【信源】上海申鐵

【編輯】程小程

【本期責編】藍爸爸

【本期編審】Shining靈感

示范區線3標

全線首臺盾構機順利完成接收

近期，上海示范區線3標取得重要建設進展。隨著“建安號”盾構機的刀盤緩緩露出真容，標志著西岑站~水鄉客廳站盾構區間左線順利貫通。

3標位于青浦區金澤鎮，其中盾構區間線路左線長約1467米、右線長約1522米，隧道呈“V”字坡。區間采用兩臺9米級土壓平衡盾構機進行施工，“建安號”盾構機推進至水鄉客廳站完成接收，累計掘進816環。

為確保示范區線首臺盾構機按時、安全、順利接收，項目團隊提前統籌部署，嚴格落實上海軌道交通新一輪建設“十個目標”工作要求。針對“區間無滲漏、變形不超標”的建設目標，在長距離全斷面砂層掘進過程中，通過多項技術手段，確保隧道外側及時形成防水襯砌，滿足隧道防水性能要求，實現區間無滲漏。

同時，項目團隊嚴格遵循“9+1”安全風險管控體系要求，緊密結合現場實際工況，精心編制盾構接收專項施工方案與應急預案，并順利通過專家論證。在施工準備階段，對接收過程中的各個關鍵環節進行工籌優化，全面分析研判風險點，持續強化現場安全質量、文明施工及環境保護等方面的管控舉措，最大限度降低施工風險隱患，為本次盾構順利接收筑牢了堅實的安全保障。

市域嘉閔線6標

馬東動走線第二階段結構施工全部完成

近期，上海軌道交通市域線嘉閔線6標馬東動走線第二階段右線2號基坑順利封頂，標志著項目明挖區間第一、第二階段結構施工全部完成。

6標馬東動走線項目是馬東運用所與市域嘉閔線正線豐茂路站之間的連接線，包括明挖段503米和盾構段1019米。因道路翻交及復位、河道導流、污水管搬遷等原因，6標項目分為三階段共10個基坑開展施工。

施工現場地質條件復雜，主要為淤泥質黏土、粉質黏土和黏質粉土等軟弱地層，地下水含量較豐富，在施工過程中，對保持基坑穩定、控制基坑變形有著很高的要求。項目團隊高度重視現場安全管理與質量管控，精心制定了詳細的安全施工方案及應急預案。通過在施工現場實施24小時不間斷管理，有效確保了基坑開挖、混凝土澆筑等作業的安全規范。同時，嚴格落實基坑開挖巡查制度，積極開展隱患排查工作，及時整改消除現場各類安全質量隱患。

施工作業前，項目團隊提前向周邊單位和居民告知施工工序及時間安排。施工過程中，盡量減少夜間施工，切實做好揚塵與噪音管控工作，最終取得了大家的理解與支持。第一、第二階段結構施工完成后，基坑最大變形量被嚴格控制在1.4‰以內，未對周邊建（構）筑物產生安全影響。

市域嘉閔線17標

七莘路站南端頭基坑主體結構順利封頂

近期，市域嘉閔線17標七莘路站南端頭基坑主體結構順利封頂，為后續盾構接收工作創造了有利條件。

七莘路站位于顧戴路與黎安路之間，沿七莘路南北向布置，橫跨黎康路和戰斗河，為地下三層雙柱三跨島式車站，車站主體基坑長約474米。其中，南端頭基坑長約61.1米，深約32.3米。

此次施工的重難點聚焦于降板及大梁結構區域。由于頂板需承載橋梁荷載，設計上特意設置了高差較大的降板區域，這對項目施工提出了更高要求。