特斯拉 Cybertruck 的銷量已從去年的峰值大幅下滑，以至于笨重（且價(jià)格昂貴）的 GMC Hummer EV 在第二季度的銷量超過(guò)了這款備受爭(zhēng)議的鋼鐵新奇車型。

根據(jù)考克斯汽車公司 (Cox Automotive) 的最新數(shù)據(jù)，特斯拉第二季度僅售出 4306 輛 Cybertrucks，略低于 GMC 同期銷售的 4508 輛Hummer。

這兩款車型都被福特的F-150 Lightning擊敗，后者再次成為第一季度美國(guó)最暢銷的電動(dòng)卡車，擊敗了Cybertruck。但即使是福特的產(chǎn)品也舉步維艱；第二季度Lightning的銷量為5842輛，是該公司一年多以來(lái)的最低季度銷量。

公平地說(shuō)，GMC悍馬的銷量統(tǒng)計(jì)涵蓋了皮卡和SUV車型，盡管兩者之間幾乎沒(méi)有什么區(qū)別。換句話說(shuō)，悍馬EV的SUV版本仍然更像一輛卡車，而不是一輛典型的SUV。

Rivian 的電動(dòng)卡車 R1T 也陷入困境。該公司上季度僅售出 1752 輛 R1T，低于去年同期的 3309 輛。

但 Cybertruck 的銷量跌幅卻是迄今為止最大的。在 2023 年 12 月交付首批幾輛后，該公司于 2024 年初開始正式銷售。2024 年第三季度，銷量飆升至近 1.7 萬(wàn)輛的高點(diǎn)，但隨后也迅速下滑，如上圖所示。

很難說(shuō)這種下滑是否是由于埃隆·馬斯克及其與特朗普政府的關(guān)系造成的品牌損害，還是因?yàn)?Cybertruck 的價(jià)格仍然遠(yuǎn)高于特斯拉在 2019 年發(fā)布這款電動(dòng)汽車時(shí)承諾的 40000 美元價(jià)格。

該公司曾一度預(yù)測(cè)其每年將生產(chǎn)多達(dá) 25 萬(wàn)輛 Cybertrucks，因此目前其位于德克薩斯州的工廠有大量閑置產(chǎn)能。

正如馬斯克曾經(jīng)談到這款閃亮的電動(dòng)汽車時(shí)所說(shuō)的那樣：“我們用 Cybertruck 挖了自己的墳?zāi)埂！?/p>