理想汽車今年6月交付新車36279輛，雖然數字看似可觀，但同比下滑24%，環比下降11.2%，創近年來最大跌幅。

也是頭部造車新勢力中為數不多出現負增長的公司。

第二季度累計交付111074輛，雖略高于調整后的指引（10.8萬輛），但同比增幅只有2.3%，遠低于年初預期。

截至今年6月，理想上半年累計銷量20.4萬輛，只完成年度目標64萬輛的31.9%，是頭部新勢力中完成率最低的品牌。

理想曾經靠增程車和大屏幕吃飯，搶BBA地盤。但現在問界M7（參數丨圖片）那些車上市更快，消費者選擇多。

銷量下滑背后，是理想推新車太慢，跟不上節奏。去年盈利第一的新勢力，壓力不小。

理想L6占品牌銷量50%以上，6月賣了16471臺，比去年同期少了七千多臺，未能填補高端市場缺口。

L6和L7的6月份銷量，都環比5月下滑2000臺左右。

這兩款車型主要受到小米YU7的巨大影響，搶走不少客戶。

還有在目前車市，新車應接不暇，賽道涌進大批競爭者，增程高端份額已經被M8、M9搶完了，還有量大便宜的領克900，更別說還有各種9字車型出來，競爭壓力很大。

比如，6月問界M8單車型交付21185輛，超理想L8+L9總和。

只剩L6撐場面，純電外形、內飾套娃沒新意，不知道理想下半年數據會成什么樣子。

目前，L系列車型的市場表現略顯疲軟，理想急需新的產品來提振市場信心。

理想汽車表示，下半年高壓純電產品將加速發力，家庭六座純電SUV理想i8將于7月上市，家庭五座純電SUV理想i6將于9月上市，屆時將實現4款增程電動SUV+1款旗艦MPV+2款高壓純電SUV的產品布局。

7月即將上市的純電i8被寄予厚望，但市場太卷，它能刺激多大？

面對特斯拉Model Y煥新版和小米YU7的競爭，理想i8差異化不足，如果失利或引發價格戰，毛利率恐怕會跌破20%。

理想i8的成敗將直接影響理想全年64萬輛銷量目標的達成。

激烈競爭下，新車企都得拼速度和創新。

理想短期銷量仍依賴L6和i8爬坡表現，如果i8月銷突破5000輛且L系列穩住基本盤，第三季度有望觸底反彈，反之可能二次下調年度目標。

長期看，理想品牌需要在智能駕駛和純電平臺實現技術突破，或許才能重回增長軌道。

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