在十三朝古都洛陽，我和寶馬集團DesignWorks設計總監張雅琴女士進行了一場對話，關于汽車設計的傳承與創新，關于寶馬的品牌基因如何在新時代的產品中繼續傳承。寶馬是誰，寶馬走去哪兒，寶馬區別于本土品牌的優勢在哪兒？

問：作為一個百年品牌，設計如何在傳承中創新？如何保持寶馬設計對今天的年輕消費者的吸引力？

Vanessa Chang：寶馬認為，1960年的時代和2025年就不是同一個時代，不可能同一個配方還能繼續沿用。歷史也證明了寶馬本來就是想要一直變，這就是寶馬的DNA，你說它不變，這沒辦法。所以，寶馬在做設計時永遠追求創新。

設計角度來說，對于“新”的表現形式，新的故事，永遠有這種渴望，每個人都是很渴望看到新的東西。所以，對設計師來說這是比較嚴酷的環境，不能說這個沒有錯誤我就可以繼續用，在寶馬不會這樣。

在找概念的初期時，設計師會盡可能找可以打破框架的概念，比如一些顛覆傳統認知的事物。因為這個篩選的過程也在打開管理層的眼界和大腦，我們的董事會也需要看到更不一樣的東西。所以，設計也有這樣的作用，希望在這個過程里讓董事會看到更多的可能性，走出固定的思維模式，比如接受更多來自東方消費者的想法。寶馬這個企業很重要的靈魂就是：永遠要比昨天的自己更好。他不能說一臺車賣好，我就一直復制，每次都是抄小改款這樣，反正市場接受，我就一直賣。

問：我們這個“新世代”車型怎么在設計中，用什么創新的設計去延續駕趣？

Vanessa Chang：我覺得首創BMW新世代智能超感座艙和全新BMW新世代操作系統X就非常體現駕趣。比如替代傳統儀表盤的視平線全景顯示，向駕駛者一側傾斜17.5°的新世代向心中控。全新的超感智控方向盤上設計了相當多的物理按鍵，通過“主動觸覺反饋”技術可以讓你在操作過程里，甚至不需要分心。此我們還會推出不同顏色的方向盤，不會再像過去那樣只有黑的，我們也會做顏色的調整。這次在物理按鍵的調整上，我們也很刻意地設計出了一個全新的造型。

在中國，我們又領先歐洲將兩大AI智能體“用車專家Car Genius”和“出行伴侶Travel Companion”引入國產版新世代車型。而為中國量身定制的中國版本BMW新世代操作系統X，由中國研發團隊主導完成。優化中國用戶常用五大用戶場景的10個本地化交互體驗，更具“中國味”，精準貼合中國用戶的偏好，比如咪咕快游“上車”，“招財貓”與“二十四節氣”等富有中國特色的設計元素。

問：未來國產版新世代BMW iX3，在設計上與海外版有什么區別？是否還是簡單的軸距加長，整體設計幾乎一模一樣？

Vanessa Chang：接下來我們在寶馬新世代上看到，長軸版車型可能在內飾設計上和全球的版本會不太一樣。中國用戶在車內的需求和使用場景具有獨特性，因此根據中國用戶需求改變了設計。

在座椅上面，我們這次下足了不少的功夫。我感覺到，在設計手法上面有很不同。與此同時，我相信，長軸距版車型不僅僅只是拉長而已，而是在設計上做了很不一樣的更新和考量。所以，我覺得在新世代這一塊，各位看到的可能會很不一樣。現在車輛設計存在視覺疲乏，然而寶馬新世代車型在設計上走的路不太一樣，我們在功能的呈現、編排上進行創造。我們認為，功能應該在適當的時候，適當的時機推送到用戶的面前，我們不希望它很復雜。我們也更希望在所有的操作里面，它是一個非常直觀的操作，它不需要去想為什么。更重要的是，我們既不想讓駕駛者的樂趣被剝奪，同時也要照顧到其他乘員的需求。

我之前聽到很多媒體在歐洲試駕后的感受，就更加堅信這樣的布局。再加上PHUD的設計，我覺得是合理的，因為當一臺車這么靈動的時候，你需要更沉浸在這個感覺里，你是沒有辦法一會兒這樣一會兒那樣，它是可以讓你好好地去享受的一臺車。

