“今天，我們到黎欽線(xiàn)進(jìn)行日常巡飛，大家注意飛行規(guī)范和安全距離。”7月15日，廣西沿海鐵路公司欽州工務(wù)段無(wú)人機(jī)班班長(zhǎng)黃俊翔在班前點(diǎn)名會(huì)上布置任務(wù)。

進(jìn)入主汛期后，廣西沿海地區(qū)降雨頻繁，欽州工務(wù)段將科技融入防洪各環(huán)節(jié)，組織無(wú)人機(jī)班加強(qiáng)航拍巡檢密度和分析準(zhǔn)確性，以新質(zhì)生產(chǎn)力筑牢安全防線(xiàn)。

作為線(xiàn)路安全的高空“千里眼”，該段無(wú)人機(jī)班每季需完成管內(nèi)773公里線(xiàn)路的航拍巡查任務(wù)，對(duì)重點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行3D建模，通過(guò)影像對(duì)比精準(zhǔn)捕捉環(huán)境變化。就在前幾天，黃俊翔和欽州高鐵路橋車(chē)間副主任易海晨在對(duì)第一、第二季度無(wú)人機(jī)航拍視頻進(jìn)行比對(duì)分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)了邕北線(xiàn)沿線(xiàn)有2座山體存在危石的安全隱患，獲得單位2萬(wàn)元獎(jiǎng)勵(lì)。

圖為欽州工務(wù)段黨委書(shū)記和段長(zhǎng)給發(fā)現(xiàn)危石隱患的黃俊翔和易海晨送去獎(jiǎng)勵(lì)。韋迪瀧 攝

時(shí)間回到6月24日，當(dāng)天上午9點(diǎn)，黃俊翔跟往常一樣，仔細(xì)回看前期航拍畫(huà)面。當(dāng)看到邕北線(xiàn)K89+800～K90+000一處山體時(shí)，黃俊翔發(fā)現(xiàn)了異常。通過(guò)與一季度的航拍視頻對(duì)比分析，發(fā)現(xiàn)該區(qū)域因前期山火導(dǎo)致植被大面積損毀，山體巖石大面積裸露，部分石塊位置緊鄰鐵路防護(hù)柵欄，存在滾落風(fēng)險(xiǎn)，直接威脅下方高鐵線(xiàn)路安全。

邕北線(xiàn)是北部灣的熱門(mén)旅游高鐵線(xiàn)，動(dòng)車(chē)組開(kāi)行密集，如若危石滾落到線(xiàn)路上，后果不堪設(shè)想。想到這里，黃俊翔心里一驚，立即制作詳細(xì)的季度航拍卡片向段路橋技術(shù)科報(bào)告情況。

險(xiǎn)情確認(rèn)后，欽州工務(wù)段迅速啟動(dòng)應(yīng)急處置預(yù)案，欽州高鐵路橋車(chē)間副主任易海晨帶領(lǐng)技術(shù)骨干趕赴隱患點(diǎn)。

“黃昌民，你負(fù)責(zé)清點(diǎn)散落的石塊，黃濤，你負(fù)責(zé)大塊的，我和陸工長(zhǎng)上山頂勘察下危石的分布情況。”易海晨指揮著大家分工協(xié)作。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘查確認(rèn)，山體坡面陡峭，大量松散石塊及部分大型危巖體穩(wěn)定性極差，隨時(shí)可能有滑落的危險(xiǎn)。易海晨迅速將詳實(shí)的現(xiàn)場(chǎng)情況、危石分布及風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)信息反饋給路橋技術(shù)科。

應(yīng)急響應(yīng)隨即升級(jí)。20余名搶險(xiǎn)人員被快速調(diào)集，攜帶挖掘機(jī)、破碎錘等專(zhuān)業(yè)設(shè)備火速增援，廣西沿海鐵路公司與欽州工務(wù)段各級(jí)負(fù)責(zé)人同步抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)指揮。經(jīng)實(shí)地勘察與緊急會(huì)商，確定了“先應(yīng)急排險(xiǎn)、后根治加固”的科學(xué)處置方案。

圖為搶險(xiǎn)隊(duì)員打鋼管增設(shè)臨時(shí)竹排進(jìn)行防護(hù)。易海晨 攝

“大家馬上行動(dòng)，先把散石收集起來(lái)處理。”易海晨組織搶險(xiǎn)人員沿著陡坡進(jìn)行人工清理、轉(zhuǎn)運(yùn)坡面散落石塊。烈日下，汗水浸透工裝，塵土沾滿(mǎn)臉頰。“累點(diǎn)不怕，動(dòng)車(chē)安全運(yùn)行最重要！”職工蔣旺樹(shù)抹了把汗，繼續(xù)埋頭搬運(yùn)。每移走一塊碎石，都意味著風(fēng)險(xiǎn)降低一分。

與此同時(shí)，搶險(xiǎn)人員針對(duì)暫時(shí)無(wú)法移除的大型危巖體，采取嚴(yán)密的臨時(shí)支撐加固措施，使用鋼管進(jìn)行固定，并增設(shè)臨時(shí)竹排進(jìn)行防護(hù)，及時(shí)有效地防止了石塊滾落。

為確保風(fēng)險(xiǎn)可控，該段實(shí)施24小時(shí)不間斷現(xiàn)場(chǎng)值守，并安裝4套高清視頻監(jiān)控設(shè)備，實(shí)時(shí)畫(huà)面?zhèn)鬏斨炼握{(diào)度指揮中心，進(jìn)行“人工+智能監(jiān)控”的全天候監(jiān)控預(yù)警，全面覆蓋無(wú)死角。

為徹底消除隱患，該段還同步制定并推進(jìn)長(zhǎng)效整治方案。在山體中部增設(shè)兩道被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)，攔截滾石，山腳處增建攔石墻與鋼軌柵欄；同時(shí)，對(duì)不穩(wěn)定的山體危石采取機(jī)械破碎清除或錨桿主動(dòng)加固措施，并增加主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)，全面提升山體穩(wěn)定性。

目前，應(yīng)急排險(xiǎn)任務(wù)已基本完成，長(zhǎng)效整治方案正有序?qū)嵤Ｊ钸\(yùn)大幕已拉開(kāi)，該段路橋技術(shù)科科長(zhǎng)梁福釗表示，將持續(xù)嚴(yán)格督導(dǎo)整治進(jìn)度，確保各項(xiàng)安全措施落地見(jiàn)效，為高鐵和旅客列車(chē)平安出行提供堅(jiān)實(shí)保障。（工人日?qǐng)?bào)客戶(hù)端記者 龐慧敏 通訊員 謝四海）

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