進入淡季，無一過萬。

2025年第28周（7月7日~7月13日）新勢力銷量榜單公布。7月是淡季，新勢力在本周的銷量也顯得乏力，繼上周銷量集體下滑后，本周前十名又有8家下滑，而理想汽車和小米汽車則逆勢增長。

榜單前十企業無一家銷量過萬，具體銷量為：問界（0.86萬輛）、零跑（0.86萬輛）、理想（0.73萬輛）、小米（0.67萬輛）、小鵬（0.58萬輛）、蔚來（0.41萬輛）、深藍（0.39萬輛）、極氪（0.31萬輛）、方程豹（0.28萬輛）、嵐圖（0.22萬輛）。

問界和零跑幾乎比肩，理想微漲守第三

這幾周，問界和零跑幾乎是纏斗的狀態，兩者的銷量十分接近，雖然問界依然保持第一，但稍有大意就會被零跑反超。

第28周，問界排名第一，銷量約為0.86萬輛（8610輛），環比下降8.51%；零跑排名第二，銷量約為0.86萬輛（8560輛），環比下降8.84%。這兩者的銷量差距只有50輛，它們之間的比拼真正是到了白熱化的狀態。

理想的銷量為0.73萬輛，環比增長1.4%，漲幅雖然不大，不過放在整體下滑的市場環境來看，也算難能可貴。

7月份，理想發布了旗下車型的7月購車權益，理想L6有5年0息，保險補貼1.1萬元尾款減免；理想L7、L8交5000元定金可抵扣10000元購車款。這些購車優惠刺激了價格敏感型用戶的決策，尤其是在傳統銷售淡季，金融杠桿效應更為顯著。

小米強勢漲36.7%，蔚來跌19.6%排第六

本周，小鵬銷量為0.58萬輛，環比下降10.8%，排第五；蔚來汽車本周的銷量為0.41萬輛，環比下降19.6%，排名第六。

樂道和螢火蟲本周表現不佳，是蔚來汽車銷量下降的主要原因。其中，樂道的銷量為1130輛，環比下降32.34%，螢火蟲銷量為550輛，環比下降57.69%。

小米在本周的表現相當亮眼，銷量為0.67萬輛，環比大漲36.7%，排名由上周的第六名上升到第四名。能有這樣的成績，小米SU7功不可沒，它的周銷量達到了0.58萬輛，環比大漲26%。另外，小米YU7上市之后鎖定的訂單也在逐步釋放，成為了小米銷量增長的新動力源。

目前來看，制約小米銷量的依舊是產能。據悉，小米的二期工廠已于2025年6月完成了主體封頂，7月進入了設備調試階段，有望在本月正式投產，該工廠規劃年產能15萬輛，投產后北京基地總產能將達35萬輛/年。

極氪回歸一個吉利，競爭力有望增強

榜單的第七至第十名，排名位次跟上周對比沒有變動。

深藍的銷量為0.39萬輛，環比下降4.9%，排名第七；極氪的銷量為0.31萬輛，環比下降3.1%。

跟市場大環境相比，這兩者降幅較小。值得一提的是，7月15日，吉利汽車與極氪正式宣布合并，回歸一個吉利后，極氪將能避免跟領克等兄弟品牌之間的內部消耗，市場競爭力將有望增強。

方程豹的銷量為0.28萬輛，排名第九，環比下降12.5%；嵐圖的銷量為0.22萬輛，排名第十，環比下降15.4%。

淡季之下，新勢力整體承壓，市場的競爭只會更加激烈，也更加考驗企業的韌性。

問界與零跑的榜首纏斗，小米汽車的逆勢上漲，極氪回歸一個吉利.....新勢力市場可謂大戲不斷，每個企業都在各顯神通，這個看似平淡的淡季，正悄然孕育著下一輪角逐的序章。