出色的前提下，理想 i6 憑借純電平臺的優(yōu)勢，打造一個(gè)超出預(yù)期的二排空間不是沒有可能。

此外，理想 i6 的后排配置，比如座椅按摩、扶手箱冰箱等大概率看齊理想 L6，將得到保留乃至升級。

基于以上信息，理想 i6 的打法已經(jīng)非常清楚。

相比 Model Y，優(yōu)勢在于更高的舒適性配置。這一產(chǎn)品打法，已經(jīng)在理想 L6 上得到驗(yàn)證。

相比小米 YU7，優(yōu)勢則在于座艙的空間利用率和舒適感。

最后的關(guān)鍵在于定價(jià)，如果定在 25 萬元左右，你會考慮理想 i6 嗎？