導言：

有過軍訓體驗的同學一定記得，在走分列式方陣轉彎時，最外側的同學要大步前進，最內側的同學則得放慢腳步，甚至原地踏步。這是因為 內外兩側 所走的弧線長度不同，只有配合好步伐，隊形才能整齊劃一。汽車轉彎時也是如此，外側要比內側轉得更快，才能順利完成轉向。人與人之間可以依靠余光和默契來調整節奏，而車輪之間則需要通過傳動系統中的差速器來協作。

差速器，顧名思義，就是用來處理兩側車輪之間速度差異的裝置。 車輛在直線行駛時，左右車輪的轉速是一樣的 ，無需調節轉速 。 不過 一旦進入轉彎狀態，由于內側車輪走的行程較短，外側車輪走的行程較長，此時如果兩個車輪依然以相同速度旋轉，就會出現內側車輪可能因為跟不上節奏而打滑，外側車輪則可能轉不起來，而無法正常轉彎。要解決這個問題，就必須讓左右車輪根據不同的行駛路徑，自主調節各自的轉速，而這正是差速器的職責所在。

轉彎時，內側車輪行程比外側短

差速器的結構

要理解差速器的結構，可以把它想象成一個負責協調左右車輪轉速的“指揮官”，它的作用是讓兩側車輪既能共享動力，又能根據行駛狀態分配轉速。因此，它的崗位被安裝在驅動橋中央，位于左右車輪之間的位置。

差速器構造圖

傳統的機械差速器結構非常簡單，主要由四部分組成。連接左右車輪并傳遞動力的半軸齒輪、調節兩側車輪轉速差的行星齒輪、連接行星齒輪的“十字形”行星齒輪軸和包裹整個結構的差速器殼體。一般家用車的差速器內只配備兩個行星齒輪，而中型貨車需要承受更大扭矩一般會采用四個行星齒輪。

差速器的 工作原理

當車輛在直線行駛時，由于左右車輪所走的路程一樣長，所以車輪的轉速也相同。此時，雖然差速器也在正常工作，但內部的行星齒輪并不會在行星齒輪軸上自轉，而是隨著差速器殼體整體旋轉，相當于不參與調節轉速，只是起到將動力平均傳遞到兩側的半軸齒輪的作用。

當車輛需要轉彎時，例如左轉，左側的車輪走的行程就要比右輪短， 所以左輪 的轉速就會 慢一些，右輪 要趕上左輪的行程就要 快一些。此時，差速器的外殼帶動整個齒輪組旋轉，而行星齒輪則繞著自己的軸旋轉，通過嚙合調節左右半軸齒輪的轉速差。左轉時，行星齒輪圍繞自身軸旋轉，使左側的側齒輪轉得慢一些，右側的側齒輪轉得快一些，從而實現調節左右車輪的轉速差。

差速鎖

在城市道路中，差速器就能基本應對車輛的行駛和轉彎需求，但在郊外 如果遇到 復雜路況，除了調節輪速的差速器，差速鎖也有 至關重要 的作用。 差速鎖是一種能夠鎖止差速器內部齒輪，使左右車輪以相同速度旋轉的裝置。

比如在越野或濕滑路面上，如果沒有差速鎖，當某一側車輪陷入泥坑，失去抓地力，差速器就會把更多的動力傳遞給這側阻力更小的車輪，結果就是動力被白白浪費，車輛無法脫困。如果車輛帶有差速鎖，此時差速鎖會強制鎖住差速器內部的齒輪機構，使左右兩側車輪得到相同的動力，以完全相同的速度共同旋轉。這樣一來， 當 另 一側沒有陷入泥坑的車輛 得到 足 夠的動力，便可以帶動車輛脫困。

結語

差速器就像是一位音樂會上的指揮 家 ，站在舞臺中央，手握指揮棒，時而讓左邊的“小提琴”輕輕慢奏，時而又讓右邊的“薩克斯”加快節拍，目的是讓整個樂隊配合默契，協力演奏一場優美的旋律。

車輛在轉彎時也是如此，只有合理分配左右車輪的轉速，外側車輪不掉隊，內側車輪不搶拍，才能保證車輛順暢通過每一個彎。

歡迎線上購買《汽車之友》雜志

北京時尚

成都雜志鋪

掃碼進店，線上購買，快遞到家

獲取更多圖文資訊，歡迎關注《汽車之友》微信公眾號

獲取更多視頻資訊，敬請關注《汽車之友》視頻號