上海的設計團隊除了有來自國內的設計師，也有來自不同國家的人，在這里速度的變化很快，大家也養成習慣，快速地去找解決方案，快速地去挑戰既定的這個狀態。這個團隊年輕，很有想象力，非常勇敢，他們愿意為自己發聲，勇于爭取自己想要的，也勇于去挑戰。

我感覺到這些年來，慕尼黑也慢慢理解到，中國的市場確實已經需要來自中國團隊的導讀，因為市場的訊息紛亂，而上海團隊有辦法給出解決方案。

問：現在有個新的現象，過去的經驗往往會失效。也許在座的設計師已經代表不了新一代的消費者，可能他的想法和過去的經驗之間的匹配會有一些失效的成分。我們怎么樣避免這種斷代？

Vanessa Chang：會的，會失效。我認為，在這場競爭里，大家有可能陷入了一個誤區，就是汽車產品只有面面俱到才有競爭力。我甚至還聽說有些車的按摩座椅具有泰式按摩功能，其實這樣新奇的東西每天都在產生。過去只要新車出來，我們一定會去調查。現在已經來不及了，功能的推陳出新也來不及追了。所以我們做寶馬新世代車型設計的時候，一直都還在思考，還需要哪些創新。

到了某個點，我們必須要回到最原始的命題——寶馬新世代到底是什么？用戶為什么買它？在這個前提條件之下，再來思考我是要全拿還是我要很清楚地知道，哪些才是真正有意義的。如果市場上所有的這些短平快的功能都得要提供，我們到底給到用戶的是什么？用戶期待的是滿漢全席，還是他期待的是一道道上的米其林呢？所以，我們也要思考到底什么樣才是對的。在國產BMW新世代車型的研發過程里，我們也常常想，或許我們應該根據中國客戶的需求，把豪華、舒適和可持續性，按照一定的比例進行分配，而不是像曾經那樣三者地位相同。所以，我們也重新去思考到底該怎么做。很多時候，我們更多的是在和中國廠商學習，一個座椅，一個皮料，它怎么打孔，怎么做包邊，在多快時間內它可以做到多準。很多時候我們其實是要拿著國內供應商的小樣到慕尼黑跟總部交流。

所以，某種程度上，我們也要非常感謝現在的狀態，因為唯有這樣才能夠讓這個百年品牌動得更快一點，盡管他覺得自己已經很大幅度地創新了，但在這個市場里還是得更快。不僅如此，你還要學會篩選，因為不是所有東西都對你有益或適合你。我覺得在現在這個信息過多的狀態里，常常一股腦地把100個要求扔到慕尼黑去，他根本不什么是重要的，什么是不重要的。所以，來自于中國的訊息更重要的還是在于告訴他說，你做了這30樣就讓你站在起跑點而已，起跑點做到了，你再多做這20樣就可以多跑一點。

問：如果說我們繼續會聊到“豪華”，這個詞對于寶馬來說是怎么理解的？

Vanessa Chang：從過去一直到現在，我們都認為，真正的豪華不在于它秀什么，而在于它不秀什么。我們認為，豪華有所取也要有所舍，它沒有絕對的答案，只有哪一個答案對寶馬新世代來說有意義。在設計上，我們多次強調“大道（參數丨圖片）至簡”，這也是我們所理解的豪華。

像我們這樣的品牌，接下來可能不會想要滿足所有人的需求，而是有所取有所舍。在這個過程里，也就代表了原創本身變得更加重要，因為追趕速度很快，而且技術又好，所以不難。尤其因為現在，以座椅、汽車內飾來說，我們不會把“豪華”僅僅流于表面，只在消費者看得見、摸得著的地方體現出來，而是在深層次、人們看不到地方用心表達“豪華”。

寶馬的用戶最希望感知到的是這個品牌，有在幫他們預想，又體貼他們的需求，有把他們的需要放在設計里面。所以，我可以感覺到，在這些功能上，也許與他們曾經擁有過的寶馬差異非常得大：原來這個你也會想到，過去你會花心思的，現在細節把控得比較細致，細節會呈現在用戶的面前，大家會感覺，你有在用心